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1、自動變速器TD 應用底盤系統(tǒng)共同科目：自動變速器適用車型配置備注TD/AM 相同新小型自動變速器PRIDE、塞拉圖相同TD 應用底盤系統(tǒng) 新小型 AT 及應用車輛：PRIDE：柴油機/塞拉圖 FL：伽瑪、柴油機 耐久 25萬公里以上的新概念小型自動變速器 種類 伽瑪-1.6：A4CF1/貝它-2.0,U-1.6：A4CF2新小型自動變速器主要規(guī)格區(qū)分A4CF1A4CF2應用發(fā)動機伽瑪 1.6U-1.6/貝它 2.0允許扭矩(Kg-m)15.524主要構成要素離合器 3個，制動器 2個，OWC 1個，單行星齒輪組 2個電磁閥總 6 個(占空比-5個，VFS 1個)傳動比 1檔2.919傳動比 1

2、檔1.551傳動比 2檔1.000傳動比 3檔0.713傳動比 4檔2.480傳動比 倒檔2.919失速轉速標準值rpm油ATF SP-3(與新時代自動變速器相同)油更換周期正常行駛時：10Km/惡劣條件行駛時：4Km主要新技術大容量軸承超平型液力變矩器長運行鎖止離合器復合離合器盤式回位彈簧大容量單向離合器低噪音齒輪及漆面打磨全管路壓力可變控制離心油壓平衡活塞FPC 類型線束 高效率油泵新小型自動變速器工作要素低速檔 離合器(UD)超速檔 離合器(OD)2-4檔 制動器(2ND)低倒檔制動器(L/R)倒檔 離合器(RVS)單向 離合器(OWC)P/NRD1D2D3D4L電控系統(tǒng)輸入/輸出要素T

3、 TC CU U儀表盤(車速表,變速桿位置顯示)ON/OFF 閥(SCSV-A)PCSV-A,B,C,DVFS 閥檔位開關輸入/輸出速度傳感器油溫傳感器O/D、制動開關發(fā)動機、制動 ECU(CAN 通信)輸入輸出電控系統(tǒng) U-1.6 在室內按裝了 TCU：分離型(在制動踏板旁邊)TMS 開發(fā)：博士/制造：伽瑪-1.6 在發(fā)動機室安裝了 PCU(一體型)PCU(TCU)電控系統(tǒng) 因輪胎尺寸的不同，車速及累計里程表數(shù)據(jù)誤差大。為了減少誤差，15、16-英寸用/18-英寸用 TCU 區(qū)分 在 AM 車輛上安裝 15、16、18-英寸 3 種尺寸輪胎(僅 AM)PCU(TCU)15英寸16英寸18英寸

4、電控系統(tǒng) 發(fā)生故障時，以故障前檔位控制 在 P/N 位置不能起動及發(fā)生故障時，調整換檔拉線：NTF 多發(fā)生內容 使用了轉動轉換觸點式開關檔位開關電控系統(tǒng) 發(fā)生故障時，變速桿在 D 位置：3 擋固定/2、L 位置：2 檔固定 檢測方法與新時代自動變速器相同：NTF 多發(fā)生內容 3 端子類型霍爾傳感器輸入/輸出速度傳感器輸入軸速度傳感器輸出軸速度傳感器電控系統(tǒng)輸入/輸出速度傳感器的檢測電源信號線搭鐵電控系統(tǒng) 輸出速度傳感器TCU儀表盤車速表 手動變速器車輛應用了車速傳感器 取消了車速傳感器，用輸出速度傳感器驅動車速表輸出速度傳感器電控系統(tǒng) 在閥體線束上一體安裝/傳感器故障時更換線束 傳感器故障時，

5、油溫固定在 80 檢測油溫，使用在換檔時油壓控制和鎖止離合器的控制。油溫傳感器電控系統(tǒng) 減輕重量，線束設置空間容易，故障率小 維修時注意不要拽或扭曲。在絕緣片上粘附又薄又平的銅線構成的電路FPC 線束柔性印刷電路RADIAL DEAD END TYPE GROOVE電控系統(tǒng) 發(fā)動機扭矩：決定換檔時期 故障時以全扭矩的 80%代替 TPS：使用在換檔時期決定 故障時以 50%代替 發(fā)動機轉速：計算發(fā)動機負荷 故障時以 3000RPM 代替CAN 通信TCUVDC ECUMDPS ECUCAN 總線ECM電控系統(tǒng) 電磁閥電組：3.50.2(20 時)電磁閥故障時固定在 3 檔 換檔控制及無級管路壓

6、力可變控制(VFS)新小型自動變速器VFSPCSV-A：OD/LRPCSV-B：2ND/REVPCSV-C：UDPCSV-D：鎖止離合器ON/OFF SOL：LR/OD固定固定 分割分割 全體全體 波形波形 記錄記錄 幫助幫助DCC DCC 電磁閥占空比電磁閥占空比38.438.4%PCSV-A PCSV-A 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%PCSV-B PCSV-B 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%PCSV-CPCSV-C 電磁閥占空比電磁閥占空比99.699.6%SCSV-A SCSV-A 電磁閥電磁閥OFFOFFVFS-A VFS-A 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%檔

