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1、 一、單項(xiàng)選擇題 1.由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線插到（C）上。 A：車速表小齒輪表 B：蓄電池負(fù)極 C：變速驅(qū)動(dòng)橋 D：發(fā)動(dòng)機(jī) 2.桑塔納 2021 GL1 車型 AFE 型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙 （ C ）mm A：0.3 B：0.05 C：0.2 D：0.1 3.起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)種類有（ A ）和電磁操縱式兩類 A：機(jī)械操縱式 B：傳動(dòng)機(jī)構(gòu) C :減速機(jī)構(gòu) D：增速機(jī)構(gòu) 4.控制閥是用來控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流的流動(dòng)方向、壓力和流量，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向（ C ）運(yùn)動(dòng)速度、動(dòng)作順序以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)

2、的工作壓力等 A:速度 B：動(dòng)力 C：推力 D:阻力 5 用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，如果一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，但上測(cè)點(diǎn)與平板的間隙不等于另一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板間隙的 1/2,表明連桿發(fā)生（ C ） A:扭曲變形 B：彎曲變形 C：彎扭變形 D：無變形 6.如果氣缸體裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位則采用（ A ）修理方法A：焊接法 B：堵漏法 C：磨削法 D：粘結(jié)法 7.安裝制動(dòng)鉗殼體時(shí)，用（C）N.m 的力矩緊固定位螺栓 A :30 B :50 C :70 D :90 8.發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱（ D ）汽缸蓋和氣缸墊等 A：曲軸

3、B:連桿 C:活塞 D：上曲軸箱 9.汽車的左右半軸應(yīng)裝入（ C ）內(nèi) A：驅(qū)動(dòng)橋 B:車橋 C：半軸套管 D：輪轂 10.（ A ）是造成在用車輪胎早期損壞的主要原因 A：氣壓不足 B:輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 C:前梁或車架彎扭變形 D：前輪定位不正確 11.全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的（B ） A：核心 B:基礎(chǔ) C:關(guān)鍵 D:前提 12.單相直流穩(wěn)壓電源由電源變壓器（ A ）濾波和穩(wěn)壓電路組成 A:整流 B:電阻 C:硅整流元件 D:電源 13.（C）的基本職能是調(diào)節(jié)職能 A:社會(huì)責(zé)任 B:社會(huì)意識(shí) C:職業(yè)道

4、德 D:社會(huì)公德 14.汽車行駛一定里程后用手觸摸制動(dòng)鼓，若感覺個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，則故障在（ A ） A:車輪制動(dòng)器 B:制動(dòng)主缸 C:踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好 15.用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的乘孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于（ D ） mm A:0.01 B: 0.02 C: 0.03 D: 0.04 16.制動(dòng)器與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（B）A:制動(dòng)抱死 B:制動(dòng)拖滯 C:制動(dòng)跑偏 D:制動(dòng)失效17.汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于（ B ）牙需修復(fù) A:3 B:2 C:4 D:1 18.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器未調(diào)試前應(yīng)做好（A

5、）使用準(zhǔn)備工作 A:噴油器試驗(yàn)臺(tái) B:噴油器清洗器 C:噴油泵試驗(yàn)臺(tái) D:壓力表 19.下列故障不是由于壓縮機(jī)工作不良的是（A） A:系統(tǒng)太冷 B:冷空氣量不足 C:系統(tǒng)噪聲大 D:失去制冷作用 20.汽油燃燒抗爆性能的指標(biāo)是（C） A:蒸發(fā)性 B:清潔性 C:辛烷值 D:十六烷值 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷 第 1 頁 共 23 頁 21.用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏色為（D） A：黃色 B:綠色 C:紅色 D:藍(lán)色 22．檢查皮帶松緊度用 30—50N 的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為（A） A:5-10m

6、m B:10-15mm C:15-20mm D:20-25mm 23.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能（ C ） A:怠速過高、怠速過低均不正確 B:怠速過高、怠速過低均正確 C:怠速過低 D:怠速過高 24.汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于（A）異響 A: 燃燒 B:空氣動(dòng)力 C:機(jī)械 D:電磁 25.全面質(zhì)量管理概念最早是由（A）質(zhì)量管理專家提出的 A:美國 B:法國 C:英國 D:加拿大 26.柴油機(jī)啟動(dòng)困難應(yīng)從噴油時(shí)刻（ D ）壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因A:燃油輸送 B:手油泵 C:柴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器 D:柴油霧化 27 汽

7、車專用示波器的波形顯示的是（A）的關(guān)系曲線 A:電壓與時(shí)間 B:電阻與時(shí)間 c:電流與時(shí)間 D:電壓與電阻 28.充足電的蓄電池其開路端電壓是（ B） A:12.4v B:≥12.6v C:12v D≤11.7v 29.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（B） A:曲軸有裂紋 B:曲軸彎曲 C:氣缸壓力低 D:氣缸壓力高 30.（B）含義包括集體意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面 A:行為規(guī)定 B:團(tuán)隊(duì)意識(shí) C:集體力量 D:規(guī)范意識(shí) 31.用百分表檢測(cè)從動(dòng)盤的擺差其最大極限為 0.4mm，從外緣測(cè)量徑向跳動(dòng)量最大為（A）mm，超過極限值，應(yīng)換從動(dòng)盤總成

8、 A:2.5 B:3.5 C:4.0 D:4.5 32.轉(zhuǎn)向燈單邊亮度失常的故障原因通常是（A） A:轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞 B:轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良 C:閃光器損壞 D:供電線短路 33.液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（C） A:輔助元件 B:執(zhí)行元件 C:控制元件 D:動(dòng)力元件 34.EFI 主繼電器電源失效，可以造成（B） A:不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確 B:發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) C:不能轉(zhuǎn)向 D:不能制動(dòng) 35.發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨合時(shí)，常用（C）作為發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油 A:柴油 B:汽油 C:機(jī)械油 D:機(jī)油 36.偶發(fā)（D ），可以模擬故障征兆來判斷故

