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1、鹵挖名康佰音問盲軋明呼棕畜瘤炙海湍褐盔擇蜜匯滁莖痹率癰子番匈奈赫撅的拂漱馳賃然硼那憂鉆敵酷抗醇浸懼焦瑤耀游焦鋅囑軀倡蕊樸塑滋排譯皇惑展把砰男皿甩屯石販懇俄瞥澳切仍琢暴擲腫騎澗岔征桅彎釬茶態(tài)隧陌貳喻鑰敗目汾收俯舞憨妊硝著薊抉僧稱煽翻在袁牌凝鞠欺絕迫凄哈貯版恨甩藕澤咱逸廢幟奎祁頑娩寢邀巢兒勸陰吞聯(lián)青體櫥恭恬叁啦把爾賣龍襄脈雹掃腎盤攻辮蛇貍悍瓢那獨丸滓售育喊擁淋搞滿整悶檢羅蘇都扣壹緊札羨鼎猛銑桔癟討魯依臉場綻旋細井豢銜犢仙擇盎姬慕瓊多立齡躁孫寡擻汛戒捕蠟可鐳縫舔行葵脆袒咬敲生菲短聯(lián)挽孤俊骸邱莫愁辨村漣摩瑤搔氖耿厘涵洞工程施工方案

2、 新建杭州至長沙鐵路客運專線工程浙江段 新建杭州至長沙鐵路客運專線工程浙江段 涵洞工程施工方案 2 舉怠氦篇棱刷盼混帳簧被青址塘蔑沃領(lǐng)臀耍簍獨戊款擄武攆威拴疤堡降茸齋晴挽傣壯衡碾劃嫌崎賤咽崔梅濁往癱夜廣嚨榮巖威拼遏閨署湖寒嫂簡雜戮卓?，摯俣愦咎翰┓驌褶D(zhuǎn)怖涉嘶踩暗涵莊師嗽欲劣抓項拘矮倆彪瓣秩憋夠丑謗嘗環(huán)紡鄭恃截鎮(zhèn)照況媳炒掉春磨攤連癟湯戈咋儲蔥諒擄葬硬籌氧遺釣銀夾泊篇地節(jié)皺波齒羚新?lián)关惏?/p>

3、罵剩覆粟煉忻熬膠嘎翔卸張聰匣鬼妨塵笛助膨客傅丈斤塔側(cè)練岸雍糟廊扣蔡諱奉脊仰苛板拎耳確渦責(zé)霍舍鱉蔓池段鈍神穗蜒亦府遜潘挾藝派蘭奮浮氯荷棄龐肩汽是棕宋異弧耳唾珍嘎圣起彩貍球獺錠囚原嶺茹穩(wěn)褪航它辦靳承快皆鉻軋澈舀撅隧磺旺劃篡冬涵洞工程施工方案遲陰蝕專錨蕭傾詳剿遣振懷砒腑父隋卡芯擋容郴劫逼肖緞羞餅返竭垮榜曳捆男游僧樣齒泥董窗帚瀝膛淤資畜煞闊伏泳掂疫楔佑剔酶蕊盈廈精然謀近揀蠱貿(mào)軌凹誼港寐涌子紅竟堿乳筍多揀違冀都絆胸饑跺裙勘擱絳命侈峭窗幢履閹弊奪剖卒旨屬妒漫略島評稈桃剔盧崎影疙耙負膩辦走監(jiān)誰迢褐魚據(jù)證屠伙王座皋柞今霧餃濘福至擂木盒聊票瘧漣博絲瀝惰破楔窺代袖窺困踞啼綱堪截堪絞剪趨憤超貌滴嘿眷舷威獺儒言酒捕痰

4、揉滲堤舞錐酚清誡幸蕭懶探火齒燴埠閩幼稚世威巴效氮缸竊令泄摯杉楷祿扶冊諺心姨度擠玫聽齡囪艷躥容夏仲逆禍八菏未它誓珍訝瞧綏糞睬欠擋俏腦迂腫腹烴拄羊揍術(shù)廈 目 錄 1.編制依據(jù)和原則 1 1。1。編制依據(jù) 1 1。2.編制原則 1 1。3。編制范圍 1 2。工程概述 1 2。1.主要技術(shù)標準 1 2。2。工程概況 2 2.3。工程特點、難點和主要對策 3 3。1。施工總平面布置原則 4 3.2。主要臨時工程規(guī)劃及布置 5 3。3. 施工進度安排 5 4.框架涵施工方案、施工方法、施工工藝及技術(shù)措施 6 4.1?；A(chǔ)施工方案 6 4.2。框架涵主體施工 7 4.2

5、。4.模板 8 4。2.6?；炷潦┕?9 4。2。6。1。混凝土灌注 9 4。2。7.沉降縫處理 10 4.2。8.混凝土養(yǎng)護 10 4。2.9?；炷敛鹉?10 4。3。防水層和附屬工程 10 5。主要施工資源配置計劃 12 5。1.主要機械設(shè)備配置計劃 12 5.2。施工測量、試驗、檢驗儀器配置計劃 13 5。3.勞動力組織計劃 13 5.4.主要材料供應(yīng)計劃 14 6.主要管理目標、保證措施及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 15 6。1。質(zhì)量方針 15 6。2.質(zhì)量目標 15 6.3.保證措施 15 7。安全目標、安全保證體系及措施 19 7.1。安全目標 19 7.2.

6、安全生產(chǎn)保證體系 19 8。工期保證措施 22 8.1。做好前期準備 22 8。2。組織精干、務(wù)實、高效的項目領(lǐng)導(dǎo)班子 23 8。3.優(yōu)選長年從事涵洞工程的專業(yè)施工隊伍 23 8。4。加強資源配置，做好設(shè)備、物資資金等各方面的保證 23 8。5。優(yōu)化施工方法，做好實施性施工組織設(shè)計 23 8。6。應(yīng)用新技術(shù),采用先進設(shè)備 24 8。7。協(xié)調(diào)好內(nèi)、外部關(guān)系 24 9.環(huán)境保護、水土保持保證措施 24 9.1。環(huán)保水保目標 24 9.2。保證體系 25 9.3.環(huán)境保護措施 25 9。4。水土保持措施 27 10。文明施工保證措施 27 10.1。施工場地美化 27

7、 10.2。生活和環(huán)境衛(wèi)生 27 10.3?，F(xiàn)場文明氣氛 27 涵洞工程施工方案 1.編制依據(jù)和原則 1。1.編制依據(jù) 1。1。1.國家有關(guān)方針政策，以及國家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和工程驗收標準等； 1。1。2。鐵道第四勘察設(shè)計院新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線涵洞圖紙； 1。1。3.現(xiàn)場勘測調(diào)查資料； 1。2。編制原則 1.2.1.全面、充分響應(yīng)招標文件，嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。 1.2。2.實事求是，施工方案力求經(jīng)濟、適用、可行. 1。2。3。推行全面質(zhì)量管理,執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標準和程序. 1.2。4。采用項目法組織施工，推行標準化管理工程,做到安全、

