《2新技術(shù)、新工藝、新材料及新理念在市政工程中的應(yīng)用》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2新技術(shù)、新工藝、新材料及新理念在市政工程中的應(yīng)用（93頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,,單擊此處編輯母版文本樣式,,第二級(jí),,第三級(jí),,第四級(jí),,第五級(jí),,,*,*,新技術(shù)、新工藝、新材料和新理念在市政工程中的應(yīng)用,1,目錄,綠色交通,,道路新材料、新工藝的應(yīng)用,,新型污水管道的應(yīng)用,,給排水設(shè)計(jì)創(chuàng)新應(yīng)用,,道路照明新技術(shù)應(yīng)用,,垃圾收運(yùn)系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)用,,綜合管溝,2,,PART1-----綠色交通,以深圳為例,3,背景,-,綠色交通、綠色市政 創(chuàng)新理念實(shí)際,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展,公眾對(duì)市政系統(tǒng)質(zhì)量認(rèn)識(shí)和需求不斷提高,“以人為本,環(huán)境友好〞理念深入人心。,,,如何建立“綠色〞市政系統(tǒng),以健康、節(jié)約和環(huán)保的根本理念搭建城市的生命工程,必將使其成為都市的重

2、要組成局部。,,,節(jié)能、環(huán)保設(shè)計(jì)措施則是實(shí)現(xiàn)這種目標(biāo)的重要手段。,4,,揚(yáng)綠色出行之風(fēng)  建低碳示范之城,,構(gòu)建“國(guó)際低碳城〞綠色交通體系,5,綠色交通理念伴隨著可持續(xù)開展理念提出,是從“以車為本〞到“以人為本〞的轉(zhuǎn)變；,,,,,綠色交通提倡減少個(gè)人機(jī)動(dòng)車輛的使用,提倡步行、自行車與公共交通,提倡使用清潔干凈的燃料和車輛等,是一種適合于所有出行者的低本錢、無污染、土地資源和空間節(jié)約的交通系統(tǒng)；,,,,,綠色交通不僅是低碳、環(huán)保的出行方式,同時(shí)也是一種健康、休閑生活方式的回歸。,6,,深圳綠色交通發(fā)展現(xiàn)狀,先進(jìn)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn),構(gòu)建“國(guó)際低碳城”

3、綠色出行體系,7,,深圳綠色交通開展現(xiàn)狀,開展背景,,綠色交通開展的主要影響因素,,深圳綠色出行行動(dòng)方案,,深圳取得的成績(jī),,深圳開展面臨困境,8,,,,,,應(yīng)對(duì)全球氣溫變化,已成為全球共同面臨的挑戰(zhàn)。中國(guó)作為負(fù)責(zé)人的大國(guó),以向世界作出了莊嚴(yán)地承諾。,,,,深圳市對(duì)創(chuàng)立國(guó)家低碳生態(tài)示范市工作高度重視,將低碳生態(tài)城市建設(shè)作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展方式轉(zhuǎn)型,提升城市開展質(zhì)量的重要途徑。,,,,深圳將建成國(guó)家低碳生態(tài)示范市列入“十二五〞時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展的主要目標(biāo)之一。,9,,開展綠色交通體系是創(chuàng)立國(guó)際低碳示范市的重要舉措之一,開展綠色,,交通體系,推進(jìn)綠色,,市政,促進(jìn)產(chǎn)業(yè),,升級(jí),提升土地利用,,效能,強(qiáng)化

4、生態(tài)綠網(wǎng),,系統(tǒng),推行綠色建筑,為減少交通運(yùn)輸所產(chǎn)生的碳排放,深圳市一直致力于通過優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu),實(shí)施公交主導(dǎo)的開展模式,完善慢性交通系統(tǒng),推動(dòng)低碳出行。,將建設(shè)低碳生態(tài)城市作為推動(dòng)城市建設(shè)開展優(yōu)化轉(zhuǎn)型的核心戰(zhàn)略,努力把深圳打造成為全國(guó)領(lǐng)先、具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的綠色建筑之都。,10,,綠色交通,交通需求特征,小汽車,,出行總量,車輛運(yùn)行狀態(tài),單車排放量,交通行為特征,城市形態(tài),,土地利用,交通結(jié)構(gòu),道路網(wǎng)絡(luò)的利用,車輛技術(shù),交通行為,減少出行總量,,縮短出行距離,減少小汽車,,出行量,改變交通流特征,降低單車排放量,改變交通方式、出行結(jié)構(gòu)、交通出行模式,11,,12,,深圳取得成績(jī),軌道交通網(wǎng)絡(luò)形

5、成,公交效勞范圍和功能調(diào)整,慢行系統(tǒng)初步形成,新能源汽車推廣應(yīng)用,深圳軌道交通二期1-5號(hào)線全線運(yùn)營(yíng),運(yùn)營(yíng)總里程178公里日均客流量在200萬人/日,截止2012年初,全市新開通線路約193條新增、更新運(yùn)力在1500條以上,大幅提高公交500米覆蓋率,推進(jìn)自行車網(wǎng)絡(luò)建設(shè),改善自行車通行環(huán)境,規(guī)劃的20個(gè)網(wǎng)點(diǎn)已全部完成,方案建設(shè)100公里以上自行車專用道。,至2012年示范推廣新能源汽車24000輛,到2015年到達(dá)10萬輛,13,,14,,15,,16,,先進(jìn)國(guó)家開展經(jīng)驗(yàn),丹麥綠色交通開展經(jīng)驗(yàn),,荷蘭綠色交通開展經(jīng)驗(yàn),17,,自行車為首選、公共交通為次選、最后為私家車,,,完善自行車使用相關(guān)配

6、套設(shè)施,,,借助智能化保證公共交通的效率,18,,19,,20,,以軌道交通為綱,,,公平的路權(quán)分配,,,在交通管理上,遵循小汽車讓自行車的原則,,,完善的自行車出行系統(tǒng)（指示、停車、租賃及維護(hù)）,21,,22,,23,,24,,25,,構(gòu)建“國(guó)際低碳城〞綠色出行體系建議,深圳開展綠色交通的限制條件,,,構(gòu)建“國(guó)際低碳城〞綠色交通體系建議,,,結(jié)論,26,,以上限制條件,決定深圳市綠色出行體系的建立需要一個(gè)過程,需逐步完善和推進(jìn)。,深圳市市區(qū)面積較大,約2000平方公里,,,深圳處于小汽車開展的快速開展期,,,深圳市民的環(huán)保意識(shí)在提升過程中,,,深圳環(huán)保綠色出行開始試點(diǎn),27,,枝葉：,末端綠

