《汽輪機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)與工作原理技術(shù)問答題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽輪機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)與工作原理技術(shù)問答題（12頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、汽輪機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)與工作原理技術(shù)問答題汽輪機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)與工作原理技術(shù)問答題1.汽輪機(jī)工作的原理是怎樣的？汽輪發(fā)電機(jī)是如何發(fā)出電來的？汽輪機(jī)工作的原理是怎樣的？汽輪發(fā)電機(jī)是如何發(fā)出電來的？具有一定壓力、溫度的蒸汽，進(jìn)入汽輪機(jī)，流過噴嘴并在噴嘴內(nèi)膨脹獲得很高的速度。高速流動(dòng)的蒸汽流經(jīng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的動(dòng)葉片做功，當(dāng)動(dòng)葉片為反動(dòng)式時(shí)，動(dòng)葉帶動(dòng)蒸汽在動(dòng)葉中發(fā)生膨脹產(chǎn)生的反動(dòng)力亦使動(dòng)葉片做功，動(dòng)葉帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，按一定的速度均勻轉(zhuǎn)動(dòng)。這就是汽輪機(jī)最基本的工作原理。從能量轉(zhuǎn)換的角度講，蒸汽的熱能在噴嘴內(nèi)轉(zhuǎn)換為汽流動(dòng)能，動(dòng)葉片又將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，反動(dòng)式葉片，蒸汽在動(dòng)葉膨脹部分，直接由熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子與

2、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子是用聯(lián)軸器連接起來的，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子以一定速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，由于電磁感應(yīng)的作用，發(fā)電機(jī)靜子線圈中產(chǎn)生電流，通過變配電設(shè)備向用戶供電。2.汽輪機(jī)如何分類？汽輪機(jī)如何分類？汽輪機(jī)按熱力過程可分為：凝汽式汽輪機(jī)(代號(hào)為 N)。一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)(代號(hào)為 C)。二次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)(代號(hào)為 C、C)。背壓式汽輪機(jī)(代號(hào)為 B)。按工作原理可分為：沖動(dòng)式汽輪機(jī)，反動(dòng)式汽輪機(jī)，沖動(dòng)反動(dòng)聯(lián)合式汽輪機(jī)。按新蒸汽壓力可分為：低壓汽輪機(jī) 新汽壓力為 1.18-1.47MPa。中壓汽輪機(jī) 新汽壓力為 1.96-3.92MPa。高壓汽輪機(jī) 新汽壓力為 5.88-9.81MPa。超高壓汽輪機(jī) 新

3、汽壓力為 11.77-13.75MPa。亞臨界壓力汽輪機(jī) 新汽壓力為 15.69-17.65MPa。超臨界壓力汽輪機(jī) 新汽壓力大于 22.16MPa。按蒸汽流動(dòng)方向可分為：軸流式汽輪機(jī)，輻流式汽輪機(jī)。3.汽輪機(jī)的型號(hào)如何表示？汽輪機(jī)的型號(hào)如何表示？汽輪機(jī)型號(hào)表示汽輪機(jī)基本特性，我國(guó)目前采用漢語(yǔ)拼音和數(shù)字來表示汽輪機(jī)型號(hào)，其型號(hào)由三段組成：第一段表示型式及額定功率(MW)，第二段表示蒸汽參數(shù)，第三段表示設(shè)計(jì)變型序號(hào)。例 N100-90/535 型表示凝汽式 100MW 汽輪機(jī)，新汽壓力為 8.82MPA，新汽溫度為 535。我國(guó)生產(chǎn)的汽輪機(jī)舊型號(hào)表示方法亦由三段組成：第一段表示蒸汽參數(shù)、型式，第

4、二段表示額定功率，第三段表示設(shè)計(jì)序號(hào)。例 51-50-3 型表示高參數(shù)、凝汽式，50MW，第三次設(shè)計(jì)。4.什么是沖動(dòng)式汽輪機(jī)？什么是沖動(dòng)式汽輪機(jī)？沖動(dòng)式汽輪機(jī)指蒸汽主要在噴嘴中進(jìn)行膨脹，在動(dòng)葉片中蒸汽不再膨脹或膨脹很少，而主要是改變流動(dòng)方向。現(xiàn)代沖動(dòng)式汽輪機(jī)各級(jí)均具有一定的反動(dòng)度，即蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生很小一部分膨脹，從而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作沖動(dòng)式汽輪機(jī)。5.什么是反動(dòng)式汽輪機(jī)？什么是反動(dòng)式汽輪機(jī)？反動(dòng)式汽輪機(jī)是指蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中的膨脹程度基本相同。此時(shí)動(dòng)葉片不僅受到由于汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動(dòng)葉片進(jìn)出口蒸汽存在較大壓差，所

5、以與沖動(dòng)式汽輪機(jī)相比，反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力較大。因此一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。6.什么是凝汽式汽輪機(jī)？什么是凝汽式汽輪機(jī)？凝汽式汽輪機(jī)是指進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝結(jié)成水全部返回鍋爐。進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽，對(duì)于一般中壓機(jī)組來說，每 1Kg 蒸汽含熱量約 3223KJ，這些熱量中只有 837KJ 左右是做了功的，凝結(jié)水中約有 126KJ 熱量，約 2240KJ 熱量是被冷卻排汽的冷卻水帶走了，這是一個(gè)很大的損失，對(duì)于高壓汽輪機(jī)，由于進(jìn)汽含熱量大些(約 3433KJ 左右)，可用的熱量相對(duì)來說要大些，但損失仍很大。為了減少這些損失，采用帶回?zé)嵩O(shè)備的凝汽式汽輪機(jī)。就是把進(jìn)入汽輪機(jī)做過

6、一部分功的蒸汽抽出來，在回?zé)峒訜崞鲀?nèi)加熱鍋爐的給水，使給水溫度提高，節(jié)約燃料，提高經(jīng)濟(jì)性。7.什么是背壓式汽輪機(jī)？什么是背壓式汽輪機(jī)？將全部排汽供給其它工廠或用戶使用，不設(shè)凝汽器，這樣使蒸汽的含熱量全部得到使用。因工廠或用戶需要具有較高壓力和溫度的蒸汽，用于生產(chǎn)和取暖，因此汽輪機(jī)的排汽壓力高于大氣壓力，這種汽輪機(jī)稱為背壓式汽輪機(jī)。這種汽輪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是蒸汽熱量全部被利用，節(jié)省設(shè)備、簡(jiǎn)化構(gòu)造。但其進(jìn)汽量受到用戶用汽量的限制，因此，在供熱式電廠中，背壓式汽輪機(jī)一般與調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)組聯(lián)合使用。也用于老廠改造，將高壓背壓式機(jī)組的排汽送給老廠部分低壓或中壓凝汽式汽輪機(jī)。可以大大提高全廠的熱效率。8.什么是

7、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)？什么是調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)？從汽輪機(jī)某一級(jí)中經(jīng)調(diào)壓器控制抽出大量已經(jīng)做了部分功的一定壓力范圍的蒸汽供給其它工廠及熱用戶使用，機(jī)組仍設(shè)有凝汽器，這種型式的機(jī)組稱為調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)。它一方面能使蒸汽中的含熱量得到充分利用，同時(shí)因設(shè)有凝汽器，當(dāng)用戶汽量減少時(shí)，仍能根據(jù)低壓缸的容量保證汽輪機(jī)帶一定電負(fù)荷。9.什么是中間再熱式汽輪機(jī)？什么是中間再熱式汽輪機(jī)？中間再熱式汽輪機(jī)就是蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做了一部分功后，從中間引出，通過鍋爐的再熱器提高溫度(一般升高到機(jī)組額定溫度)，然后現(xiàn)回到汽輪機(jī)繼續(xù)做功，最后排入凝汽器的汽輪機(jī)。10.中間再熱式汽輪機(jī)主要有什么優(yōu)點(diǎn)？中間再熱式汽輪機(jī)主要有什么優(yōu)點(diǎn)？中