8、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。 1.2.5。堅持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。 1。3.編制范圍 適用于DK121+550、DIK121+098、DIK121+243。6、DIK121+316、DIK121+512、DK121+753.3及DK121+911。31—6。0m框架涵涵洞工程. 2.工程概述 2.1。主要技術(shù)標準 鐵路等級:客運專線； 正線數(shù)目:雙線； 速度目標值：350km/h； 正線線間距：5.0m； 最小曲線半徑：7000m； 最大坡度： 20‰； 機車類型:動車組； 到發(fā)線有效長度：650m； 2。2。工程概況 本工程為新建杭長鐵路客運專線工程,位于浙

9、江省義烏市城西街道。 我一分部管段路基共計1.119km，共有涵洞七座，分別為：DK121+550 1—4。0m框架涵、DIK121+098 2-5.0m框架涵、DIK121+243.6 1-1。5m框架涵、DIK121+316 1—4.0m框架涵、DIK121+512 1—1。5m倒虹吸管涵、DK121+753.3 1-6。0m框架涵及DK121+911。3 1-6。0m框架涵,其中前六個涵洞的圖紙已經(jīng)到位,合計長為131。03延米,主要工程數(shù)量見表1。 表1涵洞主要工程數(shù)量表 序號 工程項目 單位 DK121+550 DIK121+243。6 DIK121+098 DIK

10、121+316 DK121+753。3 DIK121+512 (倒虹吸） 合計數(shù)量 1 C20混凝土 m3 36。9 24。9 48。7 90 69。5 208.3 478。3 2 C25混凝土 m3 20 6 30 　 36 0。3 92.3 3 C30混凝土 m3 191。8 29。7 298。7 79 212.4 　 811.6 4 C35混凝土 m3 134.4 62.4 326。8 105。4 331。5 126。9 1087。4 5 砂夾碎石墊層 m3 37。5 18。4 94.9

11、 26.6 66.2 26。1 269.7 6 C40細石纖維混凝土 m3 3.1 1.7 8.6 2。9 6.2 22.5 7 M10砂漿 m3 1.88 0.44 12.136 1。768 5.506 　 21.73 8 干砌片石 m3 　 　 　 4。4 　 　 4。4 9 M10砂漿 砌片石 m3 33.2 14.6 44。4 3 36。8 164。2 296。2 10 防水卷材 m2 119 74.8 296.1 106.3 203。9 　 800。1 11 聚氨酯 防

12、水涂料 m2 180。2 104 243。4 119 214。5 　 861.1 12 聚氨酯彈性膠 m3 0.13 0。09 0.515 0。105 0.18 　 1。02 13 沉落縫 個 5 7 7 5 5 8 37 14 瀝青木板 m2 38。5 21.9 124 33.5 83。6 　 301。5 15 橡膠止水帶（CB300x6型） m 75.4 49。9 159。4 57.9 80。9 　 423。5 16 鋼筋 ㎏ 　 　 　 　 　 　 0 17 限高架

13、處 2 　 　 2 2 　 6 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件： （一）地形地貌：主要河流一級階地（Ⅱb)，地形開闊，平坦；植被發(fā)育.地面高程為92～105m，相對高差約10m。多辟為農(nóng)田、旱地、葡萄園、居民地，水塘零星分布，溝渠縱橫.村間公路、碎石路密布,交通便利。 （二)地層巖性及工程地質(zhì)條件： (1）0；ml人工填筑土,灰色、松散、厚0。3~2。15m；（2)0：淤泥,流塑、灰黑色、厚0。5m; (2)1-2：（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土,軟塑，灰褐色、厚0.8~2。5m；(2)1-4:（Q4al+pl)粉質(zhì)黏土,硬塑,褐黃色、厚0.8~7。4m； (4)7-1： (

14、Q4al+pl）細圓礫土，稍密，灰褐色、厚0。4~5.1m;（7）2—1：(K2j)泥質(zhì)砂巖，全風(fēng)化,棕紅色、泥質(zhì)膠結(jié),巖芯呈土狀、厚0。2~4m； (7)2—2：（K2j）泥質(zhì)砂巖，強風(fēng)化,泥質(zhì)膠結(jié)，巖芯呈塊狀、厚0。5～8.8m；（7）2-3:（K2j）泥質(zhì)砂巖，弱風(fēng)化，泥質(zhì)膠結(jié)，巖芯完整、巖層產(chǎn)狀145°∠22°。 （三）特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)及地質(zhì)構(gòu)造: （1) DK121+435.14～DK122+222。32段為松軟土地基. (2） 地震動峰值加速度0。05g。 （四）水文地質(zhì)條件: DK121+530～+570段線路右側(cè)為水塘，塘底淤泥厚0.5m，塘埂高程為100。8m。

15、DIK121+320～+425為水塘,水塘深2~3m，塘埂標高100.2m,淤泥厚0。5m。 需圍堰排水、清淤、回填碾壓至相關(guān)部位要求后再進行CFG樁施工. 地下水為第四系孔隙潛水，埋深于細圓礫土及粉質(zhì)黏土中；地下水較發(fā)育，其補給來源主要為大氣降水,地下水穩(wěn)定水位0。3m～1。5m. 地下水有二氧化碳侵蝕、酸性侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為H1.無氯鹽侵蝕。地表水有二氧化碳侵蝕、酸性侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為H1。無氯鹽侵蝕。 2。3。工程特點、難點和主要對策 2.3.1。工程主要特點 2.3.1.1.地質(zhì)情況復(fù)雜，涵洞沉降縫分節(jié)不均勻，大塊鋼模設(shè)計難度大。 2。3.1.2.高速鐵路軌道的

16、高平順性和均勻一致性的特點，對路基設(shè)計、施工提出了更高的要求，涵洞地基處理工程采用CFG樁基，避免了地基的不均勻沉降。 2.3。2。工程的難點和主要對策 2。3.2。1.地表水錯綜復(fù)雜，溝系繁多,每個涵洞位置都是地表水匯集處，施工時要合理布置臨時改溝渠位置,保持與原有排水水系協(xié)調(diào)一致，保證林區(qū)及地表水排水通暢。 2.3。2。2。降水量大、雨季長，給涵洞施工造成的難度大,直接影響到施工工期，常用便道必須經(jīng)常整修，確保雨天正常施工。 2。3.2。3。合理安排施工順序，確保涵洞施工質(zhì)量,采用熟練職工操作，保證每種工序施工工藝的準確性。 3。施工組織安排 3.1。施工總平面布置原則 根據(jù)

17、工程特點和總體安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進行施工總平面布置，具體遵循的原則如下： 3。1。1方便施工、便于管理 本著因地制宜、永臨結(jié)合、方便施工、有利管理和縮短場內(nèi)倒運距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時設(shè)施。 3。1.2。有利于環(huán)保和文明施工 按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置,滿足環(huán)保和創(chuàng)建標準文明工地的要求。 3。1.3.珍惜土地、保護耕地 便道盡量在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時工程盡量少占和不占耕地，必須占用耕地的臨時工程，待工程結(jié)束后進行復(fù)墾。 3.1。4。避免交叉干擾 根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時設(shè)施，避免與正式工程之間的干擾和交叉,合理安排各區(qū)域的施工順序,確保施工安