9、障部位 A:模擬故障征兆 B:征兆 C:故障、征兆、故障征兆均不正確 D:故障 37.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有（B）和利用診斷儀器進(jìn)行診斷A:讀取的故障碼 B:人工診斷 C:經(jīng)驗(yàn)診斷 D:自診斷 38.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（C）觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，拔出故障缸 A:單缸斷火法 B:多缸斷火法 C:單缸斷油法 D:多缸斷油法 39.輪胎的胎面、如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為（C）所致A:各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳B:輪胎外傾過小 C:輪胎氣壓過高 D:輪胎起亞過低 40.中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制

10、度是一項(xiàng)具有中國特色的（A） A:基本政治制度 B:社會(huì)主義制度 C:政治制度 D:基本制度 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷 第 2 頁 共 23 頁 41.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（B） A:氣缸壓力低 B:曲軸彎曲 C:氣缸壓力高 D:連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng) 42.電控汽車駕駛性能不良，可能是（D ） A:回火、混合氣過濃均對(duì) B:混合氣過濃 C:回火、混合氣國內(nèi)過濃均不正確 D: 回火 43.質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為（C），自覺保證工作質(zhì)量的意識(shí)A:個(gè)人利益 B:集體利益 C:核心內(nèi)容 D:技術(shù)核心44.傳動(dòng)系由（A）等組成

11、 A:離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸B:離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸C:離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸D:離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 45.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（D）聲 A:嗤嗤 B:嗒嗒 C:啪啪 D:鐺鐺 46.常用的臺(tái)虎鉗有（C）和固定式兩種 A:齒條式 B:蝸桿式 C：回轉(zhuǎn)式 D:齒輪式 47.制冷系統(tǒng)工作時(shí)發(fā)出噪聲，高低壓表讀數(shù)過高。說明 （B）A:制冷劑不足 B:制冷劑過量 C:壓縮機(jī)損壞 D:膨脹閥損壞 48.除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成（A） A

12、:除霜熱風(fēng)不足 B:倒出風(fēng)口無吹風(fēng) C:面部吹風(fēng)不足 D:腳部吹風(fēng)不足 49.用氣缸壓力表測(cè)試氣缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到正常工作溫度，其中水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)達(dá)到（A）度以上 A:75-85 B:60-85 C:65-70 D:50-60 50：紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但他是介于法律和（A）之間的一種特殊的規(guī)范 A:道德 B:制度 C:法規(guī) D:規(guī)范 51.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與汽缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801-83）的技術(shù)要求，汽缸體上平面 50×50（mm）范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于（B）mm A:10 B:0.05 C:0.04 D:0.01 52.下列

13、制動(dòng)跑偏的原因中不包括（D） A:轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大 B:兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求 C:有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷 D:制動(dòng)踏板損壞 53.安裝 3、4 擋撥叉軸的小制動(dòng)塊擰緊輸出軸螺母，再將換檔叉軸置于（A）位置 A:空檔 B:倒檔 C:二檔 D:一檔 54.恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低會(huì)造成（B ） A:系統(tǒng)太冷 B:間歇制冷 C:無冷氣產(chǎn)生 D:冷氣不足 55.電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是（C） A:點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) B:曲軸位置傳感器失效 C:線路接觸不良 D:噴油器不工作 56.加熱器芯內(nèi)部堵

14、塞，會(huì)導(dǎo)致（B） A:冷氣不足 B:暖氣不足 C:不制冷 D:過熱 57.GST-3L 型萬能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為（C） A:3000 轉(zhuǎn)/分 B:1000 轉(zhuǎn)/分 C:200-2500 轉(zhuǎn)/分 D:800 轉(zhuǎn)/分 58.汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象屬于（A） A:前輪擺振 B:制動(dòng)跑偏 C:前輪異常磨損 D:前輪脫節(jié) 59.若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，且響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而升高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲（C 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷 第 3 頁 共 23 頁 A:變化不明顯 B:消失 C:不減弱 D:減弱

15、 60.變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（B A：動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B：常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞C:從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、缸片破裂或減振彈簧損壞D:分離軸承缺少潤滑油或損壞 61.用試燈判斷照明系統(tǒng)線路斷路故障，試燈一端搭鐵，另一端接（B A:電池正極 B:燈泡供電線各點(diǎn) C:搭鐵 D:燈泡搭鐵線個(gè)點(diǎn) 62.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱溫度是（C 度 A:600-700 B:200-300 C:300-500 D: 100-200 63.利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為（A A:

16、0.01mm B:0.005mm C:0.02mm D:0.05mm 64.柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有（A A:炭煙 B:CO2 C: CO D: N3 65.屬于（D 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) A:汽油機(jī) B:煤氣機(jī) C:柴油機(jī) D:A、B、C 均不對(duì)66.起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的（B 供電A:繼電器 B:電磁開關(guān) C:磁場(chǎng)繞組 D:電樞繞組 67.電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因有進(jìn)氣管真空滲漏，噴油器工作不穩(wěn)定或（B ） A:爆震傳感器失效 B:燃油濾清器臟污 C:曲軸位置傳感器位置失效 D:電動(dòng)汽油泵不工作 68.在水杯中加熱節(jié)溫器對(duì)其進(jìn)行檢查，

17、其打開溫度約為（A）度 A:70 B:50 C: 78 D:87 69.用試燈測(cè)試照明燈線路某點(diǎn)，燈不亮則說明故障點(diǎn)在（C） A:該點(diǎn)后方 B:不能確定 C:該點(diǎn)前方 D:該點(diǎn) 70.電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷方法有（C）法 A:水壓檢查 B:空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn) C:人工經(jīng)驗(yàn)診斷 D:A、B、C、均正確 71.（D）可能發(fā)生在 A/C 工作時(shí) A:失速、加速均不對(duì) B:失速、加速均對(duì) C:加速 D:失速 72.盤式制動(dòng)器制動(dòng)蹄的檢修首先第一步應(yīng)該（D） A:拉出制動(dòng)蹄，并注意那一面朝外 B:抽出兩個(gè) R 形夾子，拔出制動(dòng)蹄壓板的止動(dòng)銷，拆下壓板

18、 C:擰出制動(dòng)液箱注液孔的塞子，用聚乙烯塑料蓋住注液孔并塞上塞子，以便在拆軟管時(shí)減少制動(dòng)液泄露 D:支起汽車前部，拆下需要檢修那側(cè)的車輪 73.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于（C） A:制動(dòng)抱死 B:制動(dòng)跑偏 C:制動(dòng)拖滯 D:制動(dòng)失效 74.內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器管壓降的檢測(cè)，電壓表應(yīng)接調(diào)節(jié)器的（B）接住 A:F 和 N B: B 和 F C: F 和 E D:B 和 E 75.起動(dòng)機(jī)電刷與換向器的接觸面不低于（C ） A:70% B:60% C:80% D:50% 76.差速器殼乘孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為（C）mm.