7、色出行系統(tǒng),借助自行車系統(tǒng)、電動(dòng)車、步行道等慢行系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)人群的分散、實(shí)現(xiàn)環(huán)保出行,主干：,軌道交通,+,公交,深圳軌道交通開展迅速,但三期工程末,軌道交通通車條數(shù)將到達(dá)11條,根本實(shí)現(xiàn)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)化覆蓋,因此可依靠軌道交通局部公交打造綠色出行體系的主干。,分枝：,公交系統(tǒng),調(diào)整公交的覆蓋區(qū)域,優(yōu)化公交通行時(shí)間,增加效勞的密度,實(shí)現(xiàn)公交出行的便捷度,同時(shí)提高環(huán)保能源汽車的使用。,28,,一級(jí)交通體系,29,,建議深圳規(guī)劃中的線路采用中低速磁懸浮,目前中國(guó)已經(jīng)自主研發(fā)了中低速磁懸浮的核心技術(shù)中低速磁懸浮的主要優(yōu)點(diǎn),序號(hào),特點(diǎn),具體內(nèi)容,1,噪音低，環(huán)保,在距離軌道,10,米處的峰值噪聲為,64

8、dB,左右，不影響沿線居民生活，無廢氣排放,2,爬坡能力強(qiáng),車輛的爬坡能力可達(dá),7%,3,轉(zhuǎn)彎半徑小,列車的最小轉(zhuǎn)彎半徑可達(dá),75,米,4,運(yùn)量大,單節(jié)列車載客最多為,200,人,，八節(jié)編組的列車載客量可以達(dá)到,4,萬人次,/,小時(shí),以上,5,建議投資小,造價(jià)約為普通輪軌的,1/2,6,維護(hù)成本低,列車無機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)械維修量很小，車輛和軌道的使用壽命增加,30,,充分發(fā)揮軌道交通（如中低速磁懸?。┑沫h(huán)保、低碳優(yōu)勢(shì),31,,二級(jí)交通體系,32,,三級(jí)交通體系,33,,34,,35,,36,,37,,38,,39,,結(jié)束語,-----,通過建立三級(jí)綠色交通體系,即軌道交通、公交接駁及終端慢行系

9、統(tǒng)的結(jié)合運(yùn)用,構(gòu)成“國(guó)際低碳城〞綠色交通體系骨架；同時(shí)配合相關(guān)制度和環(huán)保理念宣傳共同推動(dòng)“國(guó)際低碳城〞綠色交通出行一體化的形成,爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)領(lǐng)先的低碳生態(tài)示范區(qū)。,40,,Part,‖,道路新材料、新工藝的應(yīng)用,,41,,排水降噪瀝青路面技術(shù),排水降噪瀝青混凝土路面即OGFC瀝青混凝土采用開級(jí)配或間斷級(jí)配,粗級(jí)料含量高（達(dá)70%以上）,成骨架嵌擠機(jī)構(gòu),同時(shí)混凝土外表有豐富紋理結(jié)構(gòu)和構(gòu)造深度,主要運(yùn)用于主、次、干道機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)。,,優(yōu)點(diǎn)：高溫穩(wěn)定性和耐磨性好,路面抗滑性能、排水降噪功能很顯著。,,特性（與傳統(tǒng)瀝青混凝土路面相比）：提高交通平安性,實(shí)現(xiàn)排水降噪功能,改善生態(tài)環(huán)境。,42,,排水降噪

10、瀝青路面技術(shù)投資比照,排水降噪瀝青路面,其他類型的瀝青路面上面層,排水降噪瀝青路面,4CM,造價(jià)在,100,元,/㎡,左右,普通基質(zhì)瀝青上面層,4CM,造價(jià)在,74.17,元,/,㎡,左右,,SBS,改性,上面層,4CM,造價(jià)在,81.96,元,/,㎡,左右,,SMA-13,上面層,4CM,造價(jià)在,91.65,元,/,㎡,左右,,結(jié)論：（單層）排水降噪瀝青路面的施工造價(jià)費(fèi)用有所增加，但總體增加幅度不大。,,43,,溫拌瀝青混合料技術(shù),定義：在瀝青混合料拌和過程中通過參加溫拌添加劑等技術(shù)手段降低結(jié)合料的粘度,從而實(shí)現(xiàn)混合料在低溫度下的拌和與壓實(shí)技術(shù),主要運(yùn)用于機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)中、下面層。,,優(yōu)

11、勢(shì)：,,1）節(jié)能減排,高溫穩(wěn)定性優(yōu)越,較低粘度下施工和易性改善,混合料容易壓實(shí),降低施工費(fèi)用；,,2）較低溫度下,瀝青老化減緩,路面壽命延長(zhǎng),施工設(shè)備折舊率降低等。,44,,生態(tài)透水瀝青混凝土,①集中降雨時(shí)能減輕城市排水設(shè)施負(fù)擔(dān),防治河流泛濫和水體污染。,,②使雨水迅速滲入地下,復(fù)原地下水、保持土壤濕度。,,③調(diào)節(jié)城市空間的濕度和溫度,改善城市熱循環(huán),緩解熱島效益。,,④防止路面積水,增加路面平安性和通行舒適性。,,⑤大孔隙率能降低車輛行駛時(shí)路面噪音、吸附城市污染物,減少揚(yáng)塵污染。,,⑥抗凍性優(yōu)異,空隙不會(huì)破損、不易堵塞,易于維護(hù)。,45,,隔熱性路面涂料鋪裝,定義：采用配有特殊陶瓷成份的隔熱

12、性路面涂料進(jìn)行鋪裝,其效果大大超過傳統(tǒng)瀝青鋪裝的外表隔熱效果,主要應(yīng)用與支路、非機(jī)動(dòng)車道路面。,,,,,,優(yōu)點(diǎn)（與傳統(tǒng)的瀝青路面相比）：路面溫度降低了12-14℃；更有效減少路面車轍。,46,,高性能抗滑混凝土,具有良好的防滑性,適用于縱坡大、半徑小的彎道、環(huán)形路、無交通道路等路面鋪裝。,,不同面層投資比照,47,,保水性混凝土磚,特點(diǎn)：保水性混凝土磚內(nèi)部形成連續(xù)性空隙結(jié)構(gòu)。,,優(yōu)點(diǎn)：1）保持水分,緩解城市水災(zāi)和地基沉降；2）通過氣化熱,抑制路面溫度上升。,,運(yùn)用范圍：主要用于步行街。,48,,環(huán)保型人行道透水磚,功能：針對(duì)不同功能區(qū)域所產(chǎn)生的降雨,采取相應(yīng)的措施,或收集處理再利用,或滲入地下