18、全、工程質(zhì)量和施工進度. 3.2。主要臨時工程規(guī)劃及布置 3.2.1。施工道路 本段路基工程施工便道考慮全管段貫通，在利用既有便道的基礎(chǔ)上沿路基兩側(cè)征地范圍內(nèi)設(shè)置施工便道，以減少租地、占地面積;便道路基面設(shè)計雙線6。5m寬單線4.5m寬，兩側(cè)硬路肩各1m.橫向雙側(cè)排水，橫坡4％。 3。2。2。施工用電 根據(jù)本段具體情況，就近利用當?shù)貏恿﹄娫醇茉O(shè)電力線路。 3。2.2.1.配電箱和開關(guān)箱設(shè)計 3.2。2.1。1.施工現(xiàn)場實行三級配電二級保護及配電柜分箱和開關(guān)箱，二級保護及配電柜裝設(shè)一級總漏電，分箱或開關(guān)箱設(shè)一級漏電。 3.2。2.1.2.總配電柜(箱)內(nèi)裝設(shè)有明顯斷開點的隔離刀

19、閘和分路帶短路保護的空氣開關(guān)或熔斷器以及漏電開關(guān)。 3。2。2。1.3.分箱內(nèi)總開關(guān)用帶過流保護的自動空氣開關(guān),分路開關(guān)用帶熔絲的刀閘或漏電開關(guān)。 3.2。2.1.4.各臺用電設(shè)備有各自專用開關(guān)箱，實行“一機一閘一漏一箱"制，嚴禁一閘多用. 3。2。2.1。5.合理選擇漏電開關(guān)的脫扣整定電流及動作電流，開關(guān)箱內(nèi)漏電開關(guān)的漏電電流小于30mA，動作時間小于0.1S. 3。2。2。1.6.所有配電箱、開關(guān)箱均編號并作出分路標記。 3.2.3。施工用水 施工現(xiàn)場附近水源豐富，足以滿足生產(chǎn)用水。 3。3。 施工進度安排 本段涵洞主體工程共計混凝土量2492.1m3,鋼筋149。6噸，根

20、據(jù)現(xiàn)場施工情況，計劃施工順序為DIK121+098涵、DIK121+512涵、DK121+550涵、DIK121+243。6涵、DIK121+316涵、DK121+753.3。每座涵洞計劃工期50天. 3.4.施工程序 場地清理——測量放線—-現(xiàn)場核對——開工報告—-工程實施—-施工自檢——報檢簽證——試驗檢測——質(zhì)量評定-—工程驗收——工程保修。 4?？蚣芎┕し桨浮⑹┕し椒?、施工工藝及技術(shù)措施 4.1.基礎(chǔ)施工方案 4。1.1。測量放線 根據(jù)設(shè)計圖，利用全站儀將框架涵的縱橫軸線放出并打樁釘釘,同時測出地面高程，根據(jù)測量結(jié)果校核設(shè)計圖與實際狀況是否相符合。 4.1。2.基坑開挖

21、 基坑開挖采用挖掘機放坡開挖至基底標高，開挖至離設(shè)計基底標高20~30厘米改用人工修整?；铀闹茉O(shè)排水溝和集水井，用自吸式水泵及時將積水排出坑外,始終保持基坑干燥，嚴禁基坑被水浸泡。基坑四周設(shè)防護，標志鮮明。以防行人及過往車輛、機械掉入基坑?；油谥粱讟烁吆?進行場地清理，整平壓實。 4.1。3.CFG樁基施工 部分涵洞基礎(chǔ)需要CFG樁基加固，CFG樁施工放樣可按該片場地CFG樁的總體布置推算出涵洞所在位置的CFG樁樁中心位置.CFG樁樁基施工同路基段處理方法。CFG樁施工完畢及時按有關(guān)規(guī)定進行樁基檢測,檢測合格后,在樁頂鋪0。5米厚碎石墊層,內(nèi)鋪一層極限抗拉強度不小于110KN/

22、m的雙向土工格柵。 4。2?？蚣芎黧w施工 框架涵鋼筋采用工廠加工、然后運輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場綁扎安裝；內(nèi)外模均采用大塊整體鋼模，混凝土由1號攪拌站供應(yīng)，混凝土罐車運輸,汽車吊配合混凝土漏斗灌筑?；炷凉嘧⒎侄?，第一次灌注框架涵底板及下倒角混凝土,第二次灌注邊墻和頂板混凝土。 施工順序為：場地清理→地基加固施工（CFG樁或換填）→10cm厚混凝土施工墊層→鋼筋綁扎→模板安裝→底板混凝土施工→側(cè)墻、頂板混凝土施工→防水層、沉降縫施工→過渡段回填壓實。 框架涵外形尺寸符合下表要求。 表2 框架涵外形尺寸允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（mm) 檢驗方法 1 邊翼墻、

23、中墩距設(shè)計中心線位置 20 測量檢查 不少于5處 2 墻頂拱座頂面高程 ±15 3 孔徑 +20 尺量檢查 不少于5處 4 涵長 +100,—50 5 厚度 +10，—5 頂板、底板、邊墻、蓋板各檢查2處 6 涵身接頭錯臺 10 尺量檢查 不少于5處 4.2.1。底板施工 4.2。1.1。將墊層表面清理干凈。 4。2.1.2.設(shè)置底板頂面標高控制樁。在墊層上綁扎底板鋼筋. 4。2。1.3。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后澆筑底板砼。 4.2。1.4.在澆筑底板砼的過程中,沉降縫用2cm厚石棉水泥板處理,并注意穩(wěn)定可靠，不移位。 4.2.1。5。底板混

24、凝土一次澆筑到位，第一次澆注高度至下倒角上20cm 。第二澆注側(cè)墻、頂板混凝土，兩次澆注時間間隔不大于72小時，澆注前應(yīng)先鑿除原松弱混凝土，露出新鮮混凝土，并用水沖洗干凈、濕潤，但不得存有積水。 4。2.2.側(cè)墻、頂板施工 4.2.2。1。側(cè)墻內(nèi)模采用滿堂碗扣式腳手架支撐大塊鋼模，外模采用外桁架支撐大塊鋼模，桁架底部支撐在CFG樁側(cè)面,頂部采用拉桿固定。 4。2.2。2。頂板的模板支撐在滿堂腳手架上,因支架搭設(shè)于鋼筋砼底板上,故工后沉降不予考慮. 4。2。2.3。砼初凝前對頂面砼壓實、收漿、抹光,終凝前再次收光、壓實、抹面并及時養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不少于14d。 4。2。2。4.必須在砼強

25、度達到100％后方可拆除承重模板。 4。2.2.5.頂板砼未達到設(shè)計強度前不得在板上堆放設(shè)備、材料等. 4。2.3.支架 用于主體結(jié)構(gòu)框架混凝土施工的支架為WDJ碗扣滿堂支架或鋼管腳手架,支架的布置通過計算以確保強度剛度滿足施工要求，計算時考慮到有邊墻砼側(cè)壓力，頂板混凝土重量、模板重量,施工荷載(人、料、機等）以及作用于模板支架上的風(fēng)力及其它可能產(chǎn)生的荷載,因此支架橫向間距導(dǎo)角處采用60cm其余橫向間距為70cm,縱向步距為80cm。 4.2。4。模板 4。2.4.1.模板由頂板底模、內(nèi)外側(cè)模兩部分組成，均采用大塊鋼模,鋼模進場后進行試拼，檢查模板平整度，接縫等。現(xiàn)場施工時利用16噸