8、間再熱式汽輪機(jī)優(yōu)點(diǎn)主要是提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。在同樣的初參數(shù)下，再熱機(jī)組比不再熱機(jī)組的效率提高 4%左右。其次是對(duì)防止大容量機(jī)組低壓末級(jí)葉片水蝕特別有利，因?yàn)槟┘?jí)蒸汽濕度比不再熱機(jī)組大大降低。11.汽輪機(jī)本體主要由哪幾部分組成？汽輪機(jī)本體主要由哪幾部分組成？汽輪機(jī)本體主要由下幾個(gè)部分組成：轉(zhuǎn)動(dòng)部分：由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動(dòng)葉片及聯(lián)軸器等組成。固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。控制部分：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。12.汽缸的作用是什么？汽缸的作用是什么？汽缸是汽輪機(jī)的外殼。汽缸的作用主要是將汽輪機(jī)的通流部分(噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等)與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成

9、做功過程。此外，它還支承汽輪機(jī)的某些靜止部分(隔板、噴嘴室、汽封套等)，承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。13.汽輪機(jī)的汽缸可分為哪些種類？汽輪機(jī)的汽缸可分為哪些種類？汽輪機(jī)的汽缸一般制成水平對(duì)分式，即分上汽缸和下汽缸。為合理利用鋼材，中小汽輪機(jī)汽缸常以一個(gè)或兩個(gè)垂直結(jié)合面分為高壓段、中壓段和低壓段。大功率的汽輪機(jī)根據(jù)工作特點(diǎn)分別設(shè)置高壓缸、中壓缸和低壓缸。高壓高溫采用雙層汽缸結(jié)構(gòu)后，汽缸分內(nèi)缸和外缸。汽輪機(jī)末級(jí)葉片以后將蒸汽排入凝汽器，這部分汽缸稱排汽缸。14.為什么汽缸通常制成上下缸的形式？為什么汽缸通常制成上下缸的形式？汽缸通常制成具有水平結(jié)合面的水

10、平對(duì)分形式。上、下汽缸之間用法蘭螺栓聯(lián)在一起，法蘭結(jié)合面要求平整，光潔度高。以保證上、下汽缸結(jié)合面嚴(yán)密不漏汽。汽缸分成上、下缸，主要是便于加工制造與安裝、檢修。15.汽缸個(gè)數(shù)通常與汽輪機(jī)功率有什么關(guān)系？汽缸個(gè)數(shù)通常與汽輪機(jī)功率有什么關(guān)系？根據(jù)機(jī)組的功率不同，汽輪機(jī)汽缸有單缸和多缸之分。通常功率在 100MW 以下的機(jī)組采用單缸，300MW 以下采用 2-4 個(gè)汽缸，600MW 以下采用 4-6 個(gè)汽缸。如國(guó)產(chǎn) 50MW、100MW 機(jī)組均為單缸，125MW 機(jī)組為雙缸，200MW 機(jī)組為三缸，300MW 機(jī)組為三缸或四缸，總的趨勢(shì)是機(jī)組功率愈大，汽缸個(gè)數(shù)愈多。16.汽輪機(jī)的汽缸是如何支承的？汽

11、輪機(jī)的汽缸是如何支承的？汽缸的支承要求平穩(wěn)并保證汽缸能自由膨脹而不改變它的中心位置。汽缸都是支承在基礎(chǔ)臺(tái)板(也叫座架、機(jī)座)上；基礎(chǔ)臺(tái)板又用地腳螺釘固定在汽輪機(jī)基礎(chǔ)上。小型汽輪機(jī)用整塊鑄件做基礎(chǔ)臺(tái)板，大功率汽輪機(jī)的汽缸則支承在若干塊基礎(chǔ)臺(tái)板上。汽輪機(jī)的高壓缸通過水平法蘭所伸出的貓爪(亦稱搭爪)支承在前軸承座上。它又分為上缸貓爪支承和下缸貓爪支承兩種方式。17.下缸貓爪支承方式有什么優(yōu)缺點(diǎn)？下缸貓爪支承方式有什么優(yōu)缺點(diǎn)？中、低參數(shù)汽輪機(jī)的高壓缸通常是利用前端伸出的貓爪作為承力面，支承在前軸承座上。這種支承方式較簡(jiǎn)單，安裝檢修也較方便，但是由于承力面低于汽缸中心線(相差下缸貓爪的高度數(shù)值)，當(dāng)汽缸

12、受熱后，貓爪溫度升高，汽缸中心線向上抬起，而此時(shí)支承在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，結(jié)果將使轉(zhuǎn)子與下缸的徑向間隙小，與上汽缸徑向間隙增大。對(duì)高參數(shù)、大功率汽輪機(jī)來說，由于法蘭很厚，溫度很高，貓爪膨脹的影響是不能忽視的。18.上缸貓爪支承法的優(yōu)點(diǎn)是什么？上缸貓爪支承法的優(yōu)點(diǎn)是什么？上缸貓爪支承方式亦稱中分面(指汽缸中分面)支承方式。主要的優(yōu)點(diǎn)是由于以上缸貓爪為承力面，其承力面與汽缸中分面在同一水平面上，受熱膨脹后，汽缸中心仍與轉(zhuǎn)子中心保持一致。當(dāng)采用上缸貓爪支承方式時(shí)，上缸貓爪也叫工作貓爪。下缸貓爪叫安裝貓爪，只在安裝時(shí)起支承作用，下面的安裝墊鐵在檢修和安裝時(shí)起作用，當(dāng)安裝完畢，安裝貓爪不再承力。這時(shí)

13、，上缸貓爪支承在工作墊鐵上，承擔(dān)汽缸重量。19.汽缸貓爪下面的水冷墊塊為什么要通冷卻水？汽缸貓爪下面的水冷墊塊為什么要通冷卻水？水冷墊塊固定在軸承座上，通有冷卻水?？梢圆粩鄮ё哂韶堊鱽淼臒崃?，防止支承面的高度因受熱而改變，也可以使軸承的溫度不至過高。20.大機(jī)組的低壓缸有哪些特點(diǎn)？大機(jī)組的低壓缸有哪些特點(diǎn)？大機(jī)組的低壓缸有如下特點(diǎn)：低壓缸排汽容積流量較大，要求排汽缸尺寸龐大，故一般采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)代替鑄造結(jié)構(gòu)。再熱機(jī)組的低壓缸進(jìn)汽溫度一般都超過 230，與排汽溫度差達(dá)到 200，因此也采用雙層結(jié)構(gòu)。通流部分在內(nèi)缸中承受溫度變化，低壓內(nèi)缸用高強(qiáng)度鑄鐵鑄造，而兼作排汽缸的整個(gè)低壓外缸仍為焊接結(jié)構(gòu)