13、修養(yǎng)地下水,以到達(dá)充分利用雨水資源、提高環(huán)境自凈能力、改善園區(qū)生態(tài)環(huán)境、調(diào)節(jié)局部小氣候的目的。,,優(yōu)點(diǎn)：具有高強(qiáng)度、高透水性、能夠吸收熱量和噪音、不積水、不打滑,是現(xiàn)有路面磚的更新?lián)Q代產(chǎn)品。,,運(yùn)用范圍：鋪設(shè)人行道或輕量級(jí)交通車行道等的路面及地面工程,還可用于小區(qū)、庭院、停車場(chǎng)、商店、街區(qū)、廣場(chǎng)、水邊護(hù)坡、公園內(nèi)道路及平地、機(jī)場(chǎng)和碼頭等路面鋪裝。,49,,土工袋減震技術(shù),工法特點(diǎn)：,,土工袋內(nèi)的材料選擇范圍廣,可以是各種各樣的土或各種建筑物廢氣渣料,是廢物再生利用的一種好途徑,符合“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型〞的工程建設(shè)理念。,,作用原理：,,土工袋組合體作為一種半剛性材料,能起到減振隔震的作用,

14、將行車振動(dòng)對(duì)周邊建筑物與居民生活的影響降低到最小。,,土工袋作為一種加筋材料,在加固軟土地基及協(xié)調(diào)差異沉降方面有顯著效果。,50,,Cool island工藝,Cool island工藝：在路基材料上混合煤灰顆粒,提高保水率的施工方法。,,,優(yōu)點(diǎn)：保水水分的汽化熱作用,可以抑制路面溫度的上升。,51,,植物型生態(tài)混凝土護(hù)坡技術(shù),植物型生態(tài)混凝土護(hù)坡與其他生態(tài)護(hù)坡對(duì)比,,,,比較因素,現(xiàn)澆植物型生態(tài)混凝土護(hù)坡,三維網(wǎng)墊植草護(hù)坡,植生袋（生態(tài)袋）護(hù)坡,適用范圍,適用于坡度在,60℃,以下的各種邊坡,不適宜巖質(zhì)邊坡，坡度較緩為宜,適用于巖質(zhì)邊坡，可適應(yīng)較陡坡度,抗沖刷流失性能,對(duì)沖刷、流失具有高抵抗

15、性能,在暴雨等級(jí)較高地區(qū)，抗沖刷、流失性能較差,在植物袋未破損的情況下，具有較好的抗沖刷、流失性能,生態(tài)親和性能,具有良好的生態(tài)和環(huán)境親和性能,熱塑樹脂材料老化后，在土壤里容易形成二次污染，生態(tài)親和性能一般,植生綠化效果較好，生態(tài)親和性能一般,耐久性,耐久性能好,熱塑樹脂材料易老化，耐久性能一般,植生袋易遭到破壞，耐久性能差,綜合造價(jià),150,元,/㎡,65,元,/㎡,,160,元,/㎡,,52,,超長(zhǎng)無伸縮縫箱梁曲橋,背景：①橋梁伸縮縫直接影響橋梁的使用性、耐久性和整體性；②伸縮縫破壞和橋頭跳車,占公路橋梁中的70%以上；③維修費(fèi)用巨大,交通中斷間接損失無法估算；④直接影響行車舒適性；,,應(yīng)

16、用優(yōu)勢(shì)：,,充分發(fā)揮曲線橋梁的拱效應(yīng)“arch effect〞,減少斷面尺寸和配筋量；,,橋梁無縫化可提高橋梁的整體性和抗罕遇荷載作用的能力；,,提高行車的舒適性,減少因跳車對(duì)橋梁和車輛本身造成的二次損傷；,,可降低交通噪聲,減少交通環(huán)境污染；,,取消易損的伸縮縫,大大減少橋梁養(yǎng)護(hù)工作量和費(fèi)用,并進(jìn)一步提高橋梁的耐久性；,,克服或緩解曲橋的爬移、橫橋向位移現(xiàn)象,減少常規(guī)設(shè)計(jì)中為阻止此現(xiàn)象而需要增加的額外工程造價(jià)；,53,,新型鋼-混組合梁,應(yīng)用背景：,,城鎮(zhèn)化提高、橋梁建設(shè)規(guī)模大；,,混凝土橋比重大,消耗資源大,不環(huán)保；,,鋼-混組合橋梁具技術(shù)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；,,國(guó)內(nèi)無相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),僅有地方標(biāo)準(zhǔn)；

17、,,可參考工程實(shí)例不多。,54,,防反光道路標(biāo)志牌,定義：具有防止標(biāo)志受逆光影響變暗、提高標(biāo)志視認(rèn)性的標(biāo)志牌。,,特點(diǎn)：在反面設(shè)采光板,太陽光從標(biāo)志的正面透射,照亮顯示內(nèi)容。,,運(yùn)用范圍：道路交通設(shè)施。,55,,新型球墨彈簧井蓋,應(yīng)用背景：普通鑄鐵井蓋和復(fù)合材料井蓋在使用過程中容易破裂、被盜、防沖擊響性能差,尤其在機(jī)動(dòng)車道上由于井蓋破裂及缺失造成的交通事故、行人傷亡等時(shí)有發(fā)生,給國(guó)家及人民帶來難以估量的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)和人身財(cái)產(chǎn)損失。,,優(yōu)點(diǎn)：第三代球墨井蓋,具有美觀、防盜、防破裂、防沖擊響聲、防自動(dòng)閉合等功能,到達(dá)完美的使用效果,并消除井蓋給城市居民帶來的嚴(yán)重噪音污染。,56,,建筑垃圾再生利用,定

18、義：在建（構(gòu)）筑物的建設(shè)、維修、撤除過程中產(chǎn)生的固體廢棄物,主要包括廢混凝土塊、廢瀝青混凝土塊以及施工過程中散落的砂漿、混凝土、碎磚渣等。,,分類：1）廢混凝土塊的再生利用；2）廢瀝青混凝土塊的再生利用。,57,,PartⅢ 新型污水管材的應(yīng)用,58,HDPE塑料管的工藝及優(yōu)點(diǎn),工藝：采用電熱熔連接,管道施工完后無接口,可有效防止地下水的滲入,,優(yōu)點(diǎn)：封閉性能好,抗?jié)B透能力和抗不均勻沉降能力強(qiáng)；過流能力強(qiáng),節(jié)省能耗；耐腐蝕能力強(qiáng),使用壽命長(zhǎng)；施工安裝方便、快捷。,59,,低沖擊開發(fā)模式,定義：通過分散的、小規(guī)模的源頭控制機(jī)制和技術(shù)措施來對(duì)暴雨徑流量和污染進(jìn)行控制,綜合采用入滲、過濾、蒸發(fā)

