,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,第十章 公路網規(guī)劃,主要內容,：,1,、,公路網的分層與分級,2,、公路網規(guī)劃的任務與基本程序,3,、公路網規(guī)劃中的交通調查與需求預測,4,、公路網布局方案設計與優(yōu)化方法,1,、公路網的分層與分級,按行政等級分：,國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道,按任務、功能、適應交通量分：,高速、一級、二級、三級、四級,公路網的分層與分級,類別,區(qū)域范圍,運輸,結,點,（網絡節(jié)點）,構成,主要作用,國道網,全國,各省、市、自治區(qū)、各大軍區(qū)機關所在地、大型工農業(yè)基地和重要交通樞紐,在全國范圍內溝通各主要運輸點的高效快速的運輸聯系,省道網,省和相當于省的市、區(qū),省、市、自治區(qū)所轄各市（縣）及主要工農業(yè)基地和較大交通樞紐,為國道的重要補充，溝通各運輸點的運輸聯系，其中包括相鄰區(qū)域的橫向聯系,地方,道路網,縣和相當于縣的地區(qū),縣屬各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)和主要居民密集村以及相關的工農業(yè)基地和車站、碼頭渡口等,為上兩級路網的補充，深達各主要用戶，實現直達門戶的公路運輸，其中包括與鄰縣和地區(qū)的橫向聯系,2,、公路網規(guī)劃的任務與基本程序,通過深入的調查、必要的勘測和科學的定量分析，在剖析、評價,現有公路狀況,的基礎上，根據客貨流分布特點、發(fā)展態(tài)勢及交通量、運輸量的生成變化，科學,預測交通需求,發(fā)展，提出規(guī)劃期公路發(fā)展的,總目標和大布局,，劃分不同線路的性質、功能及技術等級，擬訂主要,線路走向,和主要,控制點,，優(yōu)化路網布局，列出分期實施的,建設序列,，提出確保實現規(guī)劃目標的政策和措施。,公路網規(guī)劃的任務：,采用,放射線與縱橫網格相結合的布局形態(tài)，,構成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫南北的公路交通大通道；,7,條首都放射線,9,條南北縱向線,18,條東西橫向線,簡稱為,“,7918,網,”,總規(guī)模約為,8.5,萬公里,公路網規(guī)劃基本程序：,1,、總體設計,2,、交通調查及資料分析,3,、發(fā)展預測,4,、路網布局方案設計,5,、規(guī)劃方案評價與優(yōu)化,6,、路網實施計劃編制,7,、規(guī)劃滾動,落實任務,建立組織機構,擬定規(guī)劃目標,、原則及指導思想,確定規(guī)劃期限及主要規(guī)劃指標,提出規(guī)劃預期成果要求,3,、公路網規(guī)劃中的交通調查,調查內容？,調查方法？,紹興市公路網規(guī)劃,現狀交通調查,重點調查,社會經濟調查,交通運輸調查,基礎設施調查,社會經濟調查,規(guī)劃區(qū)域及各分區(qū)的人口,、,面積,、,社會總產值,、,國民生產總值,規(guī)劃區(qū)域及各分區(qū)的經濟結構,、,產業(yè)結構,、,城鎮(zhèn)布局,重大經濟布局的調整，新建的大型工礦,、,企業(yè),主要產品的產量及分布,“,六山一水三分田,”,紹興市社會經濟概況,-1,交通運輸調查,鐵路,、,公路,、,水運,、,航空及管道等運輸方式歷年的客貨運輸量及比重,歷年的公路客貨運輸量及周轉量,主要道路歷年交通量,五大運輸方式的基年,OD,表,五大運輸方式的運輸成本,、,平均速度,、,利用效率,公路網機動車出行交通調查,江蘇省交通廳 江蘇省公安廳,關于開展全省主要公路網,機動車出行交通調查,的通告,2007,年,10,月,22,日,紹興市公路網全日交通量分布,基礎設施調查,鐵路,、,公路,、,水運,、,航空及管道等運輸方式運輸網絡結構,鐵路,、,公路,、,水運,、,航空及管道等運輸方式運輸設施狀況,鐵路,、,公路,、,水運,、,航空及管道等運輸方式發(fā)展規(guī)劃,基礎設施調查,鐵路,、,公路,、,水運,、,航空及管道等運輸方式運輸網絡結構、運輸設施,現狀,鐵路,、,公路,、,水運,、,航空及管道等運輸方式發(fā)展,規(guī)劃,3,、公路網規(guī)劃中的交通調查,與需求預測,預測內容？,預測方法？