14、。龐大的排汽缸只承受排汽溫度，溫差變化小。為防止長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行，排汽溫度過高而引起的排汽缸變形，在排汽缸內(nèi)還裝有噴水降溫裝置。為減少排汽損失，排汽缸設(shè)計(jì)成徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)。21.什么叫排汽缸徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)？什么叫排汽缸徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)？所謂徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)，實(shí)質(zhì)上是指整個(gè)低壓外缸(即汽輪機(jī)的排汽部分)兩側(cè)排汽部分用鋼板連通。離開汽輪機(jī)的末級(jí)排汽由導(dǎo)流板引導(dǎo)徑向、軸向擴(kuò)壓，以充分利用排汽余速。然后排入凝汽器。采用徑向擴(kuò)壓主要是充分利用排汽余速，降低排汽阻力，提高機(jī)組效率。22.低壓外缸的一般支承方式是怎樣的？低壓外缸的一般支承方式是怎樣的？低壓外缸(雙層缸時(shí)的外缸)，在運(yùn)行中溫度較低，金屬膨脹不顯著，因此低

15、壓外缸的支承不采用高、中汽缸的中分面支承方式，而是把低壓缸直接支承在臺(tái)板上。內(nèi)缸兩側(cè)擱在外缸內(nèi)側(cè)的支承面上，用螺栓固定在低壓外缸上。內(nèi)、外缸以鍵定位。外缸與軸承座僅在下汽缸設(shè)立垂直導(dǎo)向鍵(立銷)。23.排汽缸的作用是什么？排汽缸的作用是什么？排汽缸的作用是將汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉排出的蒸汽導(dǎo)入凝汽器中。24.為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？在汽輪機(jī)起動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過高會(huì)引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其它事故。所以大功率機(jī)組

16、都裝有排汽缸噴水降溫裝置。小機(jī)組沒有噴水降溫裝置，應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行而引起排汽缸溫度超限。25.再熱機(jī)組的排汽缸噴水裝置是怎樣設(shè)置的？再熱機(jī)組的排汽缸噴水裝置是怎樣設(shè)置的？噴水減溫裝置裝在低壓外缸內(nèi)，噴水管沿末級(jí)葉片的葉根呈圓周形布置，噴水管上鉆有兩排噴水孔，將水噴向排汽缸內(nèi)部空間，起降溫作用。噴水管在排汽缸外面與凝結(jié)水管相連接，打開凝結(jié)水管上的閥門即進(jìn)行噴水，關(guān)閉閥門則停止噴水。26.為什么汽輪機(jī)有的采用單個(gè)排汽口，而有的采用幾個(gè)排汽口？為什么汽輪機(jī)有的采用單個(gè)排汽口，而有的采用幾個(gè)排汽口？大功率汽輪機(jī)的極限功率實(shí)質(zhì)上受末級(jí)通流截面的限制，增大葉片高度能增大通流能力，也即增大機(jī)組功率

17、，但增大葉片高度又受到材料強(qiáng)度和制造工藝水平的限制。如采用同樣的葉片高度，將汽輪由單排汽口改為雙排汽口，極限功率可增大一倍。為增加汽輪機(jī)的極限功率，現(xiàn)代大功率汽輪機(jī)采用多個(gè)排汽口。如國(guó)產(chǎn) 12.5 萬(wàn) KW 汽輪機(jī)為雙排汽口，20 萬(wàn) KW汽輪機(jī)為三排汽口，30 萬(wàn) KW 汽輪機(jī)為四排汽口(20 萬(wàn) KW、30 萬(wàn) KW 汽輪機(jī)末級(jí)采用長(zhǎng)葉片后改為雙排汽口)。27.汽缸進(jìn)汽部分布置有哪幾種方式？汽缸進(jìn)汽部分布置有哪幾種方式？從調(diào)節(jié)汽門到調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴這段區(qū)域叫做進(jìn)汽部分，它包括蒸汽室和噴嘴室，是汽缸中承受壓力、溫度最高的區(qū)域。一般中、低參數(shù)汽輪機(jī)進(jìn)汽部分與汽缸澆鑄成一體，或者將它們分別澆鑄好后，用

18、螺栓連接在一起。高參數(shù)汽輪機(jī)單層汽缸的進(jìn)汽部分則是將汽缸、蒸汽室、噴嘴分別澆鑄好后，焊接在一起。國(guó)產(chǎn) 50MW、100MW 汽輪機(jī)進(jìn)汽部分就是這種結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)由于汽缸本身形狀得到簡(jiǎn)化，而且蒸汽室、噴嘴室沿著汽缸四周對(duì)稱布置，汽缸受熱均勻，因而熱應(yīng)力較小。又因高溫、高壓蒸汽只作用在蒸汽室與噴嘴室上，汽缸接觸的是調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴出口后的汽流，因而汽缸可以選用比蒸汽室、噴嘴室低一級(jí)的材料。28.為什么大功率高參數(shù)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)汽門與汽缸分離單獨(dú)布置？為什么大功率高參數(shù)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)汽門與汽缸分離單獨(dú)布置？新汽壓力在 9.0MPa、新汽溫度在 535以下的中、小功率汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)汽門均直接裝在汽缸上。更高參數(shù)的

19、大功率汽輪機(jī)，為減小熱應(yīng)力，使汽缸受熱均勻及形狀對(duì)稱，這就要求噴嘴室沿圓周均勻分布，而且汽缸上下都要有進(jìn)汽管和調(diào)節(jié)汽門。由于調(diào)節(jié)汽門布置在汽缸下部會(huì)給機(jī)組布置、安裝、檢修帶來困難，因此需要調(diào)節(jié)汽門與汽缸分離單獨(dú)布置。另外，大功率汽輪機(jī)新汽和再熱汽進(jìn)汽管道都為雙路布置，需要兩個(gè)主汽門。這樣就可以把兩個(gè)主汽門分置于汽缸兩側(cè)，并且分別和調(diào)節(jié)汽門合用一個(gè)殼體，每個(gè)主汽門控制兩個(gè)或多個(gè)調(diào)節(jié)汽門。29.隔板的結(jié)構(gòu)有哪幾種形式？隔板的結(jié)構(gòu)有哪幾種形式？隔板的具體結(jié)構(gòu)是根據(jù)隔板的工作溫度和作用在兩側(cè)的蒸汽壓差來決定的，主要有以下三種形式：焊接隔板：焊接隔板具有較高的強(qiáng)度和剛度，較好的汽密性，加工較方便，被廣泛

20、用于中、高參數(shù)汽輪機(jī)的高、中壓部分。窄噴嘴焊接隔板：高參數(shù)大功率汽輪機(jī)的高壓部分。每一級(jí)的蒸汽壓差較大，其隔板做得很厚，而靜葉高度很短，采用寬度較小的窄噴嘴焊接隔板。優(yōu)點(diǎn)是噴嘴損失小，但有相當(dāng)數(shù)量的導(dǎo)流筋存在，將增加汽流的阻力。國(guó)產(chǎn) 125MW、200MW、300MW 汽輪機(jī)都是用窄噴嘴焊接隔板。鑄造隔板：鑄造隔板加工制造比較容易，成本低，但是靜葉片的表面光潔度較差，使用溫度也不能太高，一般應(yīng)小于 300，因此都用在汽輪機(jī)的低壓部分。30.什么叫噴嘴?。渴裁唇袊娮旎?？采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式的汽輪機(jī)第一級(jí)噴嘴，通常根據(jù)調(diào)節(jié)汽門的個(gè)數(shù)成組布置，這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段，簡(jiǎn)稱噴嘴弧。31.噴嘴弧