19、和蓄流等方式減少?gòu)搅髋潘?使建設(shè)區(qū)域開發(fā)建設(shè)后盡量接近于開發(fā)建設(shè)前的自然水文狀態(tài)。具有良好的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。,,采用LID技術(shù)可以到達(dá)如下效果：,,暴雨徑流減少30-99%；,,延遲暴雨徑流峰值5到20分鐘；,,節(jié)省雨水回用本錢；,,美化環(huán)境,創(chuàng)造舒適的生活空間；,,減輕市政排水官網(wǎng)系統(tǒng)的壓力。,60,,定義：通過分散的、小規(guī)模的源頭控制機(jī)制和技術(shù)措施來對(duì)暴雨徑流量和污染進(jìn)行控制,綜合采用入滲、過濾、蒸發(fā)和蓄流等方式減少?gòu)搅髋潘?使建設(shè)區(qū)域開發(fā)建設(shè)后盡量接近于開發(fā)建設(shè)前的自然水文狀態(tài)。具有良好的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。,61,,雨水分質(zhì)收集及低碳化處理利用,意義：,,1）道路雨水徑流市

20、城市雨水徑流中具有最大資源利用潛力和高污染特性的組成局部,道路雨水徑流的收集利用,不僅能削減城市雨水徑流對(duì)受納水體造成的沖擊性污染,也是水資源的有效補(bǔ)充。,,2）為了降低道路初期雨水的污染,同時(shí)為了節(jié)約水資源和促進(jìn)水資源的二次利用,利用道路排水系統(tǒng)收集雨水,將收集到的雨水經(jīng)簡(jiǎn)單處理后資源化利用,從而可滿足多種用途的需要,滿足道路綠化植物的灌溉,道路清潔及景觀功能。,62,,Part V 道路照明新技術(shù)應(yīng)用,63,新材料----LED路燈,可行性：隨著LED封裝、散熱、控制等方面技術(shù)的不斷成熟,早期LED道路照明應(yīng)用中暴露出來的道路亮度及亮度均勻度差（配光問題）、光衰嚴(yán)重（散熱問題）、顏色漂移（

21、封裝及散熱問題）已經(jīng)逐步得到控制與解決,而其高顯色性、恒功率不受電壓波動(dòng)影響、可與控制系統(tǒng)完美結(jié)合實(shí)現(xiàn)無極調(diào)光等性質(zhì)使其在既節(jié)能又節(jié)錢的根底上,更可獲得傳統(tǒng)高壓鈉燈等HID光源難以到達(dá)的照明效果。,,應(yīng)用前景：,,1）LED規(guī)?；瘧?yīng)用,其價(jià)格也不斷下降,在初始投資與運(yùn)行費(fèi)用綜合考量下,在多數(shù)低照明應(yīng)用場(chǎng)合,LED都已具備優(yōu)勢(shì)；,,2）在進(jìn)一步實(shí)施下述智能型聯(lián)網(wǎng)控制,光衰預(yù)補(bǔ)償技術(shù)后,更可實(shí)現(xiàn)按需照明的最高境界。,64,,新材料----LED路燈,可行性：隨著LED封裝、散熱、控制等方面技術(shù)的不斷成熟,早期LED道路照明應(yīng)用中暴露出來的道路亮度及亮度均勻度差（配光問題）、光衰嚴(yán)重（散熱問題）、顏

22、色漂移（封裝及散熱問題）已經(jīng)逐步得到控制與解決,而其高顯色性、恒功率不受電壓波動(dòng)影響、可與控制系統(tǒng)完美結(jié)合實(shí)現(xiàn)無極調(diào)光等性質(zhì)使其在既節(jié)能又節(jié)錢的根底上,更可獲得傳統(tǒng)高壓鈉燈等HID光源難以到達(dá)的照明效果。,65,,新技術(shù),----,智能聯(lián)網(wǎng)型路燈實(shí)現(xiàn),LED,光衰預(yù)補(bǔ)償照明,可行性：1）LED燈具可以通過調(diào)整芯片驅(qū)動(dòng)電流,在現(xiàn)有技術(shù)下即可很輕松實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)光,同時(shí)可減小光衰,延長(zhǎng)壽命。2）隨著智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開展以及電力載波系統(tǒng),無線通信系統(tǒng)在智能照明控制的應(yīng)用推廣,智能聯(lián)網(wǎng)型路燈成為了可能,而且無需高本錢。,,應(yīng)用前景：,,1）利用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)光衰預(yù)補(bǔ)償,最大限度地挖掘LED道路照明的節(jié)能空間,并

23、引發(fā)LED道路照明的又一輪應(yīng)用高潮；,,2）通過對(duì)特定環(huán)境下照明環(huán)境監(jiān)測(cè),動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)光衰補(bǔ)償；,,3）與交通監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)特定區(qū)間的交通量（通過埋地檢測(cè)線圈或高清攝像機(jī)視頻檢測(cè)）,將無交通量時(shí)段的照明水平保持在較低的保安照明狀態(tài)下,而不需要整夜維持高照度,造成能源浪費(fèi),真正實(shí)現(xiàn)按需照明。,66,,新技術(shù),----,道路照明配電系統(tǒng)智能防觸電技術(shù)研究,必要性：采用被動(dòng)的保護(hù)方式很難做到對(duì)路燈配電系統(tǒng)全面而有效的保護(hù)。,,1）用過濾保護(hù)兼作接地故障保護(hù),則保護(hù)開關(guān)的靈敏度較難保證,即便增大線路截面,也因反時(shí)限動(dòng)作曲線,依然存在斷開時(shí)間較長(zhǎng),依然存在平安隱患；,,2）采用漏電保護(hù)開關(guān),因長(zhǎng)線路

24、自有泄露電流較大,額定漏電電流值也較難整定,要是整定值偏小,開關(guān)容易頻繁誤動(dòng)作,而要是整定值偏大,又很難保證動(dòng)作靈敏度。,,可行性：,,1）電纜漏電電流在線檢測(cè)技術(shù)和三遙控制技術(shù)的開展,為道路照明配電系統(tǒng)提供了智能防觸電技術(shù)研究的新思路；,,2）在減少漏電開關(guān)誤動(dòng)作的前提下,通過在線監(jiān)測(cè)分析線路泄漏電流,自動(dòng)偵測(cè)系統(tǒng)因有泄露電流之外的故障電流,從而為最大限度保障線路正常運(yùn)行與靈敏切斷故障線路提供了較為完美的解決方案,對(duì)減少路燈平安事故具有重大意義。,67,,新材料,----,鋁合金電纜的應(yīng)用,必要性：隨著銅電纜的價(jià)格一直攀升,路燈電纜偷盜問題日益嚴(yán)重,同時(shí)由于電纜被盜造成大面積滅燈影響公共平安