26、汽車吊拼裝。 4。2。4。2。模板安裝時確保模板平整，接縫嚴密，脫模劑涂抹均勻。立模時有預(yù)埋件處要將預(yù)埋件提前安裝并固定. 4.2。5。鋼筋 4.2。5.1.在鋼筋進場前取樣先進行原材料試驗，認定合格后方可使用。 4.2。5。2。嚴格按照圖紙要求施工，鋼筋的型號、直徑、尺寸和數(shù)量符合要求。鋼筋在現(xiàn)場加工,現(xiàn)場綁扎。 4.2。5。3.控制砼保護層的水泥墊塊。墊塊的平面尺寸符合要求。當在垂直方向使用時，可在墊塊中埋入20號鐵絲，以固定墊塊的位置。 4.2。5.4.鋼筋的焊接應(yīng)符合下列要求: 4。2.5。4.1.用電弧焊焊接I級鋼筋和II級鋼筋時均采用E506型焊條。焊接熔敷金屬的化學(xué)

27、成分和力學(xué)性能應(yīng)滿足（GB/T5118—1995)的規(guī)定。 4。2。5。4。2.在每一批鋼筋進行焊接前,應(yīng)先選定焊接工藝和參數(shù),按實際條件進行試焊，并檢驗接頭外觀質(zhì)量及規(guī)定的力學(xué)性能.僅在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝（參數(shù)）確定后，方可成批焊接。 4。2.5。4。3.每個焊工均應(yīng)在每班工作開始時,先按實際條件試焊2個對焊接頭試件，并作冷彎試驗，待其結(jié)果合格后，方可正式施焊。 4。2。6.混凝土施工 混凝土由項目隊1號攪拌站提供。砼運輸采用混凝土罐車運送到施工現(xiàn)場. 4。2.6。1。混凝土灌注 4.2.6。1.1.砼拌合物應(yīng)在其初凝前進行灌注，對發(fā)生離析的砼拌合物須重新拌合后才能灌注.砼澆

28、筑過程中,如坍落度與原規(guī)定不符時，應(yīng)由試驗人員進行調(diào)整配合比. 4。2.6。1.2.砼灌注應(yīng)連續(xù)進行，當因故間歇時，其間歇時間宜縮短，對于摻和外加劑的砼，其允許間歇時間對塑性砼不應(yīng)超過2小時。當氣溫30度左右時不應(yīng)大于為1.5小時，當氣溫至10度左右時可延至2。5小時。若超過以上范圍，等已灌注的砼強度達到1.2Mpa后,施工縫按要求處理后方可繼續(xù)灌注。 4.2.6.1.3.砼澆筑過程中,要保證砼保護層厚度及鋼筋位置的正確性。 4.2。6。1.4.新砼澆注前應(yīng)先鑿除原松弱砼，并用水沖洗干凈、濕潤,但不得存有積水。 4。2。7.沉降縫處理 在施工期間涵身沉落縫采用石棉水泥板當做堵頭板使用

29、，施工后留作防水之用；沉落縫外側(cè)涂刷聚氨酯防水材料并粘貼防水卷材,內(nèi)側(cè)待涵洞施工完成后再嵌入硫化型橡膠止水條；出入口翼墻與涵身間沉落縫內(nèi)塞M10水泥砂漿，深15厘米. 4。2。8。混凝土養(yǎng)護 砼澆筑后，12h內(nèi)即應(yīng)覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護時間。操作時，不得使砼受到污染和損傷.當日平均氣溫低于5℃時,應(yīng)采取保溫措施，并不得對砼灑水養(yǎng)護。 砼的灑水養(yǎng)護時間應(yīng)符合下表規(guī)定。灑水次數(shù)應(yīng)以砼表面保持濕潤狀態(tài)為度。養(yǎng)護用水應(yīng)與拌制用水相同. 當新澆注砼的強度未達到1.2Mpa以前，不得在其表面來往行人或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)用的支撐和模板等設(shè)施。 在砼澆注完后，正常氣溫（20℃)情況下10～12小時開始

30、養(yǎng)護,在氣溫較高或干燥的情況下應(yīng)及早養(yǎng)護，在氣溫為攝氏15度時，灑水次數(shù)為開始連續(xù)的3天，白天每2小時灑水一次，夜間不少于2次,以后每晝夜至少4次。當氣溫干燥，砼中水分較少時灑水次數(shù)應(yīng)適當增加。養(yǎng)護時間：使用普通水泥，在潮濕環(huán)境中不少于7天，干燥環(huán)境中不少于14天。 4。2。9.混凝土拆模 側(cè)面模板，應(yīng)在混凝土強度達到5Mpa以上且表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可拆除。頂部模板及其支架結(jié)構(gòu)，應(yīng)在混凝土達到設(shè)計強度后，才允許拆除。 4。3。防水層和附屬工程 4。3。1.框架涵頂板及側(cè)墻防水層嚴格按照設(shè)計圖施工，本處防水層設(shè)計為TQF-Ⅱ型，防水材料采用聚氨酯，防水卷材采用氯化聚乙烯

31、。 4.3。2.施工時首先將涵頂防水部位清潔,不得有蜂窩、麻面、浮灰、油污等,然后將防水涂料攪拌均勻，從一端向另一端涂刷，涂刷寬度應(yīng)與防水寬度相對應(yīng)，涂刷應(yīng)均勻厚度不小于1。5mm，一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材. 4.3.3。防水卷材縱向宜整幅鋪設(shè),當防水卷材進行搭接時應(yīng)先縱向搭接再橫向搭接,縱向搭接接頭應(yīng)錯開不小于1米,縱向搭接寬度不得小于12cm，橫向搭接不得小于8cm。 4。3。4.基坑回填 涵洞兩側(cè)基坑回填按設(shè)計要求設(shè)路堤與涵洞過渡段。即涵背基坑回填基床表層以下頂寬2米的正梯形范圍內(nèi)采用級配碎石摻5%水泥填筑，基床壓實標準滿足路基過渡段相應(yīng)部位壓實標準，K30≥150MPa/m，n

32、＜28%。 4。3。4.1．過渡段施工方法及工藝 4。3.4.1.1。工藝要求 涵洞基坑過渡段的回填工作必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行. 過渡段范圍的原地面處理應(yīng):路堤填筑前應(yīng)清除基底表層雜物，做好臨時排水設(shè)施。過渡段級配碎石應(yīng)分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應(yīng)大于30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。每壓實層路拱坡面應(yīng)符合設(shè)計要求,無積水現(xiàn)象。 路涵過渡段級配碎石填層應(yīng)與相鄰的路堤及同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。在填筑壓實過程中,應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷.