,公路交通需求發(fā)展預測,預測內容與預測模式,社會經濟發(fā)展預測,綜合交通運輸發(fā)展預測（,交通生成,）,公路交通運輸發(fā)展預測（,交通生成,/,方式劃分,）,公路運輸量分布預測 （,交通分布,）,公路交通量分配預測 （,交通分配,）,主要內容,：,1,、,公路網的分層與分級,2,、公路網規(guī)劃的任務與基本程序,3,、公路網規(guī)劃中的交通調查與需求預測,4,、公路網布局方案設計與優(yōu)化方法,公路網絡布局方案設計與優(yōu)化,公路網的布局規(guī)劃是指在對公路網現狀進行,調查分析,、對公路網所在區(qū)域的社會經濟及交通,需求,進行,預測,之后，以一定的,目標和條件,為依據，,采用適當的方法選擇規(guī)劃線路將選定的控制結點連接起來，形成未來公路網平面布局方案,的過程。,7,條首都放射線,9,條南北縱向線,18,條東西橫向線,簡稱為,“,7918,網,”,總規(guī)模約為,8.5,萬公里,國家高速公路網規(guī)劃,國家高速公路網是中國公路網中最高層次的,骨干通道,；,主要,連接大中城市,，包括國家和區(qū)域性經濟中心、交通樞紐、重要對外貿易口岸；,主要,承擔區(qū)域間、省際間以及大中城市間的快速客貨運輸,，保障提供高效,、便捷、安全、舒適的服務。,國家高速公路網規(guī)劃,規(guī)劃方案的特點和效果,國家高速公路網規(guī)劃建成后，可以形成,“,首都連接省會、省會彼此相通、連接主要地市、覆蓋重要縣市,”,的高速公路網絡,。,網絡能夠覆蓋,10,多億人口，直接服務區(qū)域,GDP,占全國總量的,85,以上；實現東部地區(qū)平均,30,分鐘、中部地區(qū)平均,1,小時、西部地區(qū)平均,2,小時抵達高速公路，客貨運輸的機動性將有顯著提升,。,國家高速公路網規(guī)劃,規(guī)劃方案的特點和效果,充分體現,“,以人為本,”,重點突出,“,服務經濟,”,著力強調,“,綜合運輸,”,公路網絡布局方案設計與優(yōu)化,主要內容包括：,公路網合理發(fā)展規(guī)模的確定。,公路網結點的選擇。,網絡布局。,公路網的合理發(fā)展規(guī)模,公路網在不同的發(fā)展階段應有確定的發(fā)展規(guī)模，這主要與區(qū)域經濟發(fā)展狀況、規(guī)劃結點分布狀況及交通發(fā)展狀況有關。,公路網合理發(fā)展規(guī)模的確定，是進行公路網布局規(guī)劃的首要工作和前提。,公路網的合理發(fā)展規(guī)模,公路網發(fā)展規(guī)模的常用表示方法：,公路網密度,（面積密度,/,人口密度,/,車輛密度,/,經濟密度）,+,公路網等級結構,（高速公路,/,一級公路,/,二級公路,/,三級公路,/,四級公路,/,等外公路）,公路網合理發(fā)展規(guī)模確定方法：,1.,經濟分析法,2.,公路周轉量分析法,3.,時間序列趨勢外推法,4.,線性規(guī)劃法,1.,經濟分析法,(1),彈性系數法,：,通過建立公路建設增長速度與經濟建設增長速度的關系來推知未來公路網的發(fā)展規(guī)模。,(2),結構類比法：,通過建立規(guī)劃區(qū)與國內發(fā)達地區(qū)的類比關系來確定規(guī)劃區(qū)遠景公路網絡規(guī)模。,(3),期望密度法,：,隨著社會經濟的發(fā)展，交通需求會不斷增加；不同的經濟發(fā)展階段需要不同的公路網密度。,(4),國土系數法,：,通過研究公路網密度與區(qū)域人口密度的關系來確定公路網的發(fā)展規(guī)模,(5),車輛密度法：,通過研究客貨周轉量和公路運輸能力、服務水平的關系來確定公路網的發(fā)展規(guī)模。,公路網絡布局方案設計與優(yōu)化,公路網的布局規(guī)劃是指在對公路網現狀進行,調查分析,、對公路網所在區(qū)域的社會經濟及交通,需求,進行,預測,之后，,以一定的,目標和條件,為依據，,采用適當的方法選擇規(guī)劃線路,將選定的控制結點連接起來,，形成未來公路網平面布局方案,的過程。,公路網結點選擇,公路網結點的選擇是公路網布局規(guī)劃的基礎性工作和重要內容。,結點選擇的范圍直接關系到公路網布局規(guī)劃層次的深度、路網布局方案的合理性和研究工作的繁雜程度。,一般情況下，結點選擇范圍過小，會使得布局規(guī)劃工作脫離實際，影響布局精度，使得布局方案缺乏合理性；結點選擇范圍過大，則會使工作過于繁雜。,結點選擇的原則和方法,在進行結點選擇時，一般應根據公路網的特征、地位或層次、作用以及發(fā)展的戰(zhàn)略目標，結合區(qū)域社會經濟、政治、國防等發(fā)展的需要，選擇合理范圍的結點作為路網布局的控制點。