《HGC3110自卸汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《HGC3110自卸汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目: HGC3110自卸汽車(chē)設(shè)計(jì) 院 系 名 稱: 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 車(chē)輛工程 學(xué) 生 姓 名: 導(dǎo) 師 姓 名: 開(kāi) 題 時(shí) 間: 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日

2、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 系部 汽車(chē)與交通 工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車(chē)輛工程 題目名稱 HG3110自卸汽車(chē)設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 課題研究現(xiàn)狀：近年以來(lái)，我國(guó)專用車(chē)市場(chǎng)取得較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，全國(guó)395家改裝車(chē)企業(yè)改裝汽車(chē)23.06萬(wàn)輛，銷售23.05萬(wàn)輛。客車(chē)改裝量最大，共改裝103492萬(wàn)輛，占總量的44.88％；載貨汽車(chē)44870輛，占總量的19.46％；自卸汽車(chē)27125輛，占總量的11.76％；廂式、罐式等專用車(chē)銷售40966輛，占總量的17.77％

3、。今年1～8月份，各類專用車(chē)銷售均有較大增幅，樂(lè)觀估計(jì)今年全年專用車(chē)產(chǎn)銷將達(dá)30萬(wàn)輛。通過(guò)數(shù)字來(lái)看，去年一年銷售專用車(chē)達(dá)23萬(wàn)輛，結(jié)合我國(guó)道路、經(jīng)濟(jì)等實(shí)際情況，應(yīng)該說(shuō)數(shù)量還是比較可觀的。但是問(wèn)題就在于395家改裝企業(yè)才生產(chǎn)23萬(wàn)輛?？梢钥闯?，我國(guó)汽車(chē)改裝企業(yè)和汽車(chē)制造一樣，存在著規(guī)模小、技術(shù)落后、生產(chǎn)點(diǎn)過(guò)多等問(wèn)題。從改裝車(chē)生產(chǎn)分布地區(qū)來(lái)看，也存在較大不均衡性。江蘇、河北、安徽、河南等8個(gè)省去年產(chǎn)量之和約占總產(chǎn)量的75％，其他21個(gè)省僅占總產(chǎn)量的25％。地域的不均衡性也顯示出專用車(chē)市場(chǎng)前景看好。 目前，我國(guó)改裝車(chē)市場(chǎng)最大銷售量約25萬(wàn)輛左右，改裝量最大的除了客車(chē)外，主要有廂式車(chē)、罐式車(chē)、自卸車(chē)

4、等主要車(chē)型。但是總體來(lái)看，這些專用車(chē)均存在技術(shù)附加值低、工藝較落后等問(wèn)題。從品種來(lái)看，我國(guó)改裝車(chē)品種較少，僅有400多個(gè)品種。那么，未來(lái)改裝車(chē)市場(chǎng)到底是什么市場(chǎng)呢？肯定地說(shuō)，應(yīng)該向多品種、高、精、尖方向發(fā)展。這種發(fā)展方向除了我國(guó)公路條件改善外，還和我國(guó)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)息息相關(guān)。目前，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的主體依然是以個(gè)體戶為主，公路貨運(yùn)甚至還談不上物流管理，具有運(yùn)輸成本高、隨意性大、服務(wù)沒(méi)有保證等特點(diǎn)。隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，這種格局將要逐步被打破。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)保護(hù)期只有五年，但是公路貨運(yùn)市場(chǎng)卻可以向外資開(kāi)放?？鐕?guó)物流公司正虎視眈眈盯著中國(guó)公路貨運(yùn)這塊大市場(chǎng)。這場(chǎng)戰(zhàn)斗誰(shuí)是贏者，不言自明。集團(tuán)化貨

5、運(yùn)市場(chǎng)對(duì)卡車(chē)的個(gè)性化要求將越來(lái)越高，同時(shí)需求數(shù)量也將越來(lái)越大?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，未來(lái)的卡車(chē)發(fā)展方向?qū)⑹菍Ｓ密?chē)。美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家專用車(chē)市場(chǎng)十分巨大，專用車(chē)具有品種多、技術(shù)含金量高等特點(diǎn)。就專用車(chē)品種而言，美國(guó)就有5000多個(gè)品種，甚至很多專用車(chē)已經(jīng)被E化，裝有電腦、衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng)。確切地說(shuō)，我國(guó)專用車(chē)市場(chǎng)最終是向多品種、高精尖的方向發(fā)展。尤其是隨著我國(guó)公路運(yùn)輸主體的逐漸變化，將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的升級(jí)。我國(guó)自卸汽車(chē)生產(chǎn)始于上世紀(jì)60年代初，經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，尤其是在上世紀(jì)80年代以后通過(guò)技貿(mào)結(jié)合與合作生產(chǎn)方式，從國(guó)外引進(jìn)若干先進(jìn)的自卸汽車(chē)制造技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上形成以若干大型汽車(chē)制造廠為主體