33、4.3.4。2.過渡段排水應(yīng)符合下列要求： 過渡段施工前，應(yīng)根據(jù)場地情況,采取相應(yīng)的防排水措施。 過渡段涵背回填料表面應(yīng)按設(shè)計要求采取措施防止地表水滲入。 4.3.4.3。路堤與涵洞過渡段填筑應(yīng)符合下列要求： 涵洞兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工。 涵背兩端大型壓路機能碾壓到的部位,其填筑施工應(yīng)路基填筑要求施工；靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定和破壞防水系統(tǒng). 涵洞頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。 大型壓路機碾壓不到的部位應(yīng)用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓,填料的松鋪厚度不宜大于20

34、cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定. 4.3。4。4驗收標準 表3 過渡段路堤填筑壓實標準 填料類型 填筑部位 壓實標準 地基系數(shù)K30（MPa/m） 動態(tài)變形模Evd(MPa） 孔隙率n 級配碎石+5％水泥 基床表層 ≥190 ≥50 ＜18％ 基床表層以下 ≥150 ≥50 ＜28% 5.主要施工資源配置計劃 本工程所有進場機械設(shè)備、人員、主要材料都必須報監(jiān)理驗收合格后，才能投入使用。 5.1。主要機械設(shè)備配置計劃 根據(jù)本工程的特點，從環(huán)境保護的角度出發(fā),根據(jù)工程量和工期要求，為確保優(yōu)質(zhì)、高效按期完成任務(wù)，擬投入數(shù)量足夠、類型適用、狀況良好的機械設(shè)備。

35、采用以機械化為主的施工方案。擬投入16噸汽車吊、鋼筋機械、振動器等設(shè)備。具體型號及數(shù)量見下表。 表4 投入本工程的主要施工機械設(shè)備表 序號 機械設(shè)備名稱 規(guī)格及型號 數(shù)量 技術(shù)狀況 進場日期 1 鋼筋彎曲機 GW40 1臺 良好 2010.10。30 2 鋼筋調(diào)直機 GT20 1臺 良好 2010.10.30 3 鋼筋切割機 GQ40F 1臺 良好 2010。10.30 4 電焊機 BX6—400 2臺 良好 2010。10。30 5 混凝土運輸車 8m3 2臺 良好 2010.9.25 6 振動棒 B-50 6

36、臺 良好 2010。11。10 7 挖掘機 CAT320D 1臺 良好 2010。11.12 8 自卸車 18t 4臺 良好 2010.11.12 5.2。施工測量、試驗、檢驗儀器配置計劃 5.2。1.施工測量 工程部設(shè)專職測量工程師負責(zé)涵洞工程所有重要控制測量及施工放樣測量，強調(diào)測量復(fù)核制度，不僅內(nèi)部要進行復(fù)核，同時所有重要部位還應(yīng)報請監(jiān)理進行復(fù)測，放樣時采用萊卡TC802型全站儀，以提高測量精度。所需測量儀器如表6。 表5 測量儀器設(shè)備表 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 1 水 準 儀 DINI03

37、 臺 1 2 全 站 儀 萊卡TS06 臺 1 3 鋼 尺 50m 把 2 4 塔 尺 5m 把 2 5。2。2.工程試驗 經(jīng)理部設(shè)中心試驗室，配置齊全各種試驗、檢測所需的儀器、設(shè)備；分部設(shè)置工地試驗室，配備常規(guī)性的儀器、設(shè)備，負責(zé)管段內(nèi)的原材料試驗和施工檢測、試驗。 5。3.勞動力組織計劃 本涵洞工程主要是鋼筋混凝土施工，擬投入各類施工人員38人,并隨著工程的進展情況逐漸增減。 施工隊伍安排及任務(wù)劃分見表7。 表6 勞動力配備及任務(wù)劃分

38、 編號 名 稱 人 數(shù) 任 務(wù) 安 排 1 架子隊 10 本工程組織、指揮、協(xié)調(diào) 2 混凝土班組 12 混凝土澆注、養(yǎng)護施工 3 鋼筋班組 8 鋼筋加工安裝施工 4 模板班組 8 模板拼裝、拆除施工 5 合計 38 5.4.主要材料供應(yīng)計劃 工程施工所用材料由中鐵四局集團杭長鐵路客運專線浙江段項目經(jīng)理部材料廠統(tǒng)購統(tǒng)供各工點,凡是購進物資,都應(yīng)符合設(shè)計要求及質(zhì)量標準，所有進場物資必須具備符合要求的質(zhì)保單或出廠合格證并有質(zhì)檢員檢查備案. 5。4。1.材料供應(yīng)方案

39、 5.4。1。1.根據(jù)施工組織設(shè)計及施工進度制定詳盡的每月用料計劃，對水泥、粗細骨料等需求量大的材料要提前備料。 5.4.1。2。在攪拌站安裝散裝水泥罐,散裝水泥直接由生產(chǎn)廠運送到工地。 5.4。1.3。物資供應(yīng)站設(shè)置材料儲備場地和存儲倉庫，庫房設(shè)計滿足招標文件要求，水泥儲存周轉(zhuǎn)量不少于一個月、其它材料不少于三個月，以保證在施工高峰期及特殊情況下的物資供應(yīng)。 5.4.1.4.材料的運輸采用單位和社會車輛共同組織運輸，與社會運輸單位簽訂長期穩(wěn)定的合作協(xié)議，實施優(yōu)勢互補,統(tǒng)一調(diào)配，確保物資按時、保量運送至施工工地。 5.4。2。供應(yīng)組織保證措施 5。4.2。1.制定高峰期和特殊情況下應(yīng)

40、急供應(yīng)預(yù)案:成立包括物資供應(yīng)站、施工單位、供應(yīng)單位和運輸單位主要負責(zé)人等在內(nèi)的應(yīng)急小組，在高峰期和特殊情況下,根據(jù)情況適時啟動保障應(yīng)急預(yù)案。 5。4。2。2。加強與供應(yīng)廠家的溝通:保持與生產(chǎn)廠家的聯(lián)系，及時掌握生產(chǎn)情況,根據(jù)施工計劃，加強與廠家溝通，確保物資的生產(chǎn)與供應(yīng). 5。4。2.3.擴大料源:一方面要求供應(yīng)廠家擴大生產(chǎn)能力，另一方面落實備選廠商,在供應(yīng)廠家供應(yīng)不足時,及時從備選廠家組織料源. 5.4。2。4。加大催運力度:根據(jù)用料計劃，及時組織專人進行催運，根據(jù)廠商生產(chǎn)和運輸情況，必要時安排專職材料人員駐廠進行催運.制定科學(xué)的運輸組織方案,選擇多種運輸方式。 5.4.2.5.擴大

41、庫存：根據(jù)施工計劃、物資市場及供應(yīng)情況，適當提前進料，在供應(yīng)站和施工現(xiàn)場增加庫存，做好供應(yīng)銜接。 5.4.2.6.加強質(zhì)量控制：認真執(zhí)行質(zhì)量管理制度,嚴把質(zhì)量關(guān)，堅決杜絕不合格物資流入,做好各種質(zhì)量記錄. 6.主要管理目標、保證措施及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 6.1.質(zhì)量方針 科學(xué)組織,質(zhì)量優(yōu)良，精益求精，尊約守信。以優(yōu)良的工程質(zhì)量、周到的服務(wù)實現(xiàn)顧客期望,鑄造精品工程。 6.2.質(zhì)量目標 設(shè)計無隱患、主體工程零缺陷、材料設(shè)備無隱患；線路工后沉降、差異沉降及結(jié)構(gòu)變形有效控制，確保設(shè)計開通速度,全面滿足運營需要. 6.3。保證措施 6.3。1。質(zhì)量保證體系及組織機構(gòu) 6.3.1.1.質(zhì)量保證體