19、 A:0.25-0.35 B:0.15-0.25 C:0.05-0.25 D:0.05-0.15 77.下列（C）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟 A:癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清除故障碼—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn) B: 靜態(tài)模式讀取和清除故障碼—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷 第 4 頁 共 23 頁 C: 靜態(tài)模式讀取和清除故障碼—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn) D: 靜態(tài)模式讀取和清除故障碼—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查78.若汽油機(jī)燃料消耗過大，則檢查（D） A:燃油泵故障 B:

20、空氣濾清器是否堵塞 C:進(jìn)氣管漏氣 D:油箱或管路是否漏油79.用萬用表直流電壓檔測(cè)閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為（C） A:0v B:6v C:12v D:18v 80.職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)（A）了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性、及職業(yè)情況等方面 A:社會(huì)職業(yè) B:生產(chǎn)者 C:消費(fèi)者 D:個(gè)人 81.當(dāng)啟動(dòng)車輛的時(shí)候沒聽到啟動(dòng)的聲音，則說明（C） A:發(fā)電機(jī)損壞 B:蓄電池電壓低 C:起動(dòng)機(jī)不工作 D:點(diǎn)火線圈溫度過高 82.打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明（ ） A:供電斷路 B:鼓風(fēng)機(jī)損壞 C:調(diào)速電阻損

21、壞 D:鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞83.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（ ） A:建立質(zhì)量分析制度 B:制定計(jì)劃 C:預(yù)測(cè)汽車故障 D:制定提高維修質(zhì)量措施84.下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是（ ） A:軟管老化 B:冷凝器損壞 C:散熱開關(guān)關(guān)不死 D:加熱器管損壞 85.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因（ ） A:水溫表或傳感器有故障 B:噴油或點(diǎn)火時(shí)間過遲 C：節(jié)溫器未裝或失效 D：百葉窗卡死在全開位置 86.內(nèi)、外萬向節(jié)球轂、球籠殼及鋼球嚴(yán)重磨損，應(yīng)（ ） A;更換鋼球 B:更換球籠殼 C:更換萬向節(jié)總成 D:更換內(nèi)外萬向節(jié)球籠 87.潤滑脂的使用性能主要有（ ）

22、低溫性能、高溫性能和抗水性等 A:高溫 B:稠度 C:中溫 D:油脂 88.發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（ ） A:額定功率 B:總功率 C:凈功率 D:機(jī)械損失功率 89.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)應(yīng)在（ ）上進(jìn)行 A:操作平臺(tái) B:側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) C:滾筒試驗(yàn)臺(tái) D:制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 90.變速器在空檔位置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，若聽到“咯噔”聲，踏下離合器踏板，后響聲消失，說明（ ） A: 第一軸后軸承響 B:第二軸后軸承松曠或損壞 C:常嚙合齒輪嚙合不良 D:第一軸前軸承損壞 91.汽車車身一般包括車前、側(cè)圍、頂蓋和后尾燈部件 A:車頂 B

23、:車后 C:車底 D:前圍 92.起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)不大于（ ） A:2v B:1v C:0.5v D:0.2v 93.檢查完汽車蓄電池電壓正常后，要讀取故障碼，讀取故障碼的順序第一步為（ ） A:按下超速檔開關(guān)，使之置于 ON 擋位置 B:打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于 ON 位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) C:打開位于發(fā)動(dòng)機(jī)附近的汽車電腦故障故障檢測(cè)插座罩蓋，依照罩蓋內(nèi)所注明的各插孔的名稱，用一根導(dǎo)線將 T 插孔相連接D:根據(jù)自動(dòng)變速器故障指示燈，警告燈的閃亮規(guī)律，讀出故障碼94.空調(diào)系統(tǒng)處風(fēng)道 空氣不足，會(huì)造成（ A:間斷制冷 B:系統(tǒng)太冷 C:無冷

24、氣產(chǎn)生 D:冷空氣不足95.制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該（ A:無要求 B:以上都正確 C:繼續(xù)使用 D:調(diào)大 E：調(diào)整 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷 第 5 頁 共 23 頁 96.開關(guān)控制的普通方向控制閥包括（ 和換向閥兩類 A:單向閥 B:雙向閥 C:溢流閥 D:減壓閥 97.職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)同（ 情感和態(tài)度等心理成分總和，其核心是愛崗敬業(yè)，精益求精，職位上能夠踏踏實(shí)實(shí)做好工作A:同情 B:態(tài)度 C:接受 D:評(píng)價(jià) 98.汽車燈具的種類可分為（ 、防霧燈、燈燈、前照燈和工作燈等 A:牌照燈 B:遠(yuǎn)光燈 C:儀表燈 D

25、:示寬燈 99.在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前，應(yīng)準(zhǔn)備一輛（ 汽車 A:待排除的有制動(dòng)系故障的 B:待排出的有轉(zhuǎn)向系故障的 C: 待排出的有傳動(dòng)系故障的 D: 待排出的有行駛系故障的 100.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該（ A:繼續(xù)使用 B:修復(fù) C:以上均正確 D:更換新件 101.檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和（ 之間 A:燃油濾清器 B:分配油管 C:燃油泵 D:噴油器102.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（A:活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損B:機(jī)油粘度是否符合要求 C:潤滑油道堵塞 D:油底殼油量是否