6、的機(jī)械傳動(dòng)式自卸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)。公路用自卸汽車(chē)的裝載質(zhì)量從2～20t、礦用自卸汽車(chē)裝載質(zhì)量從20～154t以基本形成完整的自卸汽車(chē)系列，為我國(guó)自卸汽車(chē)的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)然除普通自卸汽車(chē)以外，專用自卸汽車(chē)的生產(chǎn)也得到了一定的發(fā)展，尤其是新世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通環(huán)境的改善，各行業(yè)對(duì)專用汽車(chē)尤其是工程系列專用汽車(chē)的需求越來(lái)越大。專用汽車(chē)將跟更加注重行業(yè)化、專用化、系列化。 國(guó)外自卸汽車(chē)生產(chǎn)始于上世紀(jì)30年代，比我國(guó)早30多年在其后70多年的發(fā)展過(guò)程中，其結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，整車(chē)性能已有很大提高。為提高自卸汽車(chē)的科技含量，追求高附加值，各國(guó)更是不斷采用先進(jìn)技術(shù)，其主要表現(xiàn)以下幾

7、個(gè)方面：全面提高自卸汽車(chē)內(nèi)在質(zhì)量和使用性能；在制造加工方面，自卸汽車(chē)朝著底盤(pán)生產(chǎn)專業(yè)化、零部件生產(chǎn)專業(yè)化、工藝專業(yè)化和輔助生產(chǎn)專業(yè)化方向發(fā)展；廣泛采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，以提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量和縮短設(shè)計(jì)研制的周期；在材料配置上，將更多地采用高強(qiáng)度鋁合金、不銹鋼、工程塑料和聚合材料等。目前，自卸汽車(chē)以形成自己獨(dú)特的結(jié)構(gòu)與車(chē)型系列。目前, 各大自卸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的自卸車(chē)尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)多數(shù)為拉桿式尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)、鏈條式尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)、液壓手動(dòng)控制式尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)等, 這些機(jī)構(gòu)各有特點(diǎn), 在運(yùn)輸自卸車(chē)中被廣泛使用。國(guó)內(nèi)使用的自卸車(chē)車(chē)箱大部分使用16Mn制造而成。其特點(diǎn)是鋼板厚, 車(chē)箱沉重, 截面一般呈方形, 邊板和底

8、板有很多的加強(qiáng)筋。16Mn的屈服強(qiáng)度較低, 硬度較小, 且沖擊性能較差。這些特性決定了不適合用于制造輕量化的車(chē)箱。在歐美, 很多車(chē)箱都使用Haordx耐磨鋼板材料, 與傳統(tǒng)的方形車(chē)箱有著很大的區(qū)別, 其特點(diǎn)是橫截面呈U形或半弧形, 而且車(chē)箱邊板和底板幾乎沒(méi)有使用加強(qiáng)筋。Hardox是瑞典鋼鐵集團(tuán)生產(chǎn)的一種耐磨鋼板, 具有較高的屈服強(qiáng)度, 是16Mn的三倍以上, 并且具有較高的硬度和沖擊韌性。在設(shè)計(jì)裝載量相同的情況下, 用Hardox鋼板制造的車(chē)箱與16Mn用制造的車(chē)箱相比, 板材厚度更薄, 且不需要加強(qiáng)筋。據(jù)國(guó)外的一些廠家反饋, 車(chē)箱使用Hardox鋼板后, 重量能減少, 甚至更多。

9、 汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然，而經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，又對(duì)汽車(chē)的使用功能不斷提出新的要求，使汽車(chē)在社會(huì)商品、信息、人員三種流通中起著重要的作用。汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益不只在于汽車(chē)生產(chǎn)的本身，而是更集中體現(xiàn)在汽車(chē)使用和流通的全過(guò)程。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸工具在各種功能和性能方面要求越來(lái)越高，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的品質(zhì)以及運(yùn)輸服務(wù)的多元化、個(gè)性化要求越來(lái)越強(qiáng)，從而推動(dòng)著專用車(chē)的迅速發(fā)展。從某種意義上講，基本車(chē)型只能簡(jiǎn)單的滿足數(shù)量上的要求，而專用汽車(chē)才能更好地滿足用戶的使用要求，更有效地發(fā)揮汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，把汽車(chē)運(yùn)輸工具推向?qū)I(yè)化。只有專用汽車(chē)，才能更好地適應(yīng)客貨運(yùn)輸現(xiàn)代化、多樣化和個(gè)性化的要求，滿足

10、特定條件下的各種專項(xiàng)作業(yè)的需求，更有效地發(fā)揮汽車(chē)在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中的作用，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)。 選題目的：綜合性地運(yùn)用幾年內(nèi)所學(xué)知識(shí)去分析、解決一個(gè)問(wèn)題，在作畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，在所學(xué)知識(shí)得到疏理和運(yùn)用，提高自己動(dòng)手能力和培養(yǎng)自己的解決問(wèn)題的能力。 意義：自卸汽車(chē)具有高度機(jī)動(dòng)性和卸貨機(jī)械化等優(yōu)點(diǎn)，通常與鏟式轉(zhuǎn)載機(jī)、挖掘機(jī)或皮帶運(yùn)輸機(jī)等配套使用，實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化，從而可以大大縮短裝卸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率并可以節(jié)省勞動(dòng)力，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。隨著汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展，自卸汽車(chē)不斷采用新材料、新工藝，提高其質(zhì)量利用系數(shù)，具有較大的速度范圍和較高的傳動(dòng)效率，控制與操縱更完善，更方便。 隨著