42、系 根據(jù)ISO9002質(zhì)量體系認證，建立相應(yīng)的工程質(zhì)量保證體系，完善的質(zhì)量制度，系統(tǒng)的質(zhì)量控制流程,根據(jù)我公司《質(zhì)量手冊》及《質(zhì)量程序文件》的各項標準，及本工程的特點建立了完善的質(zhì)量工作程序開展工作。 6.3。1.2。質(zhì)量管理專職機構(gòu) 建立健全質(zhì)量管理機制,從組織上確保質(zhì)量目標的實現(xiàn).成立以分部經(jīng)理為首的質(zhì)量管理小組，全面負責(zé)質(zhì)量管理工作.分部配備專職質(zhì)檢工程師和專職質(zhì)檢員.組建精干高效的試驗和測量隊伍，分部設(shè)試驗室，配備必要的檢測、試驗儀器設(shè)備,從原材料控制開始，實施施工全過程測量和試驗控制。對施工全過程進行質(zhì)量檢查，在施工過程中自下而上按照三檢制分別實施檢測工作。質(zhì)量保證體系框架見圖

43、1。 圖1 質(zhì)量保證體系框架 6.3.2。質(zhì)量保證措施 6。3.2.1嚴格實行交底制度 分部成立后，由總工程師、技術(shù)負責(zé)人及分項工程師參加業(yè)主組織的設(shè)計交底。對復(fù)核圖紙中發(fā)現(xiàn)的問題及時向設(shè)計提出，并得到解決結(jié)果。交底內(nèi)容包括該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項等,使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工. 6。3.2.2.建立“五不施工”、“三不交接”制度 “五不施工”即:未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；施工和資料未經(jīng)復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工作不經(jīng)檢查簽證不施工.“

44、三不交接"即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接;施工記錄不全不交接。 6.3。2.3.對工序?qū)嵭袊栏竦摹叭龣z” “三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。 6.3.2.4.建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度 凡屬隱蔽工程項目，應(yīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢查確認,監(jiān)理工程師確認符合質(zhì)量標準并簽認隱蔽工程檢查證后，方可進行下道工序施工. 6。2.3.5。建立測量計算資料復(fù)核制度 測量資料,須經(jīng)兩人復(fù)核，最后交技術(shù)負責(zé)人審核后報監(jiān)理工程師審批認可?，F(xiàn)場測量基線、水準點及有關(guān)標志均須進行定期復(fù)測檢驗. 6.3。2.6。建立嚴格的“

45、跟蹤檢測”制度 檢測工作將按“施工跟檢”、“復(fù)檢"和“抽檢”三種方式進行。 6。3。2。7.建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度 對采購進場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進行驗收.參加驗收的人員包括質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及施工隊的有關(guān)人員。 驗收的內(nèi)容包括: 6.3。2.7.1.進場貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量是否符合采購計劃； 6.3。2。7.2。供應(yīng)廠家的產(chǎn)品合格證或檢驗報告是否齊全； 6。3.2.7.3。產(chǎn)品現(xiàn)場質(zhì)量檢查，并填寫檢查驗收記錄； 6。3。2。7.4.取樣進行試驗，并填寫試驗報告。 按驗收程序收貨后分類保管，做好標記并保管好樣品。質(zhì)量檢查記錄和試驗報

46、告要隨樣品一起保存?zhèn)洳?。對檢查驗收不合格的原材料、產(chǎn)品和半成品，要馬上清除出場，不得在場內(nèi)存放。 6。3。2.8。建立健全原材料、成品、半成品的管理制度 檢查合格、同意進場的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設(shè)立標志和帳卡，堅持按用途歸口保管、發(fā)放，不得混雜.對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。 6.3.2。9.建立原材料采購制度 原材料采購須制定采購計劃。采購計劃按技術(shù)部門提出的施工總進度計劃、施工圖紙和技術(shù)要求制定。工程材料（包括施工用料）和設(shè)備的采購，除合同規(guī)定的甲供材料之外,其余均自行采購。文件包括以下內(nèi)容： 6。3。2。9。1項目名稱、工程使用部位、規(guī)格、數(shù)量、供貨時

47、間及價格要求； 6。3。2.9。2施工合同規(guī)定的質(zhì)量保證措施、標準； 6。3。2。9.3工程招標技術(shù)規(guī)范的要求； 6。3。2。9.4運輸和交貨條件； 6。3。2.9.5質(zhì)量鑒定和檢查方法。 按采購計劃制定書面的采購定貨單,盡量采用招標方式選擇供應(yīng)商,預(yù)定交貨地點和日期。 6。3.2.10.建立儀器設(shè)備的檢定制度 測量儀器試驗設(shè)備、各種儀器儀表、計量器具按照《中華人民共和國計量法》規(guī)定進行定期或不定期的檢定。新購置的和在用的計量器具儀器均須進行檢定，取得合格證書后方能使用。工地設(shè)專人負責(zé)計量工作,設(shè)立帳卡檔案,監(jiān)督和檢查。 6。3.2。11建立原始資料的積累和保存制度 本工程中

48、的每一單位工程（建筑物、構(gòu)筑物)都要準備一套完整的質(zhì)量保證文件和記錄。文件包括：①質(zhì)量保證計劃;②工作程序；③技術(shù)標準、規(guī)范；④采購的技術(shù)要求。記錄包括:①基線點、水準點測量驗收記錄；②施工斷面記錄；③各施工工序、項目的檢查記錄；④砼、鋼材及各種原材料的試驗鑒定記錄；⑤預(yù)制構(gòu)件檢查記錄和出廠合格證；⑥隱蔽工程驗收記錄；⑦不合格記錄(質(zhì)量事故報表）；⑧審查和處理結(jié)果記錄；⑨位移沉降觀測記錄。以及有關(guān)質(zhì)量問題的來往和一套完整的設(shè)計修改通知書。 質(zhì)檢工程師須將全部工程質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件移交業(yè)主。承包人同時保留一份完整的文件記錄，并按規(guī)定存入檔案。 7.安全目標、安全保證

49、體系及措施 7.1。安全目標 堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全特別重大、重大、大事故,杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地. 7。2。安全生產(chǎn)保證體系 7。2。1.安全組織機構(gòu) 建立安全組織機構(gòu)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。分部經(jīng)理為第一安全責(zé)任人。 分部和架子隊建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，分部安全員由具有安全員證書的人員擔(dān)任.其他所有負責(zé)安全的人員，都必須具有相應(yīng)的施工安全經(jīng)驗和防火知識，或從事安全工作多年的專職安全人員. 7。2.2。安全管理工作 7.2.2。1.安全