25、,而為修復(fù)線路經(jīng)常還需要破挖道路造成二次破壞。,,可行性：在相近載流量下,鋁合金（芯）電纜截面雖較銅纜增大一個(gè)規(guī)格,但其導(dǎo)體緊壓系數(shù)達(dá)0.93,故電纜整體外徑仍與銅纜接近。,,優(yōu)點(diǎn)：相比銅纜,它具有強(qiáng)柔韌、彎曲半徑小、便于施工等特性,尤其有利于路燈電纜直接彎入燈桿,并在降低造價(jià)（較銅芯電纜造價(jià)低15-20%）,防盜方面更具優(yōu)勢(shì)；同時(shí),它克服了傳統(tǒng)鋁芯電纜的高電阻,抗撓性差,轉(zhuǎn)彎半徑大等弱點(diǎn)。,68,,PartⅥ,垃圾收運(yùn)系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)用,69,區(qū)域型垃圾收運(yùn)系統(tǒng),由來：垃圾的收運(yùn)是市政工程工程之一,直接影響城市的衛(wèi)生和景觀。尤其是在人口集中的城區(qū),每天會(huì)產(chǎn)生大量的垃圾,如何高效的、衛(wèi)生的收運(yùn)這些

26、垃圾成為一大重要課題。,,定義：以地區(qū)為單位的高效又衛(wèi)生的垃圾收運(yùn)系統(tǒng)。,,代表性—“垃圾管道運(yùn)輸系統(tǒng)〞,即在埋設(shè)于地下的輸送管內(nèi)參加氣流,以氣流為介質(zhì)輸送垃圾的系統(tǒng)。,70,,區(qū)域型垃圾收運(yùn)系統(tǒng),,區(qū)域型垃圾收運(yùn)系統(tǒng)的效果及問題,,效,,,,,果,利用者隨時(shí)可投棄垃圾,,整個(gè)系統(tǒng)完全封閉，有利于保持清潔、衛(wèi)生,,無需在路邊等設(shè)置垃圾桶，垃圾箱房等，有利于改善景觀，和土地有效利用,,與傳統(tǒng)的垃圾回收方式相比，可節(jié)省人工，提高垃圾收集效率,問,,,題,管道中的彎曲部位易受垃圾沖撞破損，磨耗情況嚴(yán)重,,垃圾分類，需要配套不同的垃圾回收車輛,71,,區(qū)域型垃圾收運(yùn)系統(tǒng)的垃圾分類回收方法,一般設(shè)置方案

27、：對(duì)各類建筑,按建筑體為單位分別配設(shè)垃圾投放處和存貯處。投放處和存貯處均布置在各建筑物的地下層。,,真空式垃圾收集車由地道進(jìn)入各建筑的地下層收運(yùn)垃圾。,,在建筑物間設(shè)置管道,集約配置垃圾,提高垃圾收集系統(tǒng)的效率。,72,,PartⅦ 綜合管溝,73,1、共同溝定義,,共同溝是指設(shè)置于道路下、用于容納兩種以上公用市政管線的構(gòu)造物及其附屬設(shè)備,并留有供檢修人員行走通道的隧道結(jié)構(gòu)。,,2、共同溝的適用范圍,,共同溝又稱為綜合管道或綜合管廊或綜合管溝。主要適用于交通流量大,地下管線多的重要路段,尤其是高速公路、主干道、以及規(guī)劃的大型城市組團(tuán)或建筑群內(nèi)。,,,74,,背景,共同溝最早見于法國(guó),1832年

28、由于巴黎霍亂大流行,為了改善城市環(huán)境,1833年既有系統(tǒng)的在城市道路下規(guī)劃建設(shè)規(guī)模宏大的下水道網(wǎng)絡(luò)、同時(shí)開始興建共同溝。由于下水道斷面相當(dāng)大（寬約6.0m,高約5.0m）,就在其中接納了給水管、通訊電纜、壓縮空氣管道及交通信號(hào)電纜等公用設(shè)施,形成了世界上最早的共同溝。之后,英國(guó)、德國(guó)、西班牙、前蘇聯(lián)、匈牙利、歐美其他國(guó)家以及日本等都相繼建設(shè)共同溝。,,隨著城市化的進(jìn)程,共同溝技術(shù)日臻完善?！肮餐瑴熄曇辉~源自日本,是因?yàn)槿毡镜墓餐瑴霞夹g(shù)比較興旺,建成的里程最長(zhǎng),相應(yīng)的建設(shè)法規(guī)也比較完善。,75,,城市共同溝可容納電力、通信、供水、燃?xì)獾榷喾N管線,,,共同溝建設(shè)常用的三種形式,,（1）干線共同溝,

29、,特點(diǎn)：干線共同溝一般設(shè)置于道路中央下方,負(fù)責(zé)向支線共同溝提供配送效勞,主要收容的管線為通信、有線電視、電力、燃?xì)狻⒆詠硭?也有的干線共同溝將雨、污水系統(tǒng)納入。其特點(diǎn)為結(jié)構(gòu)斷面尺寸大、覆土深、系統(tǒng)穩(wěn)定且輸送量大,具有高度的平安性,維修及檢測(cè)要求高。,,,（2）支線共同溝,,特點(diǎn)：支線共同溝為干線共同溝和終端用戶之間相聯(lián)系的通道,一般設(shè)于道路兩旁的人行道下,主要收容的管線為通信、有線電視、電力、燃?xì)?、自來水等直接效勞的管線,結(jié)構(gòu)斷面以矩形居多。其特點(diǎn)為有效斷面較小,施工費(fèi)用較少,系統(tǒng)穩(wěn)定性和平安性較高。,,,（3）纜線共同溝,,特點(diǎn)：纜線共同溝一般埋設(shè)在人行道下,其納入的管線有電力、通信、有線