21、有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？噴嘴弧有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？噴嘴弧結(jié)構(gòu)形式如下：中參數(shù)汽輪機(jī)上采用的由單個(gè)銑制噴嘴葉片組裝、焊接成的噴嘴弧。高參數(shù)汽輪機(jī)采用的整體銑制焊接而成或精密澆鑄而成的噴嘴弧。如 25MW 汽輪機(jī)采用第一種噴嘴弧，125MW 汽輪機(jī)采用后一種噴嘴弧。32.汽輪機(jī)噴嘴、隔板、靜葉的定義是什么？汽輪機(jī)噴嘴、隔板、靜葉的定義是什么？噴嘴是由兩個(gè)相鄰靜葉片構(gòu)成的不動(dòng)汽道，是一個(gè)把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的結(jié)構(gòu)元件。裝在汽輪機(jī)第一級(jí)前的噴嘴成若干組，每組由一個(gè)調(diào)節(jié)汽門控制。隔板是汽輪機(jī)各級(jí)的間壁，用以固定靜葉片。靜葉是指固定在隔板上靜止不動(dòng)的葉片。33.什么叫汽輪機(jī)的級(jí)？什么叫汽輪機(jī)的級(jí)？由一列噴嘴和一

22、列動(dòng)葉柵組成的汽輪機(jī)最基本的工作單元叫汽輪機(jī)的級(jí)。34.什么叫調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)？什么叫調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)？當(dāng)汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)，第一級(jí)的進(jìn)汽截面積隨著負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化，因此通常稱噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級(jí)為調(diào)節(jié)級(jí)。其它各級(jí)統(tǒng)稱為非調(diào)節(jié)級(jí)或壓力級(jí)。壓力級(jí)是以利用級(jí)組中合理分配的壓力降或焓降為主的級(jí)，是單列沖動(dòng)級(jí)或反動(dòng)級(jí)。35.為什么汽輪機(jī)第一級(jí)的噴嘴安裝在噴嘴室，而不固定在隔板上？為什么汽輪機(jī)第一級(jí)的噴嘴安裝在噴嘴室，而不固定在隔板上？第一級(jí)噴嘴安裝在噴嘴室的目的是：將與最高參數(shù)的蒸汽相接觸的部分盡可能限制在很小的范圍內(nèi)，使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子、汽缸等部件僅與第一級(jí)噴嘴后降溫降壓后蒸汽相接觸。這樣可使轉(zhuǎn)子、

23、汽缸等部件采用低一級(jí)的耐高溫材料。由于高壓缸進(jìn)汽端承受的蒸汽壓力較新蒸汽壓力低，故可在同一結(jié)構(gòu)尺寸下，使該部分應(yīng)力下降，或者保持同一應(yīng)力水平，使汽缸壁厚度減薄。使汽缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單勻稱，提高汽缸對(duì)變工況的適應(yīng)性。降低了高壓缸進(jìn)汽端軸封漏汽壓差，為減小軸端漏汽損失和簡(jiǎn)化軸端汽封結(jié)構(gòu)帶來一定好處。36.隔板套的作用是什么？采用隔板套有什么優(yōu)點(diǎn)？隔板套的作用是什么？采用隔板套有什么優(yōu)點(diǎn)？隔板套的作用是用來安裝固定隔板。采用隔板套可使級(jí)間距離不受或少受汽缸上抽汽口的影響，從而使汽輪機(jī)軸向尺寸相對(duì)減小。此外，還可簡(jiǎn)化汽缸形狀，又便于拆裝，并允許隔板受熱后能在徑向自由膨脹，還為汽缸的通用化創(chuàng)造方便條件。國(guó)產(chǎn) 1

24、00MW、125MW、200MW、300MW 機(jī)組的部分級(jí)組均采用隔板套結(jié)構(gòu)。37.什么是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)子的作用是什么？什么是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)子的作用是什么？汽輪機(jī)中所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件的組合體叫做轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子的作用是承受蒸汽對(duì)所有工作葉片的回轉(zhuǎn)力，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、主油泵和調(diào)速器轉(zhuǎn)動(dòng)。38.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子一般有哪幾種型式？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子一般有哪幾種型式？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子有如下幾種型式：套裝葉輪轉(zhuǎn)子：葉輪套裝在軸上，國(guó)產(chǎn) 25MW 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和 100MW 汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子都是這種型式。整鍛型轉(zhuǎn)子：由一整體鍛件制成，葉輪聯(lián)軸器、推力盤和主軸構(gòu)成一個(gè)整體。焊接轉(zhuǎn)子：由若干個(gè)實(shí)心輪盤和兩個(gè)端軸拼焊而成。如 125MW 汽

25、輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子為焊接式鼓型轉(zhuǎn)子。組合轉(zhuǎn)子：高壓部分為整鍛式，低壓部分為套裝式。如 100MW 機(jī)組高壓轉(zhuǎn)子、200MW機(jī)組中壓轉(zhuǎn)子。39.套裝葉輪轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？套裝葉輪轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？套裝葉輪轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：加工方便，材料利用合理，葉輪和鍛件質(zhì)量易于保證。缺點(diǎn)：不宜在高溫條件下工作，快速起動(dòng)適應(yīng)性差，材料高溫蠕變和過大的溫差易使葉輪發(fā)生松動(dòng)。40.整鍛轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？整鍛轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？整鍛轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：避免了葉輪在高溫下松動(dòng)的問題，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度、剛度高。缺點(diǎn)：生產(chǎn)整鍛轉(zhuǎn)子需要大型鍛壓設(shè)備、鍛件質(zhì)量較難保證，而且加式要求高，貴重材料消耗量大。41.組合轉(zhuǎn)子有什么優(yōu)缺點(diǎn)？組合轉(zhuǎn)子有什么優(yōu)缺點(diǎn)

26、？組合轉(zhuǎn)子兼有整鍛轉(zhuǎn)子和套裝葉輪轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于高參數(shù)中等容量的汽輪機(jī)上。42.焊接轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？焊接轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？焊接轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高，相對(duì)重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，剛度大，而且能適應(yīng)低壓部分需要大直徑的要求。缺點(diǎn)：焊接轉(zhuǎn)子對(duì)焊接工藝要求高，要求材料有良好的焊接性能。隨著冶金和焊接技術(shù)的不斷發(fā)展，焊接轉(zhuǎn)子的應(yīng)用日益廣泛。如 BBC 公司生產(chǎn)的1300MW 雙軸汽輪機(jī)的高、中、低壓轉(zhuǎn)子就全部采用焊接結(jié)構(gòu)。43.整鍛轉(zhuǎn)子中心孔起什么作用？整鍛轉(zhuǎn)子中心孔起什么作用？整鍛轉(zhuǎn)子通常打有100 的中心孔，其目的主要是為了便于檢查鍛件質(zhì)量，同時(shí)也可以將鍛件中心材質(zhì)差的部分去掉，防止缺陷擴(kuò)展，以保證轉(zhuǎn)

27、子的強(qiáng)度。44.葉輪的作用是什么？葉輪是由哪幾部分組成的？葉輪的作用是什么？葉輪是由哪幾部分組成的？葉輪的作用是用來裝置葉片，并將汽流力在葉柵上產(chǎn)生的扭矩傳遞給主軸。汽輪機(jī)葉輪一般由輪緣、輪面和輪轂等幾部分組成。45.運(yùn)行中葉輪受到哪些作用力？運(yùn)行中葉輪受到哪些作用力？葉輪工作時(shí)受力情況很復(fù)雜，除葉輪自身、葉片零件質(zhì)量引起的巨大的離心力外，還有溫差引起的熱應(yīng)力，動(dòng)葉引起的切向力和軸向力，葉輪兩邊的蒸汽壓差和葉片、葉輪振動(dòng)時(shí)的交變應(yīng)力。46.葉輪上開平衡孔的作用是什么？葉輪上開平衡孔的作用是什么？葉輪上開平衡孔是為了減小葉輪兩側(cè)蒸汽壓差，減小轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過大的軸向力。但在調(diào)節(jié)級(jí)和反動(dòng)度較大、負(fù)載很重