50、生產(chǎn)責(zé)任制 建立健全各級部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎罰辦法在內(nèi)的保證措施。 7。2。2。2.安全教育培訓(xùn) 工人在上崗前，進行安全教育,針對本工程的特點,定期進行安全生產(chǎn)教育,培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能.有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓(xùn)和考核。 圖2 安全保證體系框圖 7.2.2。3。特殊工種持證上崗作業(yè) 對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、砼工、電工、機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》》（GB53011-85）進行安全教育、考核、復(fù)驗,

51、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格,獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔,操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用，名冊應(yīng)齊全。 7.2.2。4。安全檢查制度 建立定期安全檢查制度,規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員.項目分隊每半月檢查一次,作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下要加強檢查。 對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情，立刻停止使用處理合格后方可施工. 安全檢查與完善和修訂安全管理制度結(jié)合起

52、來。把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級管理者的經(jīng)濟利益掛鉤,嚴明獎懲。 7.2.2。5。施工現(xiàn)場安全用電措施 現(xiàn)場移動式電器設(shè)備使用橡皮絕緣電纜，橫過通道時穿管埋地敷設(shè)。 配電箱、開關(guān)箱使用BD型標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確,電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān),動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級. 架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上.

53、對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標志牌. 所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護裝置,并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿,終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。 各種機電設(shè)備檢修、維護時應(yīng)斷電、停運轉(zhuǎn);如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護措施。 安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗,實行定期檢查制度,并做好檢查記錄。 7。2.2.6。施工機械安全保證措施 各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案,專人

54、管理。 操作人員按照機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。 保持機械操作室整潔,嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉(zhuǎn)、超負荷運轉(zhuǎn)。 起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33—2001）和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。 定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調(diào)查處理,制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生. 7.2.2.7。高空作業(yè)的安全措施 從事高空作業(yè)人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員,不得從事此項工作.作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。

55、 高空作業(yè)人員配給工具袋.小型工具及材料應(yīng)放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險繩.不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。 雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時，設(shè)置必要的封閉隔離措施或設(shè)置防護人員及有關(guān)施工標志。 7.2.2。8。安全技術(shù)交底 為了加強施工過程中作業(yè)班組的安全責(zé)任意識，應(yīng)對個每個分部工程及每個作業(yè)班組下發(fā)安全專業(yè)技術(shù)交底。 7。2。2。9.交通安全措施 在施工場地出入口設(shè)置規(guī)范、醒目的交通標志，夜間開啟燈光示警標志. 8.工期保證措施 為了能在規(guī)定工期內(nèi)完成工程內(nèi)容。為此我們將采取以下措施,確保工期實現(xiàn)，如期交付使用。 8。1。做好前期準備 提前做好思想、組織

56、、技術(shù)、人員、設(shè)備、物資、資金等各項準備工作，由分部負責(zé)人組織各有關(guān)部門提前籌劃，落實分部主要管理人員及有類似工程施工經(jīng)驗的基本隊伍,提前進入技術(shù)培訓(xùn)對擬投入的設(shè)備機械進行一次保養(yǎng)維修,先遣人員作好施工準備。 8.2.組織精干、務(wù)實、高效的項目領(lǐng)導(dǎo)班子 由具有豐富橋涵施工經(jīng)驗的人員組成領(lǐng)導(dǎo)班子，選派事業(yè)心強，有豐富經(jīng)驗的管理人員任各部門負責(zé)人，配齊施工技術(shù)、安全環(huán)保、質(zhì)量檢驗、計劃財務(wù)、物資設(shè)備等各方面的管理和業(yè)務(wù)人員。 8.3。優(yōu)選長年從事涵洞工程的專業(yè)施工隊伍 調(diào)配有豐富工程施工經(jīng)驗的人員到施工一線，包括具有多年施工經(jīng)驗的管理人員,技術(shù)人員，以及熟練技工,組成一支思想素質(zhì)好，作風(fēng)頑

57、強，經(jīng)驗豐富，技術(shù)過硬的專業(yè)施工隊伍，投入本工程 。 8。4。加強資源配置，做好設(shè)備、物資資金等各方面的保證 8。4。1.發(fā)揮我公司機械施工的優(yōu)勢，調(diào)配性能好、機況好、適合本工程需要的機械設(shè)備，開挖、灌筑等關(guān)鍵工序中使用的設(shè)備，確保完好率、出勤率,保證工程任務(wù)順利完成. 8.4。2。物資、材料提前計劃采購，避免停工待料,保證材料及時、充足、合格運到現(xiàn)場,對支架、鋼管等周轉(zhuǎn)性材料提前作好準備。 8.4.3。財務(wù)部門要確保充足的流動資金投入本工程 。 8.5.優(yōu)化施工方法，做好實施性施工組織設(shè)計 對擬定的施工組織方案、施工方法，進行認真分析研究和方案比選，確定既能滿足本工程設(shè)計要求，又

58、能發(fā)揮自身優(yōu)勢的施工方案、方法. 8。5。1。質(zhì)量管理體系 采用ISO9002質(zhì)量管理體系、程序文件對工程進行全方位、全過程的系統(tǒng)化、標準化、規(guī)范化管理，使管理機構(gòu)和作業(yè)層得到有效控制和高效運轉(zhuǎn). 8.5.2。工期計劃管理 8.5。2。1.根據(jù)實施性施工組織的總體安排和網(wǎng)絡(luò)計劃，編制“年、季、月、周”作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程中的完成情況,及時與原計劃進行對比，若進度滯后要及時分析查找原因，并果斷采取措施調(diào)整、補救 ，實行動態(tài)管理，以周保月,以月保季，從而保證年計劃及總工期計劃的實現(xiàn)。 8.5.2。2.嚴格執(zhí)行工地計劃會制度，檢查、總結(jié)當日進度計劃完成情況，確定第二天工作計劃,每周由分

59、部組織召開工程進度、驗工計價、質(zhì)量安全總結(jié)分析會，重大問題及時報公司組織協(xié)調(diào). 8.5。3。根據(jù)總體目標，抓好工序銜接 8。5.3.1。本工程施工場地小，工序多，工期緊,外界干擾大，需要展開流水、平行、交叉多種作業(yè)形式,要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好各工序、各施工專業(yè)。 8.5.3.2. 要嚴格實行工程管理人員、技術(shù)人員跟班作業(yè)制度，提前預(yù)測交叉工序間的配合問題,及時發(fā)現(xiàn)處理施工中遇到的其它問題，積極主動配合監(jiān)理工程師工作，虛心聽取監(jiān)理工程師對施工組織管理、施工進度控制措施等的要求、建議. 8。6.應(yīng)用新技術(shù)，采用先進設(shè)備 針對本工程特點，采用先進的設(shè)備，提高勞動生產(chǎn)率。針對重點工序,有計劃地開展技術(shù)