30、電視等,管線直接供給各終端用戶。其特點(diǎn)為空間斷面較小,埋深淺,建設(shè)施工費(fèi)用較少,不設(shè)有通風(fēng)、監(jiān)控等設(shè)備、在維護(hù)及管理上較為簡(jiǎn)單。,76,,共同溝的優(yōu)越性,,,共同溝初期投資較大,但它具有傳統(tǒng)直埋無可比較的優(yōu)越性。,,這些優(yōu)越性表現(xiàn)為：,,（1）能防止因埋設(shè)、維修管道而導(dǎo)致道路反復(fù)開挖,確保道路交通暢通。,,（2）能有效集約化地利用道路下的空間資源,為城市開展預(yù)留珍貴空間；,,（3）能根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃容量設(shè)計(jì)與建設(shè)共同溝,從而能滿足管線遠(yuǎn)期開展需要；,,（4）由于管線增設(shè)、擴(kuò)容較方便,管線可分階段敷設(shè),管線建設(shè)資金可分期投資。,,（5）共同溝內(nèi)的管線不直接與土壤、地下水、道路結(jié)構(gòu)層的酸堿物質(zhì)接觸,可

31、減少腐蝕,延長(zhǎng)管線使用壽命；,,（6）為各種管線綜合管理并能利用先進(jìn)的監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理提供了可能,能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患,及時(shí)維護(hù)管理,提高管線的平安性和穩(wěn)定性,提高城市的平安度。,77,,3、共同溝的結(jié)構(gòu)組成如下：,,廊道的本體,包括廊道的一半地段,即標(biāo)準(zhǔn)斷面的地段和特殊地段及支線、電纜線頭接頭位置,進(jìn)物進(jìn)入孔等,通風(fēng)口及出入口；排水、照明、通風(fēng)、防火平安等設(shè)備。為了保證共同溝能平安有效的運(yùn)行,標(biāo)準(zhǔn)的共同溝系統(tǒng)是各種系統(tǒng)的有機(jī)組成,共同溝本體,管線,監(jiān)控系統(tǒng),通風(fēng)系統(tǒng),供電系統(tǒng),排水系統(tǒng),通訊系統(tǒng),標(biāo)示系統(tǒng),地面設(shè)施（包括地面控制中心、人員出入口、通風(fēng)井、材料投入口等地面設(shè)施）,78,,3.1排

32、水設(shè)備,,共同溝內(nèi)部水管、結(jié)構(gòu)壁面以及各接縫處都可能造成滲水、漏水,應(yīng)及時(shí)排出。排水方式原則上采用縱向排水溝,并于200米,并按3m2的容量,2m2的有效容積進(jìn)行設(shè)計(jì)。,,每一集水井配備兩臺(tái)潛水泵自動(dòng)交替或同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)將集水井內(nèi)（2m3）積水抽至路面?zhèn)葴蟽?nèi)排放。為便于共同溝管理,集水井與抽水泵應(yīng)納入共同溝的自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng),井內(nèi)應(yīng)設(shè)集水井水位探測(cè)設(shè)備,且抽水機(jī)應(yīng)具備自啟動(dòng)能力。,,3.2通風(fēng)設(shè)備,,共同溝內(nèi)需要維持正常通風(fēng),當(dāng)共同溝內(nèi)有毒氣體濃度超標(biāo)時(shí),應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng),以降低有毒氣體的濃度。一般通風(fēng)設(shè)備利用共同溝本身作為通風(fēng)管,再交錯(cuò)配置強(qiáng)制排氣通風(fēng)口與自然進(jìn)氣通風(fēng)口。,79,,為便于管線檢修,并由共

33、同溝外送入新鮮空氣。自然通風(fēng)口可兼作人員進(jìn)出口使用。共同溝內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng),按以下標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)：,,共同溝內(nèi)的風(fēng)速：2.0m/s以下；,,進(jìn)風(fēng)口風(fēng)速：5.0m/s以下；,,共同溝內(nèi)的溫度保持在40℃以下；,,電力管道與外界溫度差控制在8 ℃以內(nèi)；,,通風(fēng)設(shè)備的操作方式采用自動(dòng)/手動(dòng)兩種方式,并在人員進(jìn)出口或其他適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)警報(bào)、監(jiān)視器,并按氧氣、濕度的監(jiān)測(cè)結(jié)果自動(dòng)開啟風(fēng)機(jī)；,,通風(fēng)口的噪音在3M半徑的范圍內(nèi)必須控制在55dB以下,80,,3.3電力設(shè)備,,共同溝內(nèi)電力照明均為一類負(fù)荷,我們決定采用兩路獨(dú)立的10KV電源作為主電源、柴油發(fā)電機(jī)作備用電源,并設(shè)不間斷供電裝置（UPS）作應(yīng)急電源,以保證計(jì)算機(jī)

34、、防火、通信系統(tǒng)、事故照明、 等特別重要一級(jí)負(fù)荷可靠性的要求。,,照明負(fù)荷雖然年負(fù)荷曲線變化不大,但日負(fù)荷曲線變化較大,且通風(fēng)與排水設(shè)備使用時(shí)無規(guī)律性的。因此,應(yīng)考慮負(fù)荷變動(dòng)而導(dǎo)致電壓的波動(dòng),影響設(shè)備的正常運(yùn)行和使用壽命。因此,應(yīng)選用帶自動(dòng)調(diào)壓的變壓器,使變壓器輸出電壓能隨負(fù)荷的變化而變化,保證適當(dāng)?shù)碾妷核健?,接地系統(tǒng)：,,為保護(hù)共同溝內(nèi)設(shè)備人員之平安,對(duì)共同溝內(nèi)電力、通信、計(jì)算機(jī)等設(shè)備實(shí)行接地。,,系統(tǒng)類別及要求,,電力系統(tǒng)及設(shè)備共同接地、接地電阻10Ω以下；,,通信系統(tǒng)設(shè)備接地,接地電阻10Ω以下；,,計(jì)算機(jī)系統(tǒng)接地,接地電阻5Ω以下；,,變壓器配電室單獨(dú)接地系統(tǒng),接地電阻10Ω以

35、下；,,接地方式,,各系統(tǒng)接地方式均采用銅棒或鋼板接地,埋深符合變壓器室內(nèi)線配線規(guī)則,各類接地均應(yīng)設(shè)置接地電阻測(cè)試箱,并至少埋設(shè)兩組銅棒（測(cè)試參考點(diǎn)）以供測(cè)試,接地系統(tǒng)配線皆采用PVC管內(nèi)配設(shè)裸銅線,各接點(diǎn)焊接采用銅粉藥焊,以確保接地質(zhì)量。,,81,,3.4 通信設(shè)備,,為使共同溝檢測(cè)及管理人員與控制中心聯(lián)絡(luò)方便,共同溝內(nèi)應(yīng)配備相應(yīng)的通訊設(shè)備。可以采用有線與無線兩套通訊設(shè)備。,,有線通訊系統(tǒng)： 自控制中心引入共同溝,設(shè)內(nèi)部通訊線路,每隔150M設(shè)一 插座,檢修與管理人員進(jìn)入時(shí)攜帶自動(dòng) ,插入 即可與控制中心進(jìn)行有線聯(lián)絡(luò)。,,,無線對(duì)講系統(tǒng): 主要為便于各管線單位維修作業(yè)時(shí)