,全國性的干線公路網,省域干線公路網,省內的區(qū)域性公路網（如市域公路網）,局部公路網（如縣鄉(xiāng)公路網）,公路網的分層與分級,類別,區(qū)域范圍,運輸,結,點,（網絡節(jié)點）,構成,主要作用,國道網,全國,各省、市、自治區(qū)、各大軍區(qū)機關所在地、大型工農業(yè)基地和重要交通樞紐,在全國范圍內溝通各主要運輸點的高效快速的運輸聯系,省道網,省和相當于省的市、區(qū),省、市、自治區(qū)所轄各市（縣）及主要工農業(yè)基地和較大交通樞紐,為國道的重要補充，溝通各運輸點的運輸聯系，其中包括相鄰區(qū)域的橫向聯系,地方,道路網,縣和相當于縣的地區(qū),縣屬各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)和主要居民密集村以及相關的工農業(yè)基地和車站、碼頭渡口等,為上兩級路網的補充，深達各主要用戶，實現直達門戶的公路運輸，其中包括與鄰縣和地區(qū)的橫向聯系,結點層次劃分,在進行公路網布局之前應對選定的公路網結點進行層次劃分。,公路網布局應首先保障重要結點之間的彼此連接，然后考慮較重要結點和一般結點與重要結點的連接以及它們之間的彼此連接，以體現和區(qū)分不同層次結點的功能強弱，使得層次清楚、重點突出，并有利于公路網的分期、分重點建設和分級管理。,一般情況下，可以根據需要將入選結點劃分為三個層次：,重要結點、較重要結點和一般結點。,結點層次劃分的方法：重要度法,區(qū)域內各結點由于社會經濟發(fā)展水平及地理條件的差異，它們在交通網絡中所表現出的功能是有差異的。,將反映規(guī)劃區(qū)域內各結點功能強弱的特征量或特征參數，稱為,結點的重要度,。,結點重要度,是一個綜合指標，受政策、經濟、文化、國防等諸多因素的影響。,結點,重要度確定方法：,由于公路網建設是為社會經濟發(fā)展服務的，因此，作為公路網建設重點的被選結點應該在區(qū)域內具有較強的政治、經濟、商業(yè)、金融等功能，并對區(qū)域社會經濟的發(fā)展起主導作用。,根據我國實際，可選擇,人口,（反映區(qū)域活動機能）、,工業(yè)總產值,（反映區(qū)域產業(yè)機能）、,社會物資產耗總量,（反映社會的運輸需求）,或商品零售總額,（反映區(qū)域的商業(yè)功能）三項指標作為選擇公路網結點的定量分析標準。,P244,公式（,10-15,）,公路網絡布局方案設計與優(yōu)化,主要內容包括：,公路網合理發(fā)展規(guī)模的確定,公路網結點的選擇與層次劃分,網絡布局,a),三角形；,b),棋盤形；,c),并列形；,d),放射形；,e),扇形；,f),樹杈形；,g),條形,（,P239,）圖,10-2,：公路網布局典型形式,干線公路網布局規(guī)劃方法,干線公路主要包括國家干線公路和省（直轄市、自治區(qū)）干線公路兩個部分，即所謂,國道,和,省道,。,在進行國道主干線布局規(guī)劃時，干線公路是指連接特別重要的節(jié)點的公路，基本上是在國道范圍內選擇規(guī)劃對象。相對而言，盡管存在對省域而言比較重要的公路，但也只能考慮到其對國道主干線的影響，而不作為研究的主體；,注意：對于一個縣域公路網的布局規(guī)劃，盡管可能整個地區(qū)只有縣道和鄉(xiāng)道，但這些公路中仍存在干線公路和支線公路的區(qū)分。,干線公路網的布局規(guī)劃可以采用,動態(tài)規(guī)劃法,和,最優(yōu)樹法。,縣鄉(xiāng)公路網的布局規(guī)劃方法,縣鄉(xiāng)公路網的作用一方面是為國、省道等干線公路起集散作用，另一方面又為區(qū)域內部交通提供基本條件。,縣鄉(xiāng)公路網布局規(guī)劃的重點應該是：在規(guī)劃區(qū)域的某種經濟水平下，在規(guī)劃期內該區(qū)域縣鄉(xiāng)公路達到多大規(guī)模（路線總里程）和通達深度才可以滿足人們的基本出行需求。,縣鄉(xiāng)公路網布局規(guī)劃方法：,支線連接法,/,干道方向法,/,密度分析法,/,最優(yōu)樹擴張法,/,閉合回路法。,縣鄉(xiāng)公路網布局規(guī)劃方法,“,直接連線法,”,在分析確定規(guī)劃區(qū)域內縣鄉(xiāng)公路網節(jié)點的基礎上，以現有公路網為基礎，以預測得到的,公路網發(fā)展總體規(guī)模,為約束條件，在現狀交通圖上分析哪些線路需要建設，哪些鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村需要什么等級的路才能滿足交通需求，考慮農村公路網規(guī)劃在,線路布局上應強化其通達性的要求,，勾畫出路網布局的初步方案，然后進行深入調研，通過現場踏勘，充分征求相關單位的意見，對初步方案進行修改。最后還要考慮與相鄰地區(qū)公路網的銜接，進一步完善并最終形成公路網布局規(guī)劃方案。,