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1、單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,*,*,國際貿(mào)易術語,International Trade Terms,任課教師：孫磊,工廠 倉庫 敞車 機場 集裝箱 碼頭 碼頭,火車站 堆場,CY,汽車站,出口國 進口國,FCA CPT CIP,*,FOB,*,CFR,DDU,*FAS,*,CIF,*DES *DEQ DDP,EXW,出口國 進口國,DAF,關境 關境,貿(mào)易術語概述,一、貿(mào)易術語的含義,貿(mào)易術語,(Trade Term),，又稱“價格術語”或“價格條件”,它是以簡明的外貿(mào)語言、或縮寫的字母、或國際代號，來概括說明買賣雙方在交易中,交貨

2、的地點，貨物交接的責任、費用，以及風險的劃分和表明價格構成,等諸方面的特殊用語。,貿(mào)易術語概述,二、貿(mào)易術語的作用,貿(mào)易術語具有兩重性：一方面它是用來確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物時各自承擔的風險、責任和費用；另一方面又用來表示該商品的價格構成因素。這兩者是緊密相關的。,1,、簡化交易手續(xù)、縮短洽商時間,2,、有利于價格比較，計算成本,3,、有利于解決貿(mào)易爭端,貿(mào)易術語概述,三、有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例,(,一,)1932,年華沙,牛津規(guī)則,(,WarsawOxford,Rules 1932),。僅對,CIF,進行了解釋。,(,二,),美國對外貿(mào)易定義,1941,年修訂本,(Revi

3、sed American Foreign Trade Definitions 1941),。解釋的貿(mào)易術語共有,6,種，分別為,Ex Point of Origin,、,FOB,、,FAS,、,C&F,、,CIF,和,Ex Dock,。,(,三,),國際貿(mào)易術語解釋,2000,通則,國際貿(mào)易術語解釋通則,International Rules for the Interpretation of Trade Terms,縮寫形式為,INCOTERMS,，,是國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術語的解釋而制定的。最早的,通則,產(chǎn)生于,1936,年，后來國際商會先后進行過,1953,年、,1967,年、,1

4、976,年、,1980,年、,1990,年、,2000,年共六次部分修改和補充。,現(xiàn)行的,2000,年通則,于,2000,年,1,月,1,日起生效。如果當事人愿意采納,2000,通則,，應在合同中特別注明“本合同受,2000,通則,的管轄”。,2000,通則,13,種貿(mào)易術語,組別,術語,術語全寫,中文術語,E/,啟運,EXW,Ex Work,工廠交貨,F,組,主運費未付,FCA,Free Carrier,貨交承運人,FAS,Free Alongside Ship,裝運港船邊交貨,FOB,Free on Board,裝運港船上交貨,C,組,主運費已付,CFR,Cost and Freight,

5、成本加運費,CIF,Cost Insurance Freight,成本加保險費運費,CPT,Carriage Paid To,運費付至目的地,CIP,Carriage and Insurance Paid To,運費、保險費付至目的地,2000,通則,13,種貿(mào)易術語,(,續(xù)表,),組別,術語,術語全寫,中文術語,D,組,到達,DAF,Delivered At Frontier,邊境交貨,DES,Delivered Ex Ship,目的港船上交貨,DEQ,Delivered Ex,Quey,目的港碼頭交貨,DDU,Delivered Duty Unpaid,未完稅交貨,DDP,Delivere

6、d Duty Paid,完稅后交貨,2000,年通則,貿(mào)易術語,13,個術語中,6,個可用于海洋或內(nèi)河運輸：,(,僅適合水運）：,FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ,7,個,可用于多式聯(lián)運：,EXW,FAS,CIP,CPT,FCA,DDU,DDP,主要術語：,FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP,第三節(jié),F,組貿(mào)易術語,F,組共包括三種貿(mào)易術語,FOB,、,FAS,和,FCA,。該組術語被稱為“主要運費未付”術語，按這些術語成交時，賣方要在約定的時間、約定的地點，按約定的方式完成交貨。買方負責安排運輸，將貨物從交貨地點運至目的地，運費也由買方承擔。,一、,FAS,裝運港船