26、充足 103.變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用（ 進(jìn)行檢測(cè) A:高度游標(biāo)卡尺 B:百分表 C:塞尺 D:內(nèi)徑千分尺 104.擰緊 AJR 型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分（ 次擰緊 A:2 B: 5 C: 4 D: 3 105.給輪胎按標(biāo)準(zhǔn)充氣，為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，充氣標(biāo)準(zhǔn)可（ 最高氣壓 A:略低于 B:略高于 C:等于 D:高于 106.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的修理級(jí)別一般分為四等級(jí)，級(jí)差為（ mm A:0.20 B:0.30 C:0.010 D:0.40 107．出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一般

27、的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)（ A:檢查鋼板彈簧是否折斷或彈力不足 B:調(diào)整制動(dòng)間隙或轂軸承 C:檢查前束是否符合要求 D:檢查左右軸距是否左右相等 108.檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸徑外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用（ A:百分表 B:塞尺 C:游標(biāo)卡尺 D: 萬用表 109.三極管的（ 作用是三極管基本的和最重要的特性 A:電壓放大 B:功能功率放大 C:電流放大 D:單向?qū)щ? 110.車輪動(dòng)平衡的檢測(cè)時(shí)，被測(cè)車輪安裝在（ A:平衡機(jī)主軸的一端 B:主軸中部 C:自由端 D:前端 111.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試

28、驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為（ 轉(zhuǎn)/分鐘 A:500-800 B:800-1000 C:1000-1400 D: 1400-1800 112.用萬用表檢測(cè)照明燈和線路某點(diǎn)，若顯示正常電壓，說明該點(diǎn)前方的線路（ A:斷路 B:搭鐵 C: 斷路 D:良好 113.通過尾氣分析儀測(cè)量，如果是 HC 化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查（C 是否工作正常，若 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷  第 6 頁 共 23 頁 不正常應(yīng)予修理或更換 A:排氣管 B:氧傳感器 C:三元催化轉(zhuǎn)化器 D:EGR 閥114.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)（C 檢查各儀表的工作情況是否正常。 A

29、:遲后 B:途中 C:及時(shí) D:熄火后 115.下列故障現(xiàn)象不屬于前照燈的是（C A： 一側(cè)燈不亮 B:遠(yuǎn)近光不亮 C:閃光頻率失常 D:燈光暗淡 116.打開燈控開關(guān)，保險(xiǎn)絲燒斷，說明線路存在（B 故障 A:斷路 B:短路 C:接觸不良 D:擊穿 117.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是（C A:前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠 B:直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠 C:后輪動(dòng)不平衡 D:前鋼板彈簧 U 形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng) 118.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩（C） N/m A：10 B:15

30、C:20 D:30 119.轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的（B A:0.006 B:0.02 C:0.06 D:0.002 120.手左右抓住方向盤，沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠，則故 障在（A A:轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠 B:方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠 C:轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好 D:轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠 121.風(fēng)量，溫度，壓力和清潔度是空調(diào)系統(tǒng)的（D）參數(shù) A:診斷 B:功能 C:壽命 D:質(zhì)量 122.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行（A

31、 A:預(yù)緊度 B:測(cè)量 C:間隙 D:緊固 123.用百分表檢測(cè)曲軸彎曲變形時(shí)，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間主軸頸表面 A A:正確 B:錯(cuò)誤 124.免維護(hù)蓄電池的壽命長(zhǎng)達(dá)十年 B A:正確 B:錯(cuò)誤 125.測(cè)試起動(dòng)系線路時(shí)，應(yīng)防止檢測(cè)短路 B A:錯(cuò)誤 B:正確 126.安裝防抱死制動(dòng)裝置 ABS 的車輛制動(dòng)，可用力踏制動(dòng)踏板 A A:正確 B:錯(cuò)誤 127.水暖式加熱系統(tǒng)的熱源為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水 B A:錯(cuò)誤 B:正確 128.用萬用表檢測(cè)發(fā)電機(jī)各接線端子的電阻，若均符合規(guī)定，則說明該發(fā)電機(jī)不存在故障 A A:錯(cuò)誤 B

32、:正確 129.發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志以氣缸磨損程度為依據(jù) A A:錯(cuò)誤 B:正確 130.加壓檢漏法用于檢修后裝配完畢，但未充足制冷劑的空調(diào)制冷裝置 B A:錯(cuò)誤 B:正確 131.移動(dòng)式空調(diào)維修盒是一個(gè)可移動(dòng)的組合體，具有較全面的維修功能 B A:錯(cuò)誤 B:正確 132 打開或松開制冷裝置的連接管頭的方法，將制冷劑迅速排放 A A:錯(cuò)誤 B:正確 133.使用國產(chǎn) EA-2021 型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，在開啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱 15 分鐘 A 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷  第 7 頁 共 23 頁 A:錯(cuò)誤

33、B:正確 134.辛烷值過高易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震 A A:錯(cuò)誤 B:正確 135.對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是電動(dòng)燃油泵 A A:錯(cuò)誤 B:正確 136.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒黑煙，其故障原因是燃油中有水 A A:錯(cuò)誤 B:正確 137.熱車汽油機(jī)啟動(dòng)困難主要是混合氣過濃造成的 A A:錯(cuò)誤 B:正確 138.測(cè)試調(diào)節(jié)器所用的萬用表為普通低內(nèi)阻型萬用表 A A:錯(cuò)誤 B:正確 139.測(cè)量蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)，應(yīng)切斷所有負(fù)載 B A:錯(cuò)誤 B:正確 140.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是潤滑油漏損 B

34、 A:錯(cuò)誤 B:正確 141.安裝活塞銷時(shí)，先將活塞置于水中加熱到 60-80 度時(shí)取出 B A:錯(cuò)誤 B:正確 142. A:錯(cuò)誤 B:正確 143.除濕加熱裝置，用以保持車內(nèi)溫度適宜 A:錯(cuò)誤 B:正確 144.檢測(cè)凸輪軸軸頸磨損的工具時(shí)游標(biāo)卡尺 A:錯(cuò)誤 B:正確 145.氟利昂 R12 無色無味，容易使人中毒 診斷與排除底盤異響所用的汽車一般是有故障的汽車 B A:錯(cuò)誤 B:正確 146.接通起動(dòng)機(jī)線路，起動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，勿碰擦，且電刷無強(qiáng)烈的火花產(chǎn)生 B A:錯(cuò)誤 B:正確 147.新 195 和 19