7、位檔位4 4變速桿位置變速桿位置D D油溫傳感器油溫傳感器3030空調開關空調開關OFFOFF 傳感器數(shù)據(jù)流傳感器數(shù)據(jù)流 7/27/21 1固定固定 分割分割 全體全體 波形波形 記錄記錄 幫助幫助DCC DCC 電磁閥占空比電磁閥占空比30.030.0%PCSV-A PCSV-A 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%PCSV-B PCSV-B 電磁閥占空比電磁閥占空比99.699.6%PCSV-CPCSV-C 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%SCSV-A SCSV-A 電磁閥電磁閥OFFOFFVFS-A VFS-A 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%檔位檔位3 3變速桿位置變速桿

8、位置3 3油溫傳感器油溫傳感器2929空調開關空調開關OFFOFF 傳感器數(shù)據(jù)流傳感器數(shù)據(jù)流 7/27/21 1固定固定 分割分割 全體全體 波形波形 記錄記錄 幫助幫助DCC DCC 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%PCSV-A PCSV-A 電磁閥占空比電磁閥占空比99.699.6%PCSV-B PCSV-B 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%PCSV-CPCSV-C 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%SCSV-A SCSV-A 電磁閥電磁閥OFFOFFVFS-A VFS-A 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%檔位檔位2 2變速桿位置變速桿位置D D油溫傳感器油溫傳感器2

9、626空調開關空調開關OFFOFF 傳感器數(shù)據(jù)流傳感器數(shù)據(jù)流 7/27/21 1固定固定 分割分割 全體全體 波形波形 記錄記錄 幫助幫助DCC DCC 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%PCSV-A PCSV-A 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%PCSV-B PCSV-B 電磁閥占空比電磁閥占空比99.699.6%PCSV-CPCSV-C 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%SCSV-A SCSV-A 電磁閥電磁閥ONONVFS-A VFS-A 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%檔位檔位1 1變速桿位置變速桿位置D D油溫傳感器油溫傳感器2626空調開關空調開關OFFOFF

10、傳感器數(shù)據(jù)流傳感器數(shù)據(jù)流 7/27/21 1固定固定 分割分割 全體全體 波形波形 記錄記錄 幫助幫助DCC DCC 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%PCSV-A PCSV-A 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%PCSV-B PCSV-B 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%PCSV-CPCSV-C 電磁閥占空比電磁閥占空比99.699.6%SCSV-A SCSV-A 電磁閥電磁閥ONONVFS-A VFS-A 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%檔位檔位P,N,RP,N,R變速桿位置變速桿位置R R油溫傳感器油溫傳感器4949空調開關空調開關OFFOFF 傳感器數(shù)據(jù)流傳感器數(shù)據(jù)

11、流 7/27/21 1固定固定 分割分割 全體全體 波形波形 記錄記錄 幫助幫助DCC DCC 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%PCSV-A PCSV-A 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%PCSV-B PCSV-B 電磁閥占空比電磁閥占空比99.699.6%PCSV-CPCSV-C 電磁閥占空比電磁閥占空比99.699.6%SCSV-A SCSV-A 電磁閥電磁閥ONONVFS-A VFS-A 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%檔位檔位P,N,RP,N,R變速桿位置變速桿位置P,NP,N油溫傳感器油溫傳感器2323空調開關空調開關OFFOFF 傳感器數(shù)據(jù)流傳感器數(shù)據(jù)流 7/27

12、/21 1電控系統(tǒng)各檔位電磁閥的工作電控系統(tǒng) 刪除僅能用診斷儀執(zhí)行：刪除后實施學習 如果未學習會發(fā)生換檔沖擊。刪除學習值 更換了變速器時應刪除學習值。車型：車型：AMAM控制裝置：自動變速器控制裝置：自動變速器01.1.6 CVVT01.1.6 CVVT02.2.0 CVVT02.2.0 CVVT 配置選擇配置選擇 1/21/2自動變速器學習值刪除自動變速器學習值刪除本功能是，當更換了自動變速器時，本功能是，當更換了自動變速器時，刪除在刪除在 TCU TCU 上儲存的舊變速器所有上儲存的舊變速器所有學習值的功能。學習值的功能。如要刪除，按下如要刪除，按下ESCESC鍵鍵自動變速器學習值刪除自動

13、變速器學習值刪除刪除條件刪除條件點火開關點火開關 ONON變速桿位置：變速桿位置：P P發(fā)動機停止發(fā)動機停止如準備就緒，按下如準備就緒，按下ENTENT鍵鍵電控系統(tǒng) 有單獨的換檔鎖止控制模塊。應用了電控式換檔鎖止系統(tǒng)。操作條件：點火開關y On，制動 ON，車速 7Km/h 以下?lián)Q檔鎖止：TD電控系統(tǒng)換檔鎖止系統(tǒng)電路圖參考：Lotze 創(chuàng)新技術 僅在具有運動模式的系統(tǒng)上應用動態(tài)換檔功能。在韓國國內中型第一個應用在 Lotze 新開發(fā)技術上。手不離開方向盤可以換檔，提高了安全性和便利性。動態(tài)換檔電控系統(tǒng)傳感器輸出固定固定 分割分割 全體全體 波形波形 記錄記錄 幫助幫助發(fā)動機轉速發(fā)動機轉速721