7、邊交貨,(,指定地點,),。指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，就算完成交貨義務。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險和費用。該術語要求賣方辦理出口清關手續(xù)。,FAS,術語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。,使用該術語與美國貿(mào)易時應注意：美國為,FAS,是,Free Along Side,的代表，意為將貨物交到各種運輸工具旁邊，故而含義較廣。后面加,VESSEL,才代表裝運港船邊交貨,二、,FOB+,裝運港,裝運港船上交貨,(,指定裝運港,),。它是指賣方將貨物在指定的裝運港越過船舷后，辦理出口清關手續(xù)，就算完成交貨義務。該術語僅適用于海運或者內(nèi)河運輸。,（一）買賣雙方的責任,1,、賣方義務,(

8、1),在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時,通知,買方。（注意問題,P21,）,二、,FOB+,裝運港,1,、賣方義務,(2),承擔貨物交至裝運港船上之前的費用和風險。,(3),自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物,出口,所需的一切海關手續(xù)。（,P17,）,(4),提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。,二、,FOB+,裝運港,2,、買方義務,(1),訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。,(2),根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。,(

9、3),承擔貨物交至裝運港船上,之后所發(fā)生的一切費用和風險。（,P17,）,(4),自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。,二、,FOB+,裝運港,(,二,),使用,FOB,時應注意的事項,1.,關于風險劃分問題（下頁）,2.,關于船貨銜接問題（下頁）,3.,關于裝船費用的負擔問題（下頁）,4.,個別國家對,FOB,的不同解釋,1,、關于風險劃分問題,p18,船舷為界 “意外事件”“實際可以修改”,清潔已裝船提單含義,風險提前轉移,因為買方原因使賣方交不了貨（具體到,FOB,條件）前提是,貨物特定化,2,、船貨銜接問題,船等貨：空艙費，滯期費（由賣方負責）,

10、貨等船：倉儲費、保險費、利息損失（由買方負責）,3,、裝船費用的負擔,P39,FOB,班輪條件（,FOB liner terms,）：,船方管裝管卸，,裝卸費用由支付運費的買方負擔；,FOB,吊鉤下交貨（,FOB under tackle,）：,從貨物被輪船吊鉤起吊開始的裝船費用由買方負擔；,FOB,包括理艙（,FOB stowed,FOBS,）：,賣方負擔將貨物裝入船艙并包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。,FOB,包括平艙（,FOB trimmed,FOBT,）,賣方負擔將貨物裝入船艙并包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。,FOB,變形是為了說明裝船費用負擔問題，并不改變,FOB,交貨地點以及風險劃分界限,4

11、.,個別國家對,FOB,的不同解釋,美國、加拿大等國對于,FOB,的特殊用法：,（,1,）,FOB NEW YORK,含義兩個,裝運港船上交貨,內(nèi)陸運輸工具上交貨,FOB VESSEL NEW YORK,裝運港船上交貨,（,2,）買賣雙方風險劃分界限在船上不在船舷,買方負責辦理出口手續(xù)繳納關稅,三、,FCA(p24),它是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理出口清關手續(xù)，就算完成交貨義務。,該術語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。根據(jù),2000,年通則,的規(guī)定，若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨；若賣方在任何其它地點交貨，賣方則不負責卸貨。,三、,FCA,1.,賣方的基本義務,(1),辦理出口結關手續(xù)，在指定地點按約定日期將貨物交給買方指定的承運人，并給予買方貨物已交付的充分通知。,(2),承擔貨物交給承運人以前的一切費用和風險。,(3),向買方提供約定的單據(jù)或相等的電子信息。,三、,FCA,2.,買方的基本義務,(1),自負費用訂立自指定地點承運貨物的合同，并將承運人名稱及時通知賣方。,(2),從賣方交付貨物時起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險。,(3),受領交貨憑證或電子信息，并按合同規(guī)定支付貨款。,小結：,