11、我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，城市內(nèi)部垃圾、建筑材料也迅猛增長(zhǎng)。自卸汽車(chē)由于減輕了裝卸工作量、提高了工作效率、車(chē)廂可以密閉等原因，越來(lái)越被廣大用戶所接受，市場(chǎng)容量也越來(lái)越大。該自卸車(chē)既能適應(yīng)城市間運(yùn)輸，也要適應(yīng)城市內(nèi)部車(chē)流量的的特點(diǎn)。通過(guò)該設(shè)計(jì)，可以綜合訓(xùn)練學(xué)生所學(xué)知識(shí)，為將來(lái)工作打下良好基礎(chǔ)。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 1 基本內(nèi)容 1）研究自卸汽車(chē)的組成。結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)； 2）進(jìn)行自卸汽車(chē)的總體結(jié)構(gòu)布置； 3）進(jìn)行二類底盤(pán)選擇； 4）進(jìn)行傾卸機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、輔助裝置設(shè)計(jì)； 5）整車(chē)性能計(jì)算分析。 2擬解決的主要問(wèn)題 1）液壓系統(tǒng)設(shè)

12、計(jì) 2）舉升機(jī)構(gòu)的尺寸確定 3）操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4）貨箱的設(shè)計(jì) 三、技術(shù)路線（研究方法） 確定設(shè)計(jì)步驟，方案設(shè)計(jì)分析 二類底盤(pán)選型與總體布置 傾卸機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算、分析 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 傾卸桿系統(tǒng)機(jī)構(gòu) 車(chē)廂 副車(chē)架 后門(mén)及鎖止裝置 管路設(shè)計(jì) 液壓缸 油泵 控制閥 整車(chē)性能計(jì)算分析 繪制設(shè)計(jì)裝配圖與零件圖 整車(chē)設(shè)計(jì)修正 取力器 四、進(jìn)度安排 1、第1-2周 調(diào)研、開(kāi)題報(bào)告 2、第3周 總體方案設(shè)計(jì)與分析 3、第4周

13、 二類底盤(pán)選型 4、第5-6周 車(chē)廂的設(shè)計(jì)計(jì)算選型 5、第7周 舉升系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算選型 6、第8周 中期檢查 6、第9周 總布置及輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì) 7、第10周 完成設(shè)計(jì)圖紙 8、第11周 整車(chē)性能計(jì)算分析；整車(chē)設(shè)計(jì)修正 9、第12周 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 10、第13

14、周 設(shè)計(jì)審核、修改 11、第14周 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)修改 12、第15周 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱教師評(píng)閱或預(yù)審 13、第16周 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)修改。 14、第17周 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 五、參考文獻(xiàn) [1] 徐達(dá)，陸錦榮.專用汽車(chē)工作裝置原理與設(shè)計(jì)計(jì)算[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，1998 [2] 徐達(dá)，叢錫堂.專用汽車(chē)構(gòu)造與設(shè)計(jì)[M].北京

15、：人民交通出版社，2008 [3] 馮晉翔.專用汽車(chē)設(shè)計(jì).[M]北京：人民交通出版社，2007 [4] 王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004 [5] 卞學(xué)良.專用汽車(chē)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008 [6] 余志生.汽車(chē)?yán)碚揫M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009 [7] 程楨，喬雅敏.工程力學(xué)[M].北京：中國(guó)計(jì)量出版社，2008 [8] 李俊玲，羅永革.汽車(chē)工程專業(yè)英語(yǔ)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008 [9] 劉巖.自卸汽車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì)[J].新疆汽車(chē)廠，1998 [10] 余仁義，梁濤.自卸汽車(chē)傾卸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J].專用汽車(chē)

16、，2003 [11] 苗永權(quán).專用汽車(chē)改裝穩(wěn)定性設(shè)[J].計(jì)裝備制造技術(shù)，2008 [12] 劉偉.輕型自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J].陜西汽車(chē),2001, 2. [13] 尹雄武.輕型自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 專用汽車(chē),2003,5. [14] 余仁義.梁濤.自卸汽車(chē)傾卸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J].專用汽車(chē),2003,2. [15] 高健. 機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M].北京: 科學(xué)出版社, 2000,7. [16] 鮑際輝.自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算[J]. 專用汽車(chē),2005,1. [17] Martin W.Stockel,Martin T.Stockel.Auto Fundamentals[R].U.S.A：Goodhear Wilcox Company,2003：102-110. [18] Prince Arthas. The Design of Dump Trucks[R].Germany：BMW Co.Ltd,2004：67 -89. 六、備注 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日