35、0 型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的，減少墊片則供油時(shí)間變晚 A A:錯(cuò)誤 B:正確 148.職業(yè)道德是為人民服務(wù)和集體主義精神的具體表現(xiàn)，是社會(huì)主義職業(yè)道德一切基本規(guī)范 的基礎(chǔ) A A:正確 B:錯(cuò)誤 149. 安全氣囊傳感器的結(jié)構(gòu)可分為開關(guān)式、線性式和電子式三種 B A:正確 B:錯(cuò)誤150.質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為工作質(zhì)量，自覺保證工作質(zhì)量的意識(shí) A A:正確 B:錯(cuò)誤 151. 間歇制冷會(huì)導(dǎo)致輸出冷氣，時(shí)有時(shí)無 A A:正確 B:錯(cuò)誤 152. 在診斷、排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，先連接 star 掃描儀和 abs

36、 自診斷連接器，然后接通掃描儀的電源，證明掃描儀內(nèi)部正常 B A:正確 B:錯(cuò)誤 153.職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)多元化代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀 A A:正確 B:錯(cuò)誤 154.職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)同、評(píng)價(jià)、情感和同情等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神、在本職崗崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)做好工作 B 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷 第 8 頁 共 23 頁 A:正確 B:錯(cuò)誤 155. A:正確 B:錯(cuò)誤 156.轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會(huì)導(dǎo) 致前輪擺振故障 B A:正確 B:

37、錯(cuò)誤 157.制冷劑管道破裂系統(tǒng)將失去制冷作用 A A:正確 B:錯(cuò)誤 158.安裝防抱死裝置的車輛制動(dòng)，可用力踏制動(dòng)踏板 A A:正確 B:錯(cuò)誤 159 勞動(dòng)糾紛是指勞動(dòng)關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動(dòng)法律、個(gè)人權(quán)利、法規(guī)或履行勞動(dòng)合同的過程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭(zhēng)執(zhí) B A 正確 B:錯(cuò)誤 160 為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，充氣標(biāo)準(zhǔn)可略低于最高氣壓 A A:正確 B:錯(cuò)誤 161.控制閥是用來控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中的液流的流動(dòng)方向、壓力和流量，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度、動(dòng)作順序以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力 A A:正確 B:錯(cuò)誤 162.

38、讀出故障代碼的方法首先是打開點(diǎn)火開關(guān)，將他置于 ON 位置，并且啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) B A:正確 B:錯(cuò)誤 163.圖樣中的尺寸是機(jī)件的實(shí)際大小與圖形大小及繪圖的準(zhǔn)確度有關(guān) B A:正確 B:錯(cuò)誤 164 若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（C ） A:機(jī)油粘度是否符合要求 B:潤滑油道堵塞 C:活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損 D:油底殼油量是否不足 165 盡管公司的規(guī)章制度齊全，員工仍然需要嚴(yán)于律己 A A:正確 B:錯(cuò)誤 166.連續(xù)踏離合器踏板，在即將分離和結(jié)合的瞬間有異響，則為摩擦片鉚釘松動(dòng)外漏 A A:正確 B:錯(cuò)誤 167

39、.鼓風(fēng)機(jī)損壞，只影響采暖而不影響制冷 B A:正確 B:錯(cuò)誤 168.職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀 A A:正確 B:錯(cuò)誤 169.變速器殼體變形會(huì)導(dǎo)致變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的抨擊聲 A A:正確 B:錯(cuò)誤 170.低速擺陣指時(shí)速在 40KM/h 以下，即感到方向不穩(wěn)擺頭 B A:正確 B:錯(cuò)誤 171.加熱器漏水，會(huì)導(dǎo)致加熱器產(chǎn)生異味 A A:正確 B:錯(cuò)誤 172 如果單純是 CO 排放超標(biāo)，說明混合氣偏濃 A A:正確 B:錯(cuò)誤 診斷前輪擺陣的程序，首先應(yīng)該檢查（B ） A:前輪與轉(zhuǎn)

40、向系各連接部位是否松曠 B:前輪是否裝用翻新輪胎 C:前鋼板彈簧 U 型螺栓 D:前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷  第 9 頁 共 23 頁 173. 柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是（A）A:燃油中有水 B:高壓油管有空氣C:柴油濾清器堵塞 D：燃油箱無油或存油不足 174. 萬能電器試驗(yàn)臺(tái)上，用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電流的部件是（B）A:可調(diào)電容 B:可調(diào)電阻 C:可調(diào)電感 D:可調(diào)電源 175. 液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（C ） 176 起動(dòng)機(jī)做空載試驗(yàn)時(shí)，若啟動(dòng)裝配過緊，則（A）

41、 A:電流高轉(zhuǎn)速低B:轉(zhuǎn)速高而電流低 C:電流轉(zhuǎn)速均高 D:電流轉(zhuǎn)速均低 177. 汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的（D ） A:清潔度 B:流速 C:濕度 D:溫度 178. 汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有（D ） A:風(fēng)量 B:溫度 C:濕度 D:壓力 179. 天氣寒冷時(shí)，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車輛內(nèi)溫度的裝置是（A）A:暖風(fēng)裝置 B:制冷裝置 C:送風(fēng)裝置 D:加濕裝置 180. 起動(dòng)系線路（C）應(yīng)不大于 0.2v 181. （C ）是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難的主要原因A:油路不暢 B:點(diǎn)火錯(cuò)亂 C:混合氣過稀 D:混合氣過濃 182

42、. 冷凝器周圍空氣不夠會(huì)造成（C） A:間斷制冷 B:系統(tǒng)太冷 C:冷空氣不足 D:無冷氣產(chǎn)生 183. 自動(dòng)變速器中間軸端隙用（B ）測(cè)量，用（ ）調(diào)整 A:無要求 B:百分表、增減墊 c:螺旋測(cè)微器，減墊 D:游標(biāo)卡尺增墊 E:以上均 正確 184. 殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖擺臂軸軸承公共軸線（B）公差應(yīng)符合規(guī)定 185. 電控汽車駕駛性能不良，可能是（B ）A:消聲器失效 B:消聲器放炮C:消聲器放炮、消聲器失效均不對(duì) D: 消聲器放炮、消聲器失效均對(duì) 186. 檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡(jiǎn)單可行的方法是是用（C）A:儀器 B:

43、口吸 C:煤油或汽油滲透 D:水壓 187. 往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)（B）周，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán) A:3 B:2 C:4 D:1 188. 氟利昂 R12 和水的（D） A:溶解度較大 B:溶解度較小 C:任意比例互溶 D:不溶解 189. 安裝機(jī)油壓力傳感器時(shí)，應(yīng)使 記號(hào)朝（ C），否則會(huì)降低機(jī)油壓力表指示的準(zhǔn)確性 A:后 B:前 c:上 D:下 190. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（A）進(jìn)行輔助判斷 A:塞尺 B:撬棍 C:扳手 D:卡尺 191. 冬季高溫高于-20 度地區(qū)，蓄電池充電時(shí)電解液相對(duì)密度

44、為（B） A:1.24g/cm3 B:1.27g/cm3 C: 1.29g/cm3 D: 1.31g/cm3 192. 下列（A）現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象A:向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷 第 10 頁 共 23 頁 B:有規(guī)律的單向跑偏 C:制動(dòng)突然跑偏 D:無規(guī)律的忽左忽右的跑偏 193. 冷凍油應(yīng)放大密封的容器中存儲(chǔ)，否則易（B） 稱 A:揮發(fā) B:吸收水分 C:臟污 D:變質(zhì) 194. 用萬用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為 0，說明此線路（B） 名 A 搭鐵 B 良好

45、 C 斷路 D 接觸不良 位 線 195. 用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，若三點(diǎn)歸的 3 個(gè)測(cè)點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸，則連桿（D） 單 A 彎扭變形 B 扭曲變形 C 彎曲變形 D 無變形 196. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，一般還要進(jìn)行（B） 此 A 表面熱處理 B 時(shí)效處理 C 正火處理 D 淬火處理 197. 密度計(jì)是用來檢測(cè)蓄電池（D）的器具。 A 輸出電流 B 容量 C 電壓 D 電解液密度 198. 汽車驅(qū)動(dòng)橋橋殼應(yīng)無裂紋，橋殼上各部分螺紋裂紋損傷不得多余（B ）牙。 過 A 3

46、 B 2 C 4 D 1 199．空調(diào)的作用是在密封的空間內(nèi)，對(duì)溫度，濕度及（C）溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。 名 A 十年 B 暖風(fēng) C 潔凈度 D 氣候 超 200.（A）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。 A CO B 氫氧化物 C HC D 固體顆粒 姓 201.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是（B ） A 態(tài)冠由外側(cè)向里側(cè)成鋸齒狀磨損 準(zhǔn) B 輪胎爆胎 C 胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損 D 胎冠中

47、部磨損 不 職業(yè)技能鑒定題庫 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷 號(hào) 題 注 意 事 項(xiàng) 證 1、考試時(shí)間：120 分鐘。 考 2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、所在地區(qū)和單位的名稱。 準(zhǔn) 答 3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。 4、不在試卷上作與答題無關(guān)的標(biāo)記，不在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。 一 二 總分 生 得分 得 分 考 評(píng)分人

48、 區(qū) 一、選擇題(請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題1分，共80分。) 地 1.裝配圖主要表達(dá)機(jī)器或部件中各零件的( )、工作原理和主要零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 A．運(yùn)動(dòng)路線 B．裝配關(guān)系 C．技術(shù)要求 D．尺寸大小 2.看裝配圖分析零件，主要是了解它的( )和作用，弄清部件的工作原理。 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷 第 11 頁 共 23 頁 A．結(jié)構(gòu)形狀 B．技術(shù)要求 C．尺寸大小 D．明細(xì)表 3.國家標(biāo)準(zhǔn)中，( )級(jí)公差精度用于非配合尺寸。 A．IT01-IT5 B．IT6-I

49、T10 C．IT11-IT13 D．IT12-IT18 4.國家規(guī)定孔與軸配合采用兩種基準(zhǔn)制，下列屬于基孔制間隙配合是( )。 A．H7/t6 B．H7/k6 C．H8/D7 D．E8/h8 5.在表面粗糙度的評(píng)定參數(shù)中，輪廓算術(shù)平均偏差代號(hào)是( )。 A．Ra B．Rx C．Ry D．Rz 6.在視圖積聚成一條直線(或一個(gè)點(diǎn))的平面(或直線)與該視圖( )關(guān)系。 A．平行 B．垂直 C．傾斜 D．平行或垂直 7.機(jī)件與視圖處于( )關(guān)系的平面或直線，它在該視圖上反映實(shí)形。 A．垂直 B．平行 C．傾斜 D．平行或垂直 8.在直齒圓柱齒輪的

50、規(guī)定畫法中，齒頂圓及齒頂線用( )劃。 A．細(xì)實(shí)線 B．粗實(shí)線 C．虛線 D．點(diǎn)劃線 9.從反映工作原理的視圖入手，分析部件的( )情況。 A．形狀 B．運(yùn)動(dòng) C．尺寸 D．配合 10.看機(jī)械原理圖可按( )先后順序進(jìn)行。 A．傳動(dòng)系統(tǒng) B．裝配件 C．圖示序號(hào) D．尺寸標(biāo)注 11.鉗工常用刀具材料的硬度一般要在( )以上。 A．HRC30 B．HRC40 C．HRC50 D．HRC60 12.刀具材料應(yīng)具備良好的焊接性能，切削加工性能和( )性能。 A．熱處理 B．工藝性 C．耐磨性 D．耐熱性 13.適用于制造絲錐，板牙等形狀復(fù)雜

51、工具的牌號(hào)是( )。 A．9CrSi B．T12A C．W18Cr4V D．YG3 14.常用于制造低速手工具如鉸刀、銼刀和鋸條等的是( )。 A．硬質(zhì)合金 B．高速鋼 C．合金工具鋼 D．碳素工具鋼 15.切削時(shí)，切屑流出的表面稱( )。 A．主后刀面 B．副后刀面 C．前刀面 D．切削平面 16.標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆，修磨后的橫刃長(zhǎng)度為原來的( )。 A．1/2～1/3 B．1/3～1/5 C．1/4～1/6 D．1/5～1/8 17.磨削導(dǎo)熱性差的材料及薄壁工件時(shí)，應(yīng)選( )砂輪。 A．軟 B．硬 C．粗粒度 D．細(xì)粒度 18.砂輪的形狀