14、721RPMRPM車速傳感器車速傳感器0 0Km/hKm/h節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器0.00.0%PG-A(PG-A(輸入軸速度輸入軸速度)620620RPMRPMPG-B(PG-B(輸出軸速度輸出軸速度)400400RPMRPMDCC DCC 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%鎖止離合器滑動量鎖止離合器滑動量101101RPMRPMPCSV-A PCSV-A 電磁閥占空比電磁閥占空比99.699.6%PCSV-B PCSV-B 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%PCSV-CPCSV-C 電磁閥占空比電磁閥占空比0.00.0%傳感器數(shù)據(jù)流傳感器數(shù)據(jù)流 1/21/21 1固定固定

15、 分割分割 全體全體 波形波形 記錄記錄 幫助幫助ON/OFF ON/OFF 電磁閥電磁閥(SCSV-A)(SCSV-A)OFFOFF壓力調節(jié)電磁閥壓力調節(jié)電磁閥(VFS)(VFS)0.00.0%油溫傳感器油溫傳感器3131檔位檔位2 2變速桿位置變速桿位置D D空調開關空調開關OFFOFF止動開關止動開關OFFOFF傳動比傳動比1.61.6發(fā)動機扭矩發(fā)動機扭矩0.00.0%故障代碼數(shù)量故障代碼數(shù)量0 0 傳感器數(shù)據(jù)流傳感器數(shù)據(jù)流 11/211/21 1KOBD(Korea On Board Dignostic)KOBD?1.當自動變速器發(fā)生故障(3檔固定)時，會增加廢氣的排放。2.因此，自動

16、變速器故障時發(fā)動機警告燈亮和發(fā)動機 ECU 記錄故障代碼。3.“P0700 TCU 請求發(fā)動機警告燈亮”4.不是發(fā)動機的故障，要維修自動變速器系統(tǒng)。P0700 TCU P0700 TCU 請求發(fā)動機警告燈亮請求發(fā)動機警告燈亮自診斷自診斷故障代碼數(shù)量：故障代碼數(shù)量：1 個個刪除刪除狀態(tài)狀態(tài)幫助幫助P0700 TCU P0700 TCU 請求發(fā)動機警告燈亮請求發(fā)動機警告燈亮1.1.警告燈狀態(tài)：警告燈狀態(tài)：ONON2.2.故障類型：故障類型：當前故障當前故障3.3.故障診斷結束狀態(tài)：故障診斷結束狀態(tài)：診斷結束診斷結束故障信息故障信息復位復位P0885 P0885 自動變速器繼電器電路故障自動變速器繼

17、電器電路故障自診斷自診斷故障代碼數(shù)量：故障代碼數(shù)量：1 個個刪除刪除狀態(tài)狀態(tài)幫助幫助P0885 P0885 自動變速器繼電器電路故障自動變速器繼電器電路故障1.1.警告燈狀態(tài)：警告燈狀態(tài)：ONON2.2.故障類型：故障類型：當前故障當前故障3.3.故障代碼狀態(tài)：故障代碼狀態(tài)：信號電壓低信號電壓低(與搭鐵電路短路與搭鐵電路短路)/)/無信號無信號(斷路斷路)4.4.故障診斷結束狀態(tài)：故障診斷結束狀態(tài)：診斷結束診斷結束故障信息故障信息復位復位故障診斷AT 多發(fā)生項目發(fā)生項目1.共同：各檔位傳動比錯誤2.共同：輸入/輸出速度傳感器故障3.共同：檔位開關故障4.共同：換檔沖擊(N-D、N-R 及換檔時

18、發(fā)生沖擊)：實施學習 (基礎檢查發(fā)動機檢查實施升級實施學習)自動變速器學習學習方法-11.神經型(Morning 08年型)2.新小型(PRIDE、塞拉圖、TD、AM)3.新時代(LOTZE、佳樂、獅跑、歐菲萊斯、VQ.)N-D,N-R 學習(發(fā)動機轉速 1000rpm 以下)：N-D、N-R 沖擊 -方法：在各位置保持 4 秒鐘以上，N-D、N-R 變換，進行若干次。-反復次數(shù)：N-D、N-R 各 5 次以上 升檔行駛學習(使用加速踏板固定器)：2-3 沖擊 ：保持 TPS 1.60.15V(節(jié)氣門開度 30 40)，1-2-3-4-5 升檔，停止后反復實施(5 次以上)自動變速器學習學習方法-21.ZF 6 擋：6HP26(霸銳)更換了自動變速器或 Mechatronics（電控油壓控制模塊）時，必須實施。在發(fā)動機正常溫度下，以 APS 17%進行加速 升檔到 5 檔后(車速 60Km/h)，緩慢停止 停止狀態(tài)保持 5 秒鐘 反復 10 次