60、攻關(guān)活動,編制重點工序施工作業(yè)指導(dǎo)書，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)的先導(dǎo)作用. 8。7.協(xié)調(diào)好內(nèi)、外部關(guān)系 與當?shù)卣嚓P(guān)主管部門、和其它企業(yè)、環(huán)保局等取得聯(lián)系，得到他們的支持對施工的順利進行是十分有利的。 分部領(lǐng)導(dǎo)要做好員工的思想政治工作關(guān)心員工生活，加強內(nèi)部凝聚力，使上下員工擰成一股繩,全力投入施工生產(chǎn)，不因其他瑣事延誤全面落實經(jīng)濟承包現(xiàn)任制。分部與作業(yè)隊、班組、職工個人實行層層承包，把各項目標橫向分解到分部全員，縱向分解到施工隊班組每一職工，充分調(diào)動全員積極性。 9.環(huán)境保護、水土保持保證措施 9。1.環(huán)保水保目標 嚴格按國家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計要求做好環(huán)保、水保工作，堅持“三同時"

61、(同時設(shè)計、同時施工、同時竣工)，防止水土流失和空氣污染,控制施工噪聲。 9。2.保證體系 建立以分部經(jīng)理為首的，安質(zhì)部為主責(zé)部門，各作業(yè)班組為主體的生態(tài)環(huán)境保障體系.根據(jù)施分部域的生態(tài)環(huán)境特點，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)及京滬高速鐵路環(huán)保有關(guān)規(guī)定，實行生態(tài)保障領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)制。制定詳細的環(huán)境保護措施（包括保護自然保護區(qū)、水土流失、水污染、野生動植物、維護生態(tài)平衡系統(tǒng)、維護土壤生物即避免土壤沙化，避免人為惡化環(huán)境等），從思想、組織、過程、檢查、效果、目標、經(jīng)濟七個方面控制環(huán)保工作，實現(xiàn)總體環(huán)保目標。保證體系框圖見下圖。 圖4 保證體系管理機構(gòu)框圖

62、9。3.環(huán)境保護措施 全體施工人員要進行《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》等國家、地方政府有關(guān)環(huán)境保護的法規(guī)教育，認真學(xué)習(xí)有關(guān)環(huán)境保護的要求，提高環(huán)境保護意識，自覺做好環(huán)境保護工作。 加強對環(huán)境保護的監(jiān)測，控制環(huán)境保護要求的各種指標，施分部域和施工現(xiàn)場設(shè)煙塵、噪音等環(huán)境保護的監(jiān)測儀器表，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋處理。 重點要抓好空氣、水、噪音等環(huán)境保護及地面建筑、道路和地下管線的安全工作. 9。3。1。控制排污 9.3.1。1.節(jié)約用水，提高水源利用率。施工廢水、生活污水不排入居民區(qū)、飲用水源和灌溉渠道,按要求進行廢水處理。施工場地內(nèi)設(shè)置沉淀池,廢水、污水經(jīng)濾網(wǎng)過

63、濾后，通過污水管輸入池中沉淀,再經(jīng)出油處理后,達到排放標準后才能排放. 9.3.1。2。涵洞基礎(chǔ)施工，特別是開挖過程中會有大量的泥土處理,為防止污染水源，破壞環(huán)境.開挖的泥土先集中后排放，嚴禁亂扔亂倒。涵洞臨時排水應(yīng)與周邊、相鄰的排水溝渠形成一個完善的排水網(wǎng)絡(luò)。 9。3。1。3。施工現(xiàn)場及生活區(qū)內(nèi)的廢料、垃圾應(yīng)及時清理,運到指定地點進行處理。車輛運輸垃圾和廢物時,要用蓬布覆蓋，避免沿途散落污染環(huán)境。車輛出場前要對輪胎進行沖洗。在駐地場內(nèi)設(shè)垃圾回收站,生活垃圾集中回收、集中運棄，嚴禁隨意傾倒。不用的材料和機具及時清退出場，保持場內(nèi)清潔。 9。3。1。4?，F(xiàn)場存放油料及其它污物時，倉庫要進行

64、防滲處理，防止跑、冒、滴、漏，污染水源和空氣,易燃、易爆及其它污染廢物，必須按國家有關(guān)規(guī)定封存管理,嚴禁亂丟亂棄，注意計量和回收。 9。3。1.5。施工現(xiàn)場、臨時道路等易產(chǎn)生粉塵部位定期灑水,減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。 9.3.2。降低施工噪音，減少振動 9.3。2。1.施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場、機械作業(yè)時和車輛運輸時產(chǎn)生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設(shè)備選型配套時優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備,盡可能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代替振動式設(shè)備,并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施.加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機械設(shè)備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求。 合理布置施工和生活區(qū)域。進入施工現(xiàn)場的機械

65、車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運行,減少噪聲。 9.3。2。2。按規(guī)定對機械設(shè)備進行定期保養(yǎng)，以減少聲源。 9。4。水土保持措施 涵洞施工過程中會有大量的泥土和混凝土廢棄物排放，為防止污染水源、土源，破壞環(huán)境。施工過程中的泥土及廢棄物先集中處理，符合要求后排放，嚴禁亂流亂淌。 10。文明施工保證措施 10.1。施工場地美化 10。1.1.按批準的施工組織設(shè)計平面布置圖，修建生產(chǎn)和生活設(shè)施，合理布局,“五牌一圖”到位，形象宣傳上墻,施工現(xiàn)場四周設(shè)置排水溝，及時完成“三通一平”，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，建設(shè)文明工地。 10.1。2。施工現(xiàn)場內(nèi)加工場地、預(yù)制場地、材料堆放場地、機械停放場地采

66、用砼硬化，地坪硬化質(zhì)量符合有關(guān)規(guī)定。水電管線按照規(guī)范架設(shè)，生產(chǎn)、生活區(qū)分開布置。 10。1。3.施工現(xiàn)場懸掛“五牌一圖"即:工程概況牌、安全紀律牌、安全記錄牌、文明施工制度牌和施工平面圖?！拔迮埔粓D”齊全、美觀、整齊，按照規(guī)定的材料、式樣、顏色、內(nèi)容等標準格式統(tǒng)一加工制作。 10.1。4.嚴格按照施工組織設(shè)計平面布置圖劃定的位置堆放成品、半成品及原材料，所有材料堆放整齊，并應(yīng)懸掛標識牌. 10.2.生活和環(huán)境衛(wèi)生 制定生活和環(huán)境衛(wèi)生管理制度，搞好職工宿舍衛(wèi)生和食堂的飲食衛(wèi)生，生活垃圾集中納入城市垃圾處理系統(tǒng)。生活污水、基坑降水的排放要經(jīng)過沉淀池處理后排入城市下水管道。 10。3.現(xiàn)場文明氣氛 施工臨時用地內(nèi)經(jīng)常性開展多種形式的宣傳活動，張貼宣傳標語。 所有施工人員都應(yīng)穿戴整齊，行為文明，胸前佩戴工作證，標明姓名、職務(wù)、身份及編號。 顯躁期奄遙賈卻蘆寐喂婦蒜霞汛鯉品慷塌澀繃哇庫伺痕礦咕滌段業(yè)贅誣罰摟放難寐既淖拯捌鋇杏確綢泊城甸偏撩冠閣呆眶揍白契肛拐休賴拙澆璃乖亞噸推樊戴典姑鹽什贛濘渾閘沈旗量適淤籠俄擴邁免眾滅矢意幫疵蠕慰羌罵察梅策逼鄧婆環(huán)保俱凍滿隸莽舊波茂拎砂倒淆竿普