28、的低壓部分最末一、二級(jí)，一般不開平衡孔，以使葉輪強(qiáng)度不致削弱，并可減少漏汽損失。47.為什么葉輪上的平衡孔為單數(shù)？為什么葉輪上的平衡孔為單數(shù)？每個(gè)葉輪上開設(shè)單數(shù)個(gè)平衡孔，可避免在同一徑向截面上設(shè)兩個(gè)平衡孔，從而使葉輪截面強(qiáng)度不致過分削弱。通常開孔 5 個(gè)或 7 個(gè)。48.動(dòng)葉片的作用是什么？動(dòng)葉片的作用是什么？在沖動(dòng)式汽輪機(jī)中。由噴嘴射出的汽流，給動(dòng)葉片一沖動(dòng)力，將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子上的機(jī)械能。在反動(dòng)式汽輪機(jī)中，除噴嘴出來的高速汽流沖動(dòng)動(dòng)葉片做功外，蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生膨脹，使動(dòng)葉出口蒸汽速度增加，對(duì)動(dòng)葉片產(chǎn)生反動(dòng)力，推動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。由于兩種機(jī)組的工作原理不同，其葉

29、片的形狀和結(jié)構(gòu)也不一樣。49.葉片工作時(shí)受到哪些作用力？葉片工作時(shí)受到哪些作用力？葉片工作時(shí)受到的作用力主要有兩種：一種是葉片本身質(zhì)量和圍帶、拉金質(zhì)量所產(chǎn)生的離心力；另一種是汽流通過葉柵槽道時(shí)使葉片彎曲的作用力以及汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)過程中，葉片中溫度差引起的熱應(yīng)力。50.汽輪機(jī)葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？汽輪機(jī)葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。葉型部分是葉片的工作部分，它構(gòu)成汽流通道。按照葉型部分的橫截面變化規(guī)律，可以把葉片分成等截面葉片和變截面葉片。等截面葉片的截面積沿葉高是相同的，各截面的型線通常也一樣。變截面葉片的截面積則沿葉高按一定規(guī)律變化，一般地說，葉型也沿葉高逐漸變化，即

30、葉片繞各截面形心的連線發(fā)生扭轉(zhuǎn)，所以通常叫扭曲葉片。葉根是葉片與輪緣相連的部分，它的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證在任何運(yùn)行條件下葉片都能牢靠地固定在葉輪上，同時(shí)應(yīng)力求制造簡(jiǎn)單、裝配方便。葉型以上的部分叫葉頂。隨葉片成組方式不同，葉頂結(jié)構(gòu)也各異。采用鉚接與焊接圍帶時(shí)、葉頂做成凸出部分(端釘)。采用彈性拱形圍帶時(shí)，葉頂必須做成與彈性拱形片相配合的鉚接部分。當(dāng)葉片用拉筋聯(lián)成組或作為自由葉片時(shí)，葉頂通常削薄，以減輕葉片重量并防止運(yùn)行中與汽缸相碰時(shí)損壞葉片。51.汽輪機(jī)葉片的葉根有哪些型式？汽輪機(jī)葉片的葉根有哪些型式？葉根的型式較多，有以下幾種：T 形葉根。外包凸肩 T 形葉根。菌形葉根。雙 T 形葉根。叉形葉根。樅樹形

31、葉根。52.裝在動(dòng)葉片上的圍帶和拉筋裝在動(dòng)葉片上的圍帶和拉筋(金金)起什么作用？起什么作用？動(dòng)葉頂部裝圍帶(也稱覆環(huán))和動(dòng)葉中部串拉筋，都是使葉片之間連接成組，增強(qiáng)葉片的剛性，調(diào)整葉片的自振頻率，改善振動(dòng)情況。另外，圍帶還有防止漏汽的作用。53.為什么汽輪機(jī)有的級(jí)段要采用扭曲葉片？為什么汽輪機(jī)有的級(jí)段要采用扭曲葉片？大機(jī)組為增大功率，往往葉片做得很長(zhǎng)。隨著葉片高度的增加，當(dāng)葉高比具有較小值(一般為小于 10)時(shí)，不同葉高處圓周速度與汽流參數(shù)的差異已不容忽視。此時(shí)葉身斷面型線必須沿葉高相應(yīng)變化，使葉片扭曲變形，以適應(yīng)汽流參數(shù)沿葉高的變化規(guī)律，減小流動(dòng)損失；同時(shí)，從強(qiáng)度方面考慮，為改善離心力所引起

32、的拉應(yīng)力沿葉高的分布，葉身斷面面積也由根部到頂部逐漸變小。54.防止葉片振動(dòng)斷裂的措施主要有哪幾點(diǎn)？防止葉片振動(dòng)斷裂的措施主要有哪幾點(diǎn)？防止葉片振動(dòng)斷裂的措施有：提高葉片、圍帶、拉金的材料、加工與裝配質(zhì)量。采取葉片調(diào)頻措施，避開危險(xiǎn)共振范圍。避免長(zhǎng)期低頻率運(yùn)行。55.多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)最未幾級(jí)為什么要采用去濕裝置？多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)最未幾級(jí)為什么要采用去濕裝置？多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)的最末幾級(jí)蒸汽溫度很低，一般均在濕蒸汽區(qū)工作。濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動(dòng)能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，威脅葉片安全。因此必須采取去濕措施，以保證凝汽式汽輪機(jī)膨脹終了的允許濕度。大功率機(jī)組采用中間再熱，對(duì)減少低壓級(jí)葉片

33、濕度帶來顯著的效果。當(dāng)末級(jí)濕度不到要求時(shí)，應(yīng)加裝去濕裝置和提高葉片的抗沖蝕能力。56.汽輪機(jī)末級(jí)排汽的濕度一般允許值為多少？汽輪機(jī)末級(jí)排汽的濕度一般允許值為多少？一般規(guī)定汽輪機(jī)末級(jí)排汽的濕度不超過 10%-12%。中間再熱機(jī)組的排汽濕度一般為5%-8%。57.汽輪機(jī)去濕裝置有哪幾種？汽輪機(jī)去濕裝置有哪幾種？去濕裝置根據(jù)它所安裝的位置分級(jí)前和動(dòng)葉片前兩種。它是利用水珠受離心力作用而被拋向通流部分外圓的原理工作的。一般將水滴甩進(jìn)到去濕裝置的槽中，然后引入凝汽器。另外還采用具有吸水縫的空心靜葉，利用凝汽器內(nèi)很低的壓力，把附著在靜葉表面的水滴沿靜葉片上開設(shè)的吸水縫直接吸入凝汽器。58.提高動(dòng)葉抗沖蝕的

34、能力有哪些辦法？提高動(dòng)葉抗沖蝕的能力有哪些辦法？為提高汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉片抗沖蝕能力，可采取以下措施，將多級(jí)汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉片的進(jìn)汽邊背弧的葉頂處局部淬硬(電火花強(qiáng)化)、表面鍍鉻以及鑲焊司太立硬質(zhì)合金片等。59.汽封的作用是什么？汽封的作用是什么？為了避免動(dòng)、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在勢(shì)必導(dǎo)致漏汽，為此必須加裝密封裝置汽封。根據(jù)汽封在汽輪機(jī)中所處位置可分為：軸端汽封(簡(jiǎn)稱軸封)、隔板汽封和圍帶汽封(通流部分汽封)三類。60.汽封的結(jié)構(gòu)型式和工作原理是怎樣的？汽封的結(jié)構(gòu)型式和工作原理是怎樣的？汽封的結(jié)構(gòu)類型有，曲徑式和迷宮式。曲徑式汽封有梳齒形(平齒、高低齒)、J 形、縱樹形