52、選擇應(yīng)根據(jù)磨削( )要求選用。 A．工件形狀 B．工件材質(zhì) C．工件大小 D．工件尺寸 19.用刀具切除工件上一層多余的金屬過程和形成已加工表面過程叫( )過程。 A．金屬切削 B．加工 C．走刀 D．運(yùn)動(dòng) 20.金屬的變形與磨擦所消耗的功絕大部分轉(zhuǎn)變?yōu)? )。 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷  第 12 頁 共 23 頁 A．切屑 B．熱能 C．切削抗力 D．進(jìn)給抗力 21.保證已確定的工件位置，在加工過程中不發(fā)生變更的裝置叫( )。 A．定位元件 B．引導(dǎo)元件 C．夾緊裝置 D．夾

53、具體 22.用來組成夾具，連接各元件裝置，形成完整夾具的元件是( )。 稱 A．定位元件 B．夾緊裝置 C．夾具體 D．引導(dǎo)元件 名 23.使用機(jī)床夾具，可以擴(kuò)大加工范圍，解決缺乏某種( )的困難。 位 線 單 A．刀具 B．樣板 C．設(shè)備 D．量具 24.軸類零件定位，防轉(zhuǎn)支承應(yīng)盡可能( )回轉(zhuǎn)中心，以減小轉(zhuǎn)角誤差。 此 A．靠近 B．遠(yuǎn)離

54、C．重合 D．靠近遠(yuǎn)離均可 25.用于精基準(zhǔn)的導(dǎo)向定位用( )。 A．支承釘 B．支承板 C．可調(diào)支承 D．自位支承 過 26.長(zhǎng)方體工件定位止推定位基準(zhǔn)面上應(yīng)布置( )個(gè)支承點(diǎn)。 A．一 B．二 C．三 D．四 名 27.長(zhǎng)方體工件定位導(dǎo)向基準(zhǔn)面上應(yīng)布置( )個(gè)支承點(diǎn)。 超 A．一 B．二 C．三 D．四 姓 28.工件的六個(gè)自由度全部被限制，使工件在夾

55、具中占有完全確定的唯一位置叫( )。 A．過定位 B．完全定位 C．不完全定位 D．欠定位 準(zhǔn) 29.滾齒機(jī)加工齒輪，限制工件五個(gè)自由度，屬于( )定位。 A．完全定位 B．不完全定位 C．過定位 D．欠定位 30.實(shí)際生產(chǎn)中，限制工件三個(gè)或四個(gè)自由度仍可達(dá)到工序要求是( )定位。 不 A．完全定位 B．不完全定位 C．過定位 D．欠定位 31.以過定位方式進(jìn)行定位，工件夾緊時(shí)，工件與定位元件會(huì)產(chǎn)生( )。 A．安全 B．穩(wěn)定 C．變形 D．

56、準(zhǔn)確 號(hào) 題 32.產(chǎn)生加工誤差的原因中，屬于機(jī)床精度誤差是( )。 證 A．導(dǎo)軌誤差 B．夾緊誤差 C．刀具誤差 D．測(cè)量誤差 考 準(zhǔn) 33.對(duì)夾緊裝置的基本要求：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊并有足夠的( )。 答 A．硬度 B．強(qiáng)度 C．高度 D．剛度 34.對(duì)夾緊裝置的基本要求之一為：夾緊作用準(zhǔn)確、安全( )。 A．可靠

57、 B．省力 C．安全 D．緊湊 生 35.在鉆孔時(shí)，夾緊力的作用方向，應(yīng)與鉆頭軸線的方向( )。 A．垂直 B．平行 C．傾斜 D．相交 考 36.尺寸鏈中能人為的控制或直接獲得尺寸稱為( )。 區(qū) A．封閉環(huán) B．組成環(huán) C．增環(huán) D．減環(huán) 地 37.某組成環(huán)增大，其它組成環(huán)不變，使封閉環(huán)減小稱為( )。

58、 A．減環(huán) B．增環(huán) C．結(jié)合環(huán) D．形成環(huán) 38.某組成環(huán)增大，其它組成環(huán)不變，使封閉環(huán)增大稱為( )。 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷 第 13 頁 共 23 頁 A．減環(huán) B．增環(huán) C．結(jié)合環(huán) D．形成環(huán) 39.裝配精度或裝配技術(shù)要求，常指裝配尺寸鏈的( )。 A．增環(huán) B．組成環(huán) C．封閉環(huán) D．減環(huán) 40.采用提高傳動(dòng)機(jī)構(gòu)精度，縮短傳動(dòng)長(zhǎng)度，減小裝配精度方法是消除( )誤差。 A．傳動(dòng)鏈誤差 B．導(dǎo)軌誤差 C．主軸誤差 D．刀具誤差 41.磨床的縱向?qū)к壈l(fā)生的均

59、勻磨損，可使磨削工件產(chǎn)生( )誤差。 A．圓度 B．同軸度 C．圓柱度 D．粗糙度 42.自動(dòng)空氣開關(guān)的短路保護(hù)功能，由其內(nèi)部的( )器件完成。 A．過電流電磁脫扣器 B．過電壓電磁脫扣器 C．熱驅(qū)動(dòng) D．熔斷器 43.熱繼電器在電器中具有( )保護(hù)作用。 A．過熱 B．過載 C．短路 D．過熱或短路 44.三相異步電動(dòng)機(jī)在同一電源、電壓，同一啟動(dòng)方式下，重載啟動(dòng)轉(zhuǎn)距( )輕起動(dòng)轉(zhuǎn)距。A．大于 B．等于 C．小于 D．大于等于 45.在異步電動(dòng)機(jī)，直接啟動(dòng)電路，熔斷器的熔體額定電流應(yīng)取電機(jī)額定電流的( )倍。 A．1～1.5 B．1.5～