36、,共同溝內(nèi)的工作人員與地面其他維修作業(yè)人員聯(lián)絡(luò)而設(shè)置,通訊模式與對(duì)講機(jī)型號(hào)由各管線單位自定,在共同溝的設(shè)計(jì)中,只需消除屏蔽,能將無線信號(hào)引入即可。,,,播送設(shè)備： 播送系統(tǒng)分為一般播送與緊急播送兩種,其中一般播送為區(qū)域性播送系統(tǒng),而緊急播送系統(tǒng)為共同溝全區(qū)的播送系統(tǒng)。播音室設(shè)于中央監(jiān)控中心,平時(shí)可分區(qū)選擇播放,緊急情況時(shí)可作全區(qū)緊急播音。,,,共同溝內(nèi)還應(yīng)設(shè)置閉路電視系統(tǒng)：安裝攝像頭作為監(jiān)控設(shè)備,在人員進(jìn)出口、材料搬入口、管線進(jìn)出口等可能會(huì)有人員進(jìn)出的地方均應(yīng)裝設(shè)攝像頭作為監(jiān)視系統(tǒng),以備外人闖入。在共同溝內(nèi)頂棚相應(yīng)位置,應(yīng)每隔一定距離安裝一定數(shù)量的攝像頭。用以監(jiān)控管線運(yùn)行情況,以便在故障

37、時(shí)迅速準(zhǔn)備確實(shí)定故障位置。因?yàn)樾枰诙嗵幈O(jiān)視多個(gè)目標(biāo),所以宜選擇由攝像頭、傳輸電（光）纜、切換分配器、視頻分配器等組成的多頭多尾系統(tǒng)。,82,,3.5 照明設(shè)備,,除特殊斷面外,共同溝內(nèi)每隔10米設(shè)一60W日光燈；局部的維修照明,采用工作燈補(bǔ)償,故每隔20米設(shè)一多孔插座。,,,,插座與燈具均設(shè)于管道中央頂部,所有燈具何插座均采用防潮、防爆型。用220V照明電壓。人員進(jìn)出口內(nèi)燈的開關(guān)應(yīng)能遙控。照度可控制5-201x之間。另設(shè)鉛蓄電池組作應(yīng)急燈電源。,83,,3.6 監(jiān)控系統(tǒng),,1）煤氣自動(dòng)探測(cè)設(shè)備,,煤氣是否納入共同溝,曾經(jīng)是影響共同溝推廣和普及的重要因素之一,而根據(jù)國(guó)內(nèi)外共同溝建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)

38、,只要在結(jié)構(gòu)上采取必要的技術(shù)措施,并加強(qiáng)共同溝內(nèi)部對(duì)煤氣的監(jiān)測(cè),納入煤氣管線的共同溝的平安性是可得到保證的。,,共同溝如果納入了煤氣管線,為保證其平安性,除采取單室布置的措施外,還必須增加相應(yīng)的煤氣濃度自動(dòng)探測(cè)設(shè)備。,,報(bào)知異常情況外,并必須與通風(fēng)設(shè)備和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)配合,當(dāng)煤氣濃度超標(biāo)時(shí),可自動(dòng)翻開（啟）通風(fēng)換氣設(shè)備,有火花出現(xiàn)時(shí),則啟動(dòng)滅火裝置,防止事故的發(fā)生。,,2）集水井水位探測(cè)設(shè)備,,設(shè)置水位自動(dòng)探測(cè)設(shè)備的主要目的,是為防止集水井內(nèi)的積水溢出。為此,應(yīng)在每一集水井內(nèi)設(shè)一水位自動(dòng)探測(cè)設(shè)備,當(dāng)水位超過有效容積（2M3)對(duì)應(yīng)的水位時(shí),自動(dòng)探測(cè)設(shè)備自動(dòng)向監(jiān)控中心報(bào)知水位異常的信息,并應(yīng)和潛水泵

39、聯(lián)動(dòng),自動(dòng)開啟潛水泵,在短時(shí)間內(nèi)排出集水井內(nèi)的積水。,84,,3.7 防災(zāi)設(shè)備,,,共同溝按防火等級(jí)分類應(yīng)為特級(jí)保護(hù)對(duì)象,應(yīng)采用全面保護(hù)方式。共同溝內(nèi)應(yīng)設(shè)火災(zāi)探測(cè)器、火災(zāi)報(bào)警裝置、火災(zāi)應(yīng)急播送等,而且應(yīng)設(shè)置消火栓系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)?；馂?zāi)報(bào)警和消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng),應(yīng)包括自動(dòng)和手動(dòng)兩種觸發(fā)裝置。共同溝內(nèi)隔墻上人手可以觸摸到的地方應(yīng)裝設(shè)消防 分機(jī)和手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕,并應(yīng)每隔50米設(shè)一組緊急電源插座。,,,探測(cè)器的類型可選用纜式線形感溫探測(cè)器或空氣管線型差溫探測(cè)器,安裝間距不應(yīng)超過10M。火災(zāi)手動(dòng)報(bào)警按鈕應(yīng)在火災(zāi)報(bào)警控制器或消防控制室的控制報(bào)警盤上有專用獨(dú)立的報(bào)警顯示部位號(hào),不應(yīng)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警部位號(hào)

40、混合布置或排列,并有明顯的標(biāo)志。,,,消火栓系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制中,每個(gè)消火栓處應(yīng)設(shè)直接啟動(dòng)消防水泵的按鈕,另外還應(yīng)設(shè)有一個(gè)指示燈,該指示燈應(yīng)當(dāng)是消火栓水泵啟動(dòng)后的反響信號(hào)燈,在消防水泵啟動(dòng)后,消火栓箱內(nèi)啟泵反響信號(hào)燈應(yīng)燃亮。同時(shí)要在消防控制設(shè)備上顯示啟泵按鈕的位置。,85,,3.8 自動(dòng)化監(jiān)控設(shè)備,,共同溝管線監(jiān)控中心主要任務(wù)為確保溝內(nèi)管線及操控設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn),并在發(fā)生事故時(shí)能迅速反響處理,因此共同溝監(jiān)控中心就好比是整個(gè)共同溝系統(tǒng)的神經(jīng)中樞,通過自動(dòng)化監(jiān)視與偵測(cè)設(shè)備,將溝內(nèi)任一角落的狀況資料迅速傳遞收集于控制室中,使管理人員可以隨時(shí)輕易的掌握所有情況。,,,監(jiān)控中心布置方案,,,智能化配電監(jiān)控系統(tǒng)