35、三種。曲徑式汽封的工作原理：一定壓力的蒸汽流經(jīng)曲徑式汽封時(shí)，必須依次經(jīng)過汽封齒尖與軸凸肩形成的狹小間隙，當(dāng)經(jīng)過第一個(gè)間隙時(shí)通流面積減小，蒸汽流速增大，壓力降低。隨后高速汽流進(jìn)入小室，通流面積突然變大，流速降低，汽流轉(zhuǎn)向，發(fā)生撞擊和產(chǎn)生渦流等現(xiàn)象，速度降到近似為零，蒸汽原具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能。當(dāng)蒸汽經(jīng)過第二個(gè)汽封間隙時(shí)，又重復(fù)上述過程，壓力再次降低。蒸汽流經(jīng)最后一個(gè)汽封齒后，蒸汽壓力降至與大氣壓相差甚小，所以在一定的壓差下，汽封齒越多，每個(gè)齒前后的壓差就越小，漏汽量也越小。當(dāng)汽封齒數(shù)足夠多時(shí)，漏汽量為零。61.什么是通流部分汽封？什么是通流部分汽封？動(dòng)葉頂部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用來阻礙

36、蒸汽從動(dòng)葉兩端漏汽。通常的結(jié)構(gòu)形式為動(dòng)葉根部有個(gè)凸出部分以減少軸向間隙，圍帶與裝在汽缸或隔板套上的阻汽片組成汽封以減小徑向間隙，使漏汽損失減小。62.軸封的作用是什么？軸封的作用是什么？軸封是汽封的一種。汽輪機(jī)軸封的作用是阻止汽缸內(nèi)的蒸汽向外漏泄，低壓缸排汽側(cè)軸封是防止外界空氣漏入汽缸。63.汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力？運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力？運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？純沖動(dòng)式汽輪機(jī)動(dòng)葉片內(nèi)蒸汽沒有壓力降，但由于隔板汽封的漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差，且一般的汽輪機(jī)中，每一級(jí)動(dòng)葉片蒸汽流過時(shí)都有大小不等的壓降，在動(dòng)葉葉片前后產(chǎn)生壓差。葉輪和葉片前后的壓差及軸上凸肩處

37、的壓差使汽輪機(jī)產(chǎn)生由高壓側(cè)向低壓側(cè)、與汽流方向一致的軸向推力。影響軸向推力的因素很多，軸向推力的大小基本上與蒸汽流量的大小成正比，也即負(fù)荷增大時(shí)軸向推力增大。需指出：當(dāng)負(fù)荷突然減小時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。64.減少汽輪機(jī)的軸向推力?？刹扇∧男┐胧?？減少汽輪機(jī)的軸向推力?？刹扇∧男┐胧繙p小汽輪機(jī)軸向推力，可采取如下措施：高壓軸封兩端以反向壓差設(shè)置平衡活塞。高、中壓缸反向布置。低壓缸對(duì)稱分流布置。葉輪上開平衡孔。余下的軸向推力，由推力軸承承受。65.什么是汽輪機(jī)的軸向彈性位移？什么是汽輪機(jī)的軸向彈性位移？汽輪機(jī)的軸向位移反映的是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分的相對(duì)位置，軸向位移變化，也

38、是轉(zhuǎn)子和靜子軸向相對(duì)位置發(fā)生了變化。所謂軸向彈性位移是指汽輪機(jī)推力盤及工作推力瓦片后的支承座、墊片瓦架等汽輪機(jī)負(fù)荷增加、推力增加時(shí)，會(huì)發(fā)生彈性變形。由此產(chǎn)生隨著負(fù)荷增加的軸向彈性位移。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，彈性位移也減小。66.汽輪機(jī)為什么要設(shè)滑銷系統(tǒng)？汽輪機(jī)為什么要設(shè)滑銷系統(tǒng)？汽輪機(jī)在起動(dòng)及帶負(fù)荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時(shí)能沿給定的方向自由膨脹，保持汽缸現(xiàn)轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，保證汽缸能按給定的方向自由收縮，汽輪機(jī)均設(shè)有滑銷系統(tǒng)。67.汽輪機(jī)的滑銷有哪些種類？它們各起什么作用？汽輪機(jī)的滑銷有哪些種類？它們各起什么作用？根據(jù)滑銷的構(gòu)造形式、安裝位置可分為

39、下列六種：橫銷：一般安裝在低壓汽缸排汽室的橫向中心線上，或安裝在排汽室的尾部，左右兩側(cè)各裝一個(gè)。橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿軸向移動(dòng)。由于排汽室的溫度是汽輪機(jī)通流部分溫度最低的區(qū)域，故橫銷都裝于此處，整個(gè)汽缸由此向前或向后膨脹，形成了軸向死點(diǎn)?？v銷：多裝在低壓汽缸排汽室的支撐面、前軸承箱的底部、雙缸汽輪機(jī)中間軸承的底部等和基礎(chǔ)臺(tái)板的接合面間。所以縱銷均在汽輪機(jī)的縱向中心線上?？v銷可保證汽輪機(jī)沿縱向中心線正確膨脹，并保證汽缸中心線不能作橫向滑移。因此，縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)形成整個(gè)汽缸的膨脹死點(diǎn)，在汽缸膨脹時(shí)，這點(diǎn)始終保持不動(dòng)。立銷：裝在低壓汽缸排汽室尾部與基礎(chǔ)臺(tái)板間，

40、高壓汽缸的前后與軸承座間。所有的立銷均在機(jī)組的軸線上。立銷的作用可保證汽缸的垂直定向自由膨脹，并與縱銷共同保持機(jī)組的正確縱向中心線。貓爪橫銷：起著橫銷作用，又對(duì)汽缸起著支承作用。貓爪一般裝在前軸承座及雙缸汽輪機(jī)中間軸承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的貓爪，特制的銷子和螺栓等組成。貓爪橫銷的作用是：保證汽缸在橫向的定向自由膨脹，同時(shí)隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮，推動(dòng)軸承座向前或向后移動(dòng)，以保證轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位置。角銷：裝在前軸承座及雙缸汽輪機(jī)中間軸承座底部的左右兩側(cè)，以代替連接軸承座和基礎(chǔ)臺(tái)板的螺栓。其作用是保證軸承座與臺(tái)板的緊密接觸，防止產(chǎn)生間隙和軸承座的翹頭現(xiàn)象。斜銷：裝在

41、排汽缸前部左右兩側(cè)支撐與基礎(chǔ)臺(tái)板間。銷子與銷槽的間隙為 0.06-0.08。斜銷是一種輔助滑銷，不經(jīng)常采用，它能起到縱向及橫向的雙導(dǎo)向作用。68.什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點(diǎn)”，通常布置在什么位置？什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點(diǎn)”，通常布置在什么位置？橫銷引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動(dòng)并與縱銷配合成為膨脹的固定點(diǎn)，稱為“死點(diǎn)”。也即縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)?！八傈c(diǎn)”固定不動(dòng)，汽缸以“死點(diǎn)”為基準(zhǔn)向前后左右膨脹滑動(dòng)。對(duì)凝汽式汽輪機(jī)來說，死點(diǎn)多布置在低壓排汽口的中心線或其附近，這樣在汽輪機(jī)受熱膨脹時(shí)，對(duì)于龐大笨重的凝汽器影響較小。國(guó)產(chǎn) 200MW 和 125MW 汽輪機(jī)組均設(shè)兩個(gè)死點(diǎn)，高、中壓缸向前膨脹，低