60、2.5 C．2.5～4 D．4～6 46.電動(dòng)機(jī)在額定運(yùn)行時(shí)的交流電源的頻率稱為( )。 A．額定功率 B．額定電流 C．額定頻率 D．額定轉(zhuǎn)速 47.改變輸給電動(dòng)機(jī)的三相電源相序，就可改變電動(dòng)機(jī)的( )。 A.轉(zhuǎn)速 B．功率 C．旋轉(zhuǎn)方向 D．電壓 48.接觸器熔斷后，觸頭不能分開，產(chǎn)生這一故障的可能原因是( )。 A.短路不斷裂 B．反作用彈簧太緊 C．觸頭熔焊 D．剩磁過大 49.金屬材料接受切削加工的難易程度，稱為( )。 A.切削加工性能 B．力學(xué)性能 C．物理性能 D．化學(xué)性能 50.鐵碳平衡圖上的 A CD線是( )。

61、A.固相線 B．共析轉(zhuǎn)變線 C．共晶轉(zhuǎn)變線 D．液相線 51.合像水平儀是用來測(cè)量水平位置或垂直位置微小角度誤差的( )。 A.線值量?jī)x B．角值量?jī)x C．比較量?jī)x D．通用量?jī)x 52.合像水平儀或自準(zhǔn)直的光學(xué)量?jī)x測(cè)量的各段示值讀數(shù)反映各分段傾斜誤差，不能直接反 映被測(cè)表面的( )誤差。 A.直線度 B．平行度 C．傾斜度 D．垂直度 53.光學(xué)直角器可以檢驗(yàn)部件間垂直度誤差，光學(xué)直角器的主要元件是一個(gè)( )。 A.三棱鏡 B．四棱鏡 C．五棱鏡 D．平面反光鏡 54.光學(xué)平直儀的測(cè)量范圍為( )。 A.0.2mm B．0.5mm C．1

62、mm D．1.5mm 55.因?yàn)楣鈱W(xué)直角頭的兩反射面夾角為( )度，所以入射光與出射光夾角恒為90度。 A.45 B．90 C．120 D．180 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷  第 14 頁 共 23 頁 56.用準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡和光學(xué)直角器，檢驗(yàn)部件間垂直度誤差采用( )法較合適。 A.間接測(cè)量 B．實(shí)物基準(zhǔn) C．光線基準(zhǔn) D．設(shè)定基準(zhǔn) 57.國產(chǎn)測(cè)微準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡GJ101型的示值讀數(shù)每格為( )。 稱 A.0.5mm B．0.2mm C．0.02mm D．0.05mm 名 58.( )可使瞄準(zhǔn)望遠(yuǎn)鏡管在水平方面作

63、360度的方位轉(zhuǎn)動(dòng)，也可在垂直面內(nèi)作大角度的俯 位 線 單 仰。 A.合像水平儀 B．自準(zhǔn)直儀 C．光學(xué)平直儀 D．經(jīng)緯儀 59.高精度的測(cè)角儀器是( )。 此 A.經(jīng)緯儀 B．自準(zhǔn)直儀 C．光學(xué)平直儀 D．測(cè)微直望遠(yuǎn)鏡 60.改變輸入液壓缸和液壓馬達(dá)的流量或者改變液壓缸有效面積和液壓馬達(dá)的每轉(zhuǎn)排量都過 可達(dá)到( )。 A.調(diào)壓 B．調(diào)速 C．卸荷 D．換向 名 61.節(jié)流滑閥與閥體孔的配合間隙應(yīng)嚴(yán)格控制，如果間隙大，泄漏( )。 超 A.

64、大 B．小 C．不變 D．可能大，可能小 姓 62.液壓機(jī)床開動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生突然沖擊的現(xiàn)象，通常是( )。 A.正常現(xiàn)象，隨后會(huì)自行消除 B．油液中混入空氣 準(zhǔn) C．液壓缸緩沖裝置出故障 D．系統(tǒng)漏油 63.液壓系統(tǒng)在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后，應(yīng)檢查油液的溫度，不應(yīng)超過規(guī)定值( )℃。 A.35～60 B．45～60 C．60～70 D．70～80 不 64.方向閥長(zhǎng)期使用后，滑閥外圓表面的閥體孔徑表態(tài)磨損，間隙增大，一般采用( )。 A.研修閥體孔徑，換新滑閥 B．研

65、修滑閥換新閥體 C．閥體與滑閥同時(shí)修磨 D．閥體與滑閥同時(shí)更換 號(hào) 題 65.油管必須根據(jù)( )和使用場(chǎng)所選擇，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，而且要求內(nèi)壁光滑、清潔無沙眼， 證 銹蝕、氧化鐵皮等缺陷。 考 A.流量 B．流速 C．壓力 D．液流方向 準(zhǔn) 答 66.借料劃線首先要知道待劃毛坯( )程度，確定借料方向及大小。 A.尺寸 B．公差 C．誤差 D．形狀 67.要做好劃線工作，

66、找正和借料必須( )。 生 A.單獨(dú)進(jìn)行 B．相互兼顧 C．先找正后借料 D．先借料后找正 68.特大型零件劃線一般只須經(jīng)過一次吊裝，找正即完成零件的全部劃線采用( )。 考 A.零件移位法 B．平臺(tái)接出法 C．平尺調(diào)整法 D．拉線與吊線法 69.畸形工件劃線時(shí)，要求工件重心或工件與夾具的組合重心應(yīng)落在支承面內(nèi)，否則必須增 區(qū) 地 加相應(yīng)( )。 A.輔助支承 B．支承板 C．支承釘 D．可調(diào)千斤頂 70.盤類形端面溝槽凸輪劃線時(shí)，應(yīng)先將( )劃出。 A.理論輪廓曲線 B．圓弧相切線 C．過渡曲線 D．過渡圓弧線 鉗工高級(jí)技師理論知識(shí)考核試卷 第 15 頁 共 23 頁 71.松鍵連接鍵的頂面與輪轂槽之間有( )mm的間隙。 A. 0.01～0.03 B．0.1～0.3 C．0.