41、就是用通信網(wǎng)絡(luò)把眾多的具有通信接口的多功能參數(shù)儀表中低壓斷路器和控制設(shè)備與主計(jì)算機(jī)相連,由計(jì)算機(jī)進(jìn)行智能化管理,從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集中處理、監(jiān)視和控制的配電系統(tǒng)。,,,在共同溝中央監(jiān)控系統(tǒng)中,智能化監(jiān)控系統(tǒng)至少要由以下五局部組成,即計(jì)算機(jī)、多功能電參數(shù)模塊（數(shù)據(jù)采集）、控制模塊（狀態(tài)采集）、通信模塊和環(huán)境模塊。,86,,應(yīng)用于舊城改造工程,87,,1.適應(yīng)與舊城改造工程的原因,,1.1 因市政設(shè)施功能退化而改造,,我國(guó)的根底設(shè)施建設(shè),經(jīng)歷了從簡(jiǎn)易到完善、從滿足根本功能到審美要求的演變,目前正在走向完善、科學(xué)、先進(jìn)。早年沿路敷設(shè)的地面電桿、鐵塔等已經(jīng)被各類地下電纜所替代,許多城市的雨污水合流管渠也得

42、到合理分流、污染得到有效控制。在上述改造過程中,凸顯的是城市根底設(shè)施陳舊,功能低下。,,1.2 城市建設(shè)擴(kuò)容,,隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快,城市人口快速增長(zhǎng),工業(yè)大力開展,所有城市都經(jīng)歷這擴(kuò)容的過程,對(duì)根底設(shè)施的需求工程增多、需要量也大幅提升。這些改變不僅折射出了在日益增多的新城建設(shè)工程上,舊城的根底設(shè)施功能也需要大力提升。,88,,2 舊城改造過程中存在的問題,,2.1 道路狹窄,路下空間有限,,在所有的舊城改造過程中,幾乎都存在道路狹窄的問題。這種問題的存在,和過去的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。在我國(guó)的建設(shè)進(jìn)程中,經(jīng)濟(jì)落后以及經(jīng)濟(jì)初步開展階段,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低,以滿足根本功能為首要任務(wù),從而各種設(shè)施相

43、對(duì)較簡(jiǎn)易。,,,2.2 道路下公用設(shè)施繁多,,許多城市的舊城,或稱老城,均為曾經(jīng)的文化、經(jīng)濟(jì)中心,相當(dāng)一局部目前任然是當(dāng)?shù)氐恼谓?jīng)濟(jì)文化中心,使用工程繁多,城市道路下公用設(shè)施繁多,幾乎包括了上下水、電力電信、燃?xì)鉄崃Ω黝惞芫€。,,,2.3 改造位置往往人口密集,建筑情況復(fù)雜,,舊城往往也是人口密集的居住區(qū),或者是廠區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)街區(qū)等,對(duì)于有較長(zhǎng)歷史的城市而言,舊城又包含了歷史保護(hù)街區(qū)。,89,,門類繁多的使用要求,對(duì)舊城改造過程中市政公用設(shè)施的建設(shè)提出了更高的要求。如何解決道路下狹窄的空間容納品種繁多的公共設(shè)施,推進(jìn)了地下公共管廊----共同溝的開展。作者根據(jù)自己以往的工作經(jīng)驗(yàn)

44、,收集各地建設(shè)信息,針對(duì)不同的建設(shè)位置和地下空間的大小,推出幾種不同的共同溝形式,供同行借鑒、討論。,,,3.共同溝的幾種形式及其適用條件,,3.1 大型新建式,,在有條件的位置,道路下有足夠的空間容納時(shí),可以修建大型共同溝。這種共同溝的特點(diǎn)是將各類管線均集中設(shè)置在同一溝內(nèi),并預(yù)留足夠的空間放置未來開展所需的管線,防止了路面的反復(fù)開挖、降低了路面的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用、確保了道路交通功能的充分發(fā)揮。,,這種共同溝同時(shí)可以用在十分狹窄的新建道路下,占據(jù)所有路下空間,相當(dāng)于架空道路,路面使用功能完全由共同溝頂部承擔(dān),每隔一定距離需要設(shè)置檢修人孔。,,,90,,3.2 小型綜合式,,在許多情況下,舊城改

45、造兼?zhèn)涞缆藩M窄、地下空間有限而使用要求復(fù)雜的特點(diǎn)。這時(shí)只能將具有共性的管線歸納在一起,采用小型共同溝敷設(shè)。這種共同溝斷面積小,占用路面下空間較少,可以將零散的各類管線綜合敷設(shè)。,,3.3 混合型,,,3.4 特點(diǎn)比照,,在上述所以共同溝中,由于燃?xì)夤芫€輸送介質(zhì)的特殊性,均未納入共同溝內(nèi),其余管線均嘗試在同一溝內(nèi)共同敷設(shè)。,,大型新建共同溝埋設(shè)較深,可以永久使用,可進(jìn)人管理。維護(hù)比較方便,對(duì)地面通行沒有任何影響,但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)要求高,造價(jià)高,必須做到通風(fēng)順暢、應(yīng)急照明,并實(shí)時(shí)監(jiān)控和報(bào)警,保證管溝的平安和維修人員的平安。,,小型共同溝具有埋設(shè)淺,易于維護(hù)、造價(jià)較低的特點(diǎn),在舊城改造過程中具有廣泛的應(yīng)用前景,但是由于它頂部即為道路路面,內(nèi)部管線維護(hù)時(shí)對(duì)道路通行還是具有一定影響,而且在暴雨時(shí)電纜易遭水淹的實(shí)際問題,還需進(jìn)一步探討。,91,,結(jié)語,,,日前,我國(guó)在共同溝的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)資料及建設(shè)、管理經(jīng)驗(yàn)上都比較缺乏,但是興旺國(guó)家共同構(gòu)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)說明,共同溝在平安性、道路的暢通、城市管線的共同管理以及城市環(huán)境保護(hù)等方面,都具有較大的優(yōu)勢(shì),在未來城市根底設(shè)施建設(shè)中,會(huì)得到越來越多的應(yīng)用。,92,,THANK!!!,謝謝,93,