42、壓缸向發(fā)電機(jī)側(cè)膨脹，各自的絕對(duì)膨脹量都可適當(dāng)減小。69.汽輪機(jī)聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種類？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？汽輪機(jī)聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種類？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？聯(lián)軸器又叫靠背輪。汽輪機(jī)聯(lián)軸器是用來連接汽輪發(fā)電機(jī)組的各個(gè)轉(zhuǎn)子，并把汽輪機(jī)的功率傳給發(fā)電機(jī)。汽輪機(jī)聯(lián)軸器可分剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。以下介紹這幾種聯(lián)軸器優(yōu)缺點(diǎn)：剛性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單、尺寸小、造價(jià)低、不需要潤(rùn)滑油。缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子的振動(dòng)、熱膨脹都能相互傳遞，校中心要求高。半撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是適當(dāng)彌補(bǔ)剛性靠背輪的缺點(diǎn)，校中心要求稍低。缺點(diǎn)是制造復(fù)雜、造價(jià)較大。撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)子振動(dòng)和熱膨脹不互相傳遞，允許兩個(gè)轉(zhuǎn)子中心線稍有偏差

43、。缺點(diǎn)是要多裝一道推力軸承，并且一定要有潤(rùn)滑油，直徑大成本高，檢修工藝要求高。大機(jī)組一般高低壓轉(zhuǎn)子之間采用剛性聯(lián)軸器，低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間采用半撓性聯(lián)軸器。70.剛性聯(lián)軸器分哪兩種？剛性聯(lián)軸器分哪兩種？剛性聯(lián)軸器又分裝配式和整鍛式兩種型式。裝配式剛性聯(lián)軸器把兩半聯(lián)軸器分別用熱套加雙鍵的方法，套裝在各自的軸端上，然后找準(zhǔn)中心、鉸孔，最后用螺栓緊固；整鍛式剛性聯(lián)軸器與軸整體鍛出。這種聯(lián)軸器的強(qiáng)度和剛度都比裝配式高，且沒有松動(dòng)現(xiàn)象。為使轉(zhuǎn)子的軸向位置作少量調(diào)整，在兩半聯(lián)軸器之間裝有墊片，安裝時(shí)按具體尺寸配制一定厚度的墊片。71.什么是半撓性聯(lián)軸器？什么是半撓性聯(lián)軸器？半撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)是在兩個(gè)聯(lián)

44、軸器間用半撓性波形套筒連接，并用螺栓緊固。波形套筒在扭轉(zhuǎn)方向是剛性的，在彎曲方向則是撓性。72.撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)型式是怎樣的？撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)型式是怎樣的？撓性聯(lián)軸器有齒輪式和蛇形彈簧式兩種型式。齒輪式撓性聯(lián)軸器多用在小型汽輪機(jī)上，它的結(jié)構(gòu)是兩個(gè)齒輪用熱套加鍵的方式分別裝在兩個(gè)軸端上，并用大螺帽緊固，防止從軸上滑脫。兩個(gè)齒輪的外面有一個(gè)套筒，套筒兩端的內(nèi)齒分別與兩個(gè)齒輪嚙合，從而將兩個(gè)轉(zhuǎn)子連接起來。套筒的兩側(cè)安置擋環(huán)限制套筒的軸向位置，擋環(huán)螺栓固定在套筒上。125MW 機(jī)組電動(dòng)調(diào)速給水泵就是采用這種撓性聯(lián)軸器。73.汽輪機(jī)的盤車裝置起什么作用？汽輪機(jī)的盤車裝置起什么作用？汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)

45、后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因而在沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，必須使轉(zhuǎn)子以一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時(shí)還有減小上下汽缸的溫差和減少?zèng)_轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在起動(dòng)前檢查汽輪機(jī)動(dòng)靜之間是否有摩擦及潤(rùn)滑系統(tǒng)工作是否正常。74.盤車有哪兩種方式？電動(dòng)盤車裝置主要有哪兩種型式？盤車有哪兩種方式？電動(dòng)盤車裝置主要有哪兩種型式？小機(jī)組采用人工手動(dòng)盤車，中型和大型機(jī)組都采用電動(dòng)盤車。電動(dòng)盤車裝置主要有兩種型式。具有螺旋軸的電動(dòng)盤車裝置(大多數(shù)國(guó)產(chǎn)中、小型汽輪機(jī)組及 125MW、300MW 機(jī)組采用

46、)。具有擺動(dòng)齒輪的電動(dòng)盤車裝置(國(guó)產(chǎn) 50MW、100MW、200MW 機(jī)組采用)。本廠 140MW 機(jī)組電動(dòng)盤車裝置目前也是使用具有擺動(dòng)齒輪的盤車裝置。75.具有擺動(dòng)齒輪的盤車裝置構(gòu)造和工作原理是怎樣的？具有擺動(dòng)齒輪的盤車裝置構(gòu)造和工作原理是怎樣的？具有擺動(dòng)齒輪的盤車裝置主要由齒輪組、擺動(dòng)殼、曲炳、連桿、手輪、行程開關(guān)、彈簧等組成。齒輪組通過兩次減速后帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。盤車裝置脫開時(shí)，擺動(dòng)殼被杠桿系統(tǒng)吊起，擺動(dòng)齒輪與盤車齒輪分離；行程開關(guān)斷路，電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，手輪上的鎖緊銷將手輪鎖在脫開位置；連桿在壓縮彈簧的作用下推緊曲柄，整個(gè)裝置不能運(yùn)動(dòng)。76.主軸承的作用是什么？主軸承的作用是什么？軸承是汽輪機(jī)

47、的一個(gè)重要組成部件，主軸承也叫徑向軸承，它的作用是承受轉(zhuǎn)子的全部重量以及由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力，確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確徑向位置。由于每個(gè)軸承都要承受較高和載荷，而且軸頸轉(zhuǎn)速很高，所以汽輪機(jī)的軸承都采用液體摩擦為理論基礎(chǔ)的軸瓦式滑動(dòng)軸承，借助于有一定壓力的潤(rùn)滑油在軸頸與軸瓦之間形成油膜，建立液體摩擦，使汽輪機(jī)安全穩(wěn)定在運(yùn)行。77.軸承的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的？軸承的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的？軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時(shí)，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸頸與軸瓦之間會(huì)出現(xiàn)直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)運(yùn)，潤(rùn)滑油由于粘性而附著在軸的表面上，

48、被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶入的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這個(gè)壓力增大到足以平衡轉(zhuǎn)子對(duì)軸瓦的全部作用力時(shí)，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。78.汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？汽輪機(jī)主軸承主要有四種：圓筒瓦支持軸承。橢圓瓦支持軸承。三油楔支持軸承?？蓛A瓦支持軸承。79.固定式圓筒形支持軸承的結(jié)構(gòu)是怎樣的？固定式圓筒形支持軸承的結(jié)構(gòu)是怎樣的？固定式圓筒形支持軸承用容量為 50-100MW 的汽輪機(jī)上。軸瓦外形為圓筒形，由上下兩半組成，用螺栓連接。下瓦支

49、持在三塊墊鐵上，墊鐵下襯有墊片，調(diào)整墊片的厚度可以改變軸瓦在軸承洼窩內(nèi)的中心位置。上軸瓦頂部墊鐵的墊片可以用來調(diào)整軸瓦與軸承上蓋間的緊力。潤(rùn)滑油從軸瓦側(cè)下方墊鐵中心孔引入，經(jīng)過下軸瓦體內(nèi)的油路，自水平結(jié)合面的進(jìn)油孔進(jìn)入軸瓦。由于軸的旋轉(zhuǎn)，使油先經(jīng)過軸瓦頂部間隙，再經(jīng)過軸頸和下瓦間的楔形間隙，然后從軸瓦兩端泄出，由軸承座油室返回油箱。在軸瓦進(jìn)油口處有節(jié)流孔板來調(diào)整進(jìn)油量大小。軸瓦的兩側(cè)裝有防止油甩出來的油檔。軸瓦水平結(jié)合面處的鎖餅用來防止軸瓦轉(zhuǎn)動(dòng)。軸瓦一般用優(yōu)質(zhì)鑄鐵鑄造，在軸瓦內(nèi)部車出燕尾槽，并澆鑄錫基軸承合金(即巴氏合金)，也稱烏金。80什么是自位式軸承？什么是自位式軸承？圓筒形支持軸承和橢圓

50、形支持軸承按支持方式都可分為固定式和自位式(又稱球面式)兩種。自位式與固定式不同的只是軸承外形呈球面形狀。當(dāng)轉(zhuǎn)子中心變化引起軸頸傾斜時(shí)，軸承可以隨軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)調(diào)位，使軸頸和軸瓦之間的間隙在整個(gè)軸瓦長(zhǎng)度內(nèi)保持不變。但是這種軸承的加工和調(diào)整較為麻煩。81.橢圓形軸承與圓筒形軸承有什么區(qū)別？橢圓形軸承與圓筒形軸承有什么區(qū)別？橢圓形支持軸承的結(jié)構(gòu)與圓筒形支持軸承基本相同，只是軸承側(cè)邊間隙加大了，通常側(cè)邊間隙是頂部的 2 倍。軸瓦曲率半徑增大。使軸頸在軸瓦內(nèi)的絕對(duì)偏心距增大，軸承的穩(wěn)定性增加。同時(shí)軸瓦上、下部都可以形成油楔(因此又有雙油楔軸承之稱)。由于上油楔的油膜力向下作用，使軸承運(yùn)行的穩(wěn)定性好，這種

51、軸承在大、中容量汽輪機(jī)組中得到廣泛運(yùn)用。82.什么是三油楔軸承？什么是三油楔軸承？三油楔支持軸承的軸瓦上有三個(gè)長(zhǎng)度不等的油楔，從理論上分析，三個(gè)油楔建立的油膜其作用力從三個(gè)方向拐向軸頸中心，可使軸頸穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。但這種軸承上、下軸瓦的結(jié)合面與水平面傾斜角為 35 度。給檢修與安裝帶來不便。從有的機(jī)組三油楔支持軸承發(fā)生油膜振蕩的現(xiàn)象來看，這種軸承的承載能力并不很大，穩(wěn)定性也并不十分理想。(如國(guó)產(chǎn) 300MW 機(jī)組就采用三油楔軸承)。83.什么是可傾瓦支持軸承？什么是可傾瓦支持軸承？可傾瓦支持軸承通常由 35 個(gè)或更多個(gè)能在支點(diǎn)上自由傾斜的弧形瓦塊組成，所以又叫活支多瓦形支持軸承，也叫擺動(dòng)軸瓦式軸承

52、。由于其瓦塊能隨著轉(zhuǎn)速、載荷及軸承溫度的不同而自由擺動(dòng)，在軸頸周圍形成多油楔。且各個(gè)油膜壓力總是指向中心，具有較高的穩(wěn)定性。另外，可傾瓦支持軸承還具有支承柔性大、吸收振動(dòng)能量好、承載能力大、耗功小和適應(yīng)正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)等特點(diǎn)。但可傾瓦結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝、檢修較為困難，成本較高。84.幾種不同型式的支持軸承各適應(yīng)于哪些類型的轉(zhuǎn)子？幾種不同型式的支持軸承各適應(yīng)于哪些類型的轉(zhuǎn)子？圓筒形支持軸承主要適用于低速重載轉(zhuǎn)子；三油楔支持軸承、橢圓形支持軸承分別適用較高轉(zhuǎn)速的輕中和中、重載轉(zhuǎn)子；可傾瓦支持軸承則適用于高轉(zhuǎn)速輕載和重載轉(zhuǎn)子。85.推力軸承的作用是什么？推力軸承的作用是什么？推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中

53、的軸向推力，確定和保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸的軸向相互位置。86.推力軸承有哪些種類？主要構(gòu)造是怎樣的？推力軸承有哪些種類？主要構(gòu)造是怎樣的？推力軸承可以設(shè)置為單獨(dú)式，也可以和支持軸承合并為一體，稱為聯(lián)合式(推力支持聯(lián)合軸承)。按結(jié)構(gòu)形狀分多顎式和扇形瓦片式，現(xiàn)在普遍采用的為扇形瓦片式。主要構(gòu)造由工作瓦片、非工作瓦片、調(diào)整墊片、安裝環(huán)等組成。推力盤的兩側(cè)分別安裝 10 至 12 片工作瓦片和非工作瓦片。各瓦片都安裝在安裝環(huán)上，工作瓦片承受轉(zhuǎn)子正向軸向推力，非工作瓦片承受轉(zhuǎn)子的反向軸向推力。87.什么是推力間隙？什么是推力間隙？推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動(dòng)距離叫推力間隙，一般不大于 0.4。

54、瓦片上的烏金厚度一般為 1.5，其值小于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜之間的最小間隙，以保證即使在烏金熔化的事故情況下，汽輪機(jī)動(dòng)靜部分也不會(huì)相互摩擦。88.汽輪機(jī)推力軸承的工作過程是怎樣的？汽輪機(jī)推力軸承的工作過程是怎樣的？安裝在主軸上的推力盤兩側(cè)工作面和非工作面各有若干塊推力瓦塊，瓦塊背面有一銷釘孔，靠此孔將瓦塊安置在安裝環(huán)的銷釘上，瓦塊可以圍繞銷釘略為轉(zhuǎn)動(dòng)。瓦塊上的銷釘孔設(shè)在偏離中心 7.54處，因此瓦塊的工作面和推力盤之間就構(gòu)成了楔形間隙。當(dāng)推力盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油在楔形間隙中受到擠壓，壓力提高，因而這層油膜具有承受轉(zhuǎn)子軸向推力的能力。安裝環(huán)安置在球面座上，油經(jīng)過節(jié)流孔送入推力軸承進(jìn)油室，分為兩路經(jīng)推力軸承球面座上的進(jìn)油孔進(jìn)入主軸周圍的環(huán)形油室，并在瓦塊之間徑向流過。在瓦塊與瓦塊之間留有寬敞的空間，便于油在瓦塊中循環(huán)。推力軸承球面座上裝有回油擋油環(huán)，油環(huán)圍在推力盤外圓形成回油室，在工作面和非工作面回油擋環(huán)的頂部各設(shè)兩個(gè)回油孔，而且還可以用針形閥來調(diào)節(jié)回油量。在推力瓦塊安裝環(huán)與推力盤之間也裝有擋油環(huán)，該擋油環(huán)包圍住推力瓦塊，形成推力軸承的環(huán)形進(